2月14日，全新BMW X3長軸距版上市，官方指導價區間為34.99萬元-44.99萬元。

從價格來看，全系新車的定價相比老款車型便宜了將近5萬元，再算上智能輔助駕駛等配置的提升，可以看出寶馬的態度，低頭的態度。

可至今我還記得，BBA當年在中國市場橫著走路的樣子。

遠的不提，就在2023年，BBA在華銷量合計超230萬輛，豪車市場占有率超75%，這樣的數據，輕而易舉的向我們展現了BBA的強勢。

因為江湖已經變了，新能源浪潮之下，中國人開始逐漸拋棄進口和合資豪車。

而在2024年，BBA今年的日子不好過，其中寶馬汽車在中國市場的銷量約為70萬輛（含MINI品牌），較2023年下降約5%，這是寶馬近年來首次在中國市場出現銷量下滑。

而之所以如此，私以為有以下三點：

BBA內部競爭加劇，寶馬、奔馳、奧迪在傳統燃油車市場的份額爭奪日益激烈。頗有一種“你死我活”的架勢。

寶馬在電動方面的進程實在是太過于緩慢，甚至出現了寶馬的新能源車是“雜牌車”的聲音。

自主新能源車型的崛起，使得BBA的溢價能力下跌，且BBA的電動車定價過高，難以吸引價格敏感型消費者。

那從以上內容，以及此次全新寶馬X3長軸距版的定價來看，其實能看出寶馬品牌的困境，“想卷又卷不贏，躺平又不甘心”。那么試問，此次寶馬X3的低頭，能換回消費者的心么，私以為，很難。

結語

畢竟此前寶馬多次漲價和降價，已經帶崩自家燃油車的價格體系，摧毀企業的利潤根基，寶馬的品牌價值正在流失，銷量，很難說，坐等市場給我們答案吧。