撰文 / 吳 靜

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 琚 佳

來(lái)源 / Automotive news by Hans Greimel

在截至3月31日的財(cái)年中，豐田汽車的利潤(rùn)、銷量和產(chǎn)量均創(chuàng)下歷史新高。現(xiàn)在，隨著這家汽車制造商準(zhǔn)備在8月1日公布新一財(cái)季的業(yè)績(jī)，豐田社長(zhǎng)佐藤恒治（Koji Sato）的挑戰(zhàn)將是如何保持這一勢(shì)頭。

到目前為止，豐田正面臨一些強(qiáng)勁的阻力。

其中最主要的是，豐田集團(tuán)旗下各公司的質(zhì)量和認(rèn)證失誤蔓延到了母公司本身。豐田在6月的丑聞中受挫，不得不暫停部分車型的生產(chǎn)，其中包括頗受歡迎的雅力士Cross。

然而，即使丑聞爆發(fā)之前，佐藤就已經(jīng)暗示利潤(rùn)將放緩。

在5月的上一財(cái)年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，豐田高管預(yù)測(cè)，今年全球零售銷量將較上一財(cái)年下滑1.3%至1095萬(wàn)輛。截至明年3月，全球運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將下滑20%至4.3萬(wàn)億日元（267.4億美元），凈利潤(rùn)將下滑39%至3.57萬(wàn)億日元（22.2億美元）。

以下是本周豐田公布官方數(shù)據(jù)時(shí)需要關(guān)注的五個(gè)熱點(diǎn)。

丑聞傷疤

6月初，豐田報(bào)告稱，它對(duì)一些車牌進(jìn)行了不當(dāng)?shù)能囕v安全驗(yàn)證，其中包括三款仍在生產(chǎn)的卡羅拉菲爾德（Corolla Fielder）、卡羅拉阿西奧（Corolla Axio）和雅力士Cross。日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)迫使該公司暫停了這些車型的生產(chǎn)。

另外三家日本汽車制造商也因類似問(wèn)題受到指責(zé)。

但此次事件的曝光對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)尤其尷尬，此前豐田集團(tuán)旗下的幾家公司都曾出現(xiàn)過(guò)認(rèn)證問(wèn)題，包括日野（Hino）、微型車子公司大發(fā)（Daihatsu）以及發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件供應(yīng)商豐田工業(yè)公司（Toyota Industries Corp.）。

這一不當(dāng)行為損害了豐田的形象，并使其在回顧過(guò)去排除和糾正問(wèn)題時(shí)，分散了它對(duì)積極增長(zhǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃的注意力。

觀察家們將密切關(guān)注豐田正在走出困境的跡象。

生產(chǎn)問(wèn)題

豐田汽車公司6月份全球產(chǎn)量大幅下滑。值得注意的是，這已是連續(xù)第五個(gè)月下降，原因是該公司受到本土市場(chǎng)認(rèn)證丑聞和中國(guó)激烈價(jià)格戰(zhàn)的沉重打擊。

豐田7月30日表示，豐田全球產(chǎn)量下滑13%至795862輛，這是自2022年12月以來(lái)的最大降幅。

在本土市場(chǎng)，由于汽車安全丑聞不斷擴(kuò)大，日本交通部發(fā)現(xiàn)豐田和其他汽車制造商在認(rèn)證某些車型時(shí)存在違規(guī)行為，導(dǎo)致汽車產(chǎn)量暴跌19％。

在中國(guó)，比亞迪等本土電動(dòng)汽車制造商迅速搶占市場(chǎng)份額，并大幅降價(jià)，導(dǎo)致豐田產(chǎn)量下降了22%，這是豐田汽車產(chǎn)量連續(xù)第五個(gè)月下降超過(guò)20%。

北美產(chǎn)量下降6.2%，而歐洲產(chǎn)量因生產(chǎn)天數(shù)較去年同期減少而下降6.6%。受日本和中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑影響，豐田6月全球銷量下跌5.1%。

該汽車制造商將于8月1日公布其第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。根據(jù)LSEG（倫敦證券交易所）六位分析師的一致估計(jì)，預(yù)計(jì)該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將比去年同期增長(zhǎng)21%，達(dá)到1.35萬(wàn)億日元（87億美元），這得益于日元貶值和美國(guó)對(duì)混合動(dòng)力汽車的強(qiáng)勁需求。

今年前六個(gè)月，該汽車制造商的全球產(chǎn)量下降了5%，全球銷量下降了0.9%。銷售和生產(chǎn)數(shù)據(jù)均包括豪華品牌雷克薩斯。

值得一提的是，受影響的三款車型的停產(chǎn)將持續(xù)到8月，豐田尚未確定復(fù)產(chǎn)日期，因?yàn)樗谙蛉毡窘煌ú看_認(rèn)認(rèn)證符合性。目前尚不清楚影響有多大。

雅力士Cross是一款廣受歡迎的大排量小型跨界車，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)主要供應(yīng)日本本土市場(chǎng)。但也有少量出口到澳大利亞和新西蘭，停產(chǎn)期間這些市場(chǎng)的銷售一度暫停。

