藍(lán)鯨新聞2月18日訊（記者 李卓玲）“力帆”這一名字正式告別A股。

2月18日，力帆科技的證券簡(jiǎn)稱(chēng)正式更名為“千里科技”（下文統(tǒng)一更新），證券代碼“601777”保持不變。在幾日前的2025年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，該公司《關(guān)于變更公司名稱(chēng)、證券簡(jiǎn)稱(chēng)及修訂〈公司章程〉的議案》，獲得了參會(huì)股東一致通過(guò)。

據(jù)悉，這場(chǎng)臨時(shí)股東大會(huì)由該公司董事長(zhǎng)印奇主持。從去年11月11日被選舉為董事長(zhǎng)以來(lái)，印奇已掌舵這家重慶企業(yè)近百天時(shí)間，而內(nèi)部變化也正在悄然進(jìn)行。

除了公司名稱(chēng)“去力帆化”外，藍(lán)鯨新聞獲悉，在印奇宣稱(chēng)“AI+車(chē)”大勢(shì)所趨，智能化已是一手“明牌”背后，其人事調(diào)整也在加速。藍(lán)鯨新聞從多個(gè)消息源獨(dú)家獲悉，千里科技近期已迎來(lái)多名智能化領(lǐng)域悍將，包括前極越智能座艙負(fù)責(zé)人張星、前極越整車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人賈秀江。

對(duì)于更名后內(nèi)部近期有何新動(dòng)作，千里科技方面人士對(duì)藍(lán)鯨新聞稱(chēng)，后面會(huì)有的。對(duì)于現(xiàn)階段情況，前述空降千里科技的一名高管對(duì)藍(lán)鯨新聞稱(chēng)，目前還在籌備中。

多名前極越高管空降

據(jù)悉，盡管新勢(shì)力車(chē)企極越此前因資金鏈等問(wèn)題遭遇系列風(fēng)波，已成為過(guò)去式，但在業(yè)界看來(lái)，其過(guò)往發(fā)布的產(chǎn)品技術(shù)仍可圈可點(diǎn)。

此前，極越的重心一直圍繞“智能化”這個(gè)標(biāo)簽。公開(kāi)資料顯示，極越01被官方定義為“AI汽車(chē)機(jī)器人”，是“下一個(gè)時(shí)代的物種”；去年8月，極越推出了原生AI大模型座艙，SIMO2.0系統(tǒng)成為行業(yè)內(nèi)具備唇動(dòng)識(shí)別功能的智能座艙。

在極越推進(jìn)智能化研發(fā)背后，張星是關(guān)鍵人物之一。

據(jù)商業(yè)人物報(bào)道，2023年大模型爆發(fā)時(shí)，張星就判斷，到2024年汽車(chē)行業(yè)的智能化競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)是大模型技術(shù)變革所帶來(lái)的下一代產(chǎn)品體驗(yàn)的較量，車(chē)企將會(huì)不惜一切代價(jià)爭(zhēng)奪大模型的原生應(yīng)用化；同年9月，張星開(kāi)始構(gòu)思該公司下一代智能座艙產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。但是由于缺乏參照系，整個(gè)研發(fā)過(guò)程異常艱難。

而賈秀江同樣在極越智能化產(chǎn)品定義上起著靈魂人物作用。對(duì)于極越把自己的產(chǎn)品定義為智能汽車(chē)機(jī)器人是否為噱頭等問(wèn)題，賈秀江曾在去年北京車(chē)展接受其他媒體采訪時(shí)稱(chēng)，初心就是想做一個(gè)類(lèi)似機(jī)器人的高度智能化產(chǎn)品，比如純視覺(jué)方案。“其實(shí)純視覺(jué)也好，語(yǔ)音交互也好，背后的所有基礎(chǔ)和核心都是AI的能力。AI的能力里面最核心的又是對(duì)圖像的識(shí)別、感知和理解，對(duì)于語(yǔ)音的感知、識(shí)別和理解，這些如果相通了以后，做一個(gè)車(chē)也好，或者是做一個(gè)兩足機(jī)器人也好，人形機(jī)器人也好，其實(shí)是類(lèi)似的。”

這兩名悍將的加盟背后，千里科技智能化發(fā)展或有望提速。

“未來(lái)，只有具備AI核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)跑贏新的時(shí)代。”印奇在千里科技今年1月24日官微發(fā)布的董事長(zhǎng)新春寄語(yǔ)中稱(chēng)，新的一年，公司要主動(dòng)求變，全力以赴擁抱智能化變革浪潮，圍繞“Al+車(chē)”的目標(biāo)加快業(yè)務(wù)升級(jí)的步伐。