豐田尚未宣布銷量損失或資金損失情況，也沒(méi)有透露可能向受影響供應(yīng)商提供的具體支持金額。損失的初步顯現(xiàn)可能體現(xiàn)在第一季度的業(yè)績(jī)中。

豐田在截至3月31日的財(cái)年中創(chuàng)下1121萬(wàn)輛的產(chǎn)量紀(jì)錄，其中包括其微型汽車子公司大發(fā)和日野卡車制造部門(mén)的產(chǎn)量。這一數(shù)字比上一財(cái)年增長(zhǎng)了4.5%，為連續(xù)第三年增長(zhǎng)。但豐田已經(jīng)表示，將在下一財(cái)年放緩產(chǎn)量。

外匯波動(dòng)

極度疲軟的日元兌美元匯率跌至1990年以來(lái)的最低水平，日元兌其他全球貨幣匯率也大幅下跌。

對(duì)豐田在內(nèi)的日本出口商來(lái)說(shuō)，匯率是一個(gè)福音，因?yàn)樗顾麄兊漠a(chǎn)品在海外更加便宜。日元的崩潰也使得以美元計(jì)價(jià)的銷售收入在匯回日本總部并兌換成日元時(shí)價(jià)值上升。

在剛剛結(jié)束的財(cái)年中，豐田的出口量達(dá)到了208萬(wàn)輛，是2012年以來(lái)的第二高水平。截至上個(gè)財(cái)年的第三季度，日元的疲軟為該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加了令人震驚的6850億日元（42.6億美元）。

展望今年的財(cái)年，豐田預(yù)計(jì)這一利好因素將減弱。

今年前五個(gè)月，出口量?jī)H增長(zhǎng)8.3%達(dá)748368輛。5月，豐田預(yù)測(cè)，在匯率為145日元兌1美元的假設(shè)下，明年3月之前將獲得外匯收益55億日元（3.42億美元）。

然而，自那以后，日元進(jìn)一步走弱，帶來(lái)了更多的意外之財(cái)。

本財(cái)年可能會(huì)出現(xiàn)更大的匯率波動(dòng)，但如果日元升值至歷史水平，豐田也將面臨部分損失。

中國(guó)的挑戰(zhàn)

與許多在中國(guó)苦苦掙扎的國(guó)際汽車廠商相比，豐田在中國(guó)的銷售基礎(chǔ)相對(duì)較好地保持了下來(lái)。但就像它的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，即便是這家全球最大的汽車制造商，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。

豐田在華的銷量在2021年達(dá)到194萬(wàn)輛的峰值，此后每年都在下滑。5月的銷量下降了14%，前5個(gè)月下滑了10%。

相比之下，豐田在美國(guó)的銷量在2020年疫情爆發(fā)前就達(dá)到了的最高水平，目前也尚未恢復(fù)到這一水平。但豐田在美國(guó)的總體銷量在2023年有所增長(zhǎng)，今年上半年增長(zhǎng)了14%。

為了在中國(guó)更好地競(jìng)爭(zhēng)，豐田已與華為等本土科技公司合作，開(kāi)發(fā)更適合中國(guó)人口味的電動(dòng)汽車。

然而，就在豐田努力鞏固其在中國(guó)的業(yè)務(wù)的同時(shí)，它還必須應(yīng)對(duì)比亞迪等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在其長(zhǎng)期據(jù)點(diǎn)東南亞的侵蝕。比亞迪今年在泰國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家全面的海外組裝廠，在豐田和其他日本品牌的傳統(tǒng)后院發(fā)起挑戰(zhàn)。

接下來(lái)需要關(guān)注豐田是繼續(xù)下滑，還是在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)找到增長(zhǎng)動(dòng)力。

不穩(wěn)定的前景

鑒于匯率波動(dòng)和停產(chǎn)的持續(xù)影響，豐田可能會(huì)修改此前對(duì)本財(cái)年的盈利預(yù)期，豐田素來(lái)以制定謹(jǐn)慎的目標(biāo)并超額完成目標(biāo)而著稱。

一個(gè)積極因素可能是混合動(dòng)力汽車銷量飆升。截至 5 月，全球標(biāo)準(zhǔn)油電混合動(dòng)力汽車交付量飆升 20%，達(dá)到157萬(wàn)輛。

這有助于提高豐田的盈利，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車通常利潤(rùn)更高，價(jià)格也更高。此外，消費(fèi)者更傾向于選擇混合動(dòng)力汽車，認(rèn)為它是電動(dòng)汽車更實(shí)惠、更實(shí)用的替代品，因此對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求也很高。

截至5月，豐田純電動(dòng)汽車交付量增長(zhǎng)了65%，但全球交付量?jī)H為59262輛。

混合動(dòng)力汽車可以幫助豐田彌補(bǔ)電動(dòng)車的虧損。在剛剛結(jié)束的財(cái)政年度，該公司售出了370多萬(wàn)輛混合動(dòng)力車，為公司創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提供了動(dòng)力。