在其看來(lái)，“Al+車(chē)”既是一場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新的革命，又是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)整合的革命。“一方面，我們要以科技創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面增進(jìn)自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。另一方面，我們要持續(xù)推動(dòng)生態(tài)資源整合，促進(jìn)AI科技與高端制造的融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式的全面升級(jí)。”

圖片千里科技官微

如何提振業(yè)績(jī)？

作為千里科技的新掌舵者，印奇是AI界風(fēng)云人物之一。據(jù)悉，印奇生于1988年，于2011年創(chuàng)立中國(guó)人工智能公司北京曠視科技有限公司，后者彼時(shí)被外界冠以國(guó)內(nèi)“AI四小龍”之稱(chēng)。

而其去年超24億入股千里科技（原力帆），則讓印奇在汽車(chē)圈一下子斬獲頗高關(guān)注度。

據(jù)藍(lán)鯨新聞梳理，去年7月初，印奇旗下的江河順?biāo)鞌M作價(jià)24.3億元受讓吉利集團(tuán)旗下公司所持有的千里科技股份的消息曾引發(fā)熱議；同年10月25日，千里科技發(fā)布公告稱(chēng)，周宗成不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)、董事會(huì)下屬各專(zhuān)門(mén)委員會(huì)職務(wù)。經(jīng)股東提名，印奇為公司第六屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。去年11月11日，千里科技發(fā)布第六屆董事會(huì)第九次會(huì)議決議公告稱(chēng)，會(huì)議審議并通過(guò)了《關(guān)于選舉第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)的議案》，同意選舉印奇為公司第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，任期自本次董事會(huì)審議通過(guò)之日起至第六屆董事會(huì)屆滿之日止。

對(duì)于“印奇看上千里科技什么”這一問(wèn)題，此前，包括“24億撬動(dòng)下一個(gè)‘賽力斯’？”“劍指Robotaxi”等猜測(cè)言論曾見(jiàn)諸報(bào)端。

公開(kāi)資料顯示，曠視科技早在2018年11月就曾公開(kāi)展示車(chē)載AI視覺(jué)解決方案，包括基于車(chē)載系統(tǒng)和駕駛過(guò)程的人臉解鎖、賬戶切換、駕駛員識(shí)別、多模態(tài)交互等功能。隨后，2021年，曠視科技開(kāi)始發(fā)力智駕方案。

2023年8月，曠視科技智駕業(yè)務(wù)總裁劉偉曾對(duì)媒體表示，公司智駕部門(mén)已有數(shù)百名員工，大部分為算法研發(fā)人員，還有一部分交付人員。其并稱(chēng)，曠視科技的智能駕駛方案走的是一條性價(jià)比的道路，即將相同技術(shù)指標(biāo)要求的硬件成本盡可能降低，強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)和規(guī)模化的輔助駕駛方案。“希望2025年的時(shí)候，我們能做到行業(yè)前三。”

對(duì)于力帆改名千里科技后，內(nèi)部有何調(diào)整，一名“老力帆人”對(duì)藍(lán)鯨新聞直言，AI來(lái)了，“AI賦能多行業(yè)。”

不過(guò)，當(dāng)下，對(duì)于37歲的印奇而言，如何提振千里科技的業(yè)績(jī)是一大考驗(yàn)。據(jù)千里科技財(cái)報(bào)顯示，去年1-9月，千里科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.15億元，同比增長(zhǎng)11.19%；歸母凈利潤(rùn)3994.7萬(wàn)元，同比下滑35.34%。其中，其Q3凈利潤(rùn)下滑36.33%。

公開(kāi)資料顯示，作為千里科技的前身，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司創(chuàng)立于1992年，曾是國(guó)產(chǎn)“摩托車(chē)一哥”，其創(chuàng)始人尹明善更一度為“重慶首富”。在切入汽車(chē)賽道后，其經(jīng)歷了在國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售汽車(chē)20余萬(wàn)輛的巔峰，但在2020年因資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

2020年，力帆科技在各方的努力下重整成功，引進(jìn)滿江紅基金和吉利科技旗下的吉利邁捷投資有限公司成為戰(zhàn)略投資者和產(chǎn)業(yè)投資人。彼時(shí)，吉利入主被外界稱(chēng)為力帆擺脫困境重獲新生的關(guān)鍵。后續(xù)，力帆成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈、摘帽并改名等。

如今，在印奇掌舵下，改名后的千里科技又將駛向何方？仍待子彈飛。