近段時間，DeepSeek對全球人工智能發(fā)展格局的一次重塑，被西方媒體稱為“人工智能的斯普特尼克時刻”，尤其是DeepSeek 長期低頭耕耘核心技術(shù)差異化突破點，依托本土化優(yōu)勢持續(xù)深耕自主創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)對全球頭部技術(shù)領(lǐng)跑者的追趕和反超，在技術(shù)“奇點”爆發(fā)后一鳴驚人，并通過開源，對產(chǎn)業(yè)全面形成二次賦能，彰顯著中國企業(yè)用技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的突破和可能。

隨著 DeepSeek 技術(shù)創(chuàng)新走紅，各整車品牌也動作迅速，開始在智能座艙中嘗試應(yīng)用來提升用戶體驗，在第一批宣布接入 DeepSeek的產(chǎn)業(yè)宣言中，多次出現(xiàn)的億咖通，成為一個不可忽視的名字。第一時間聯(lián)想到，億咖通不僅率先在CES期間，展示了自身推出的汽車垂直領(lǐng)域大模型 ECARX AutoGPT階段性落地成果，并在節(jié)后第一時間完成對DeepSeek-R1模型的快速部署及適配，為一汽紅旗等合作伙伴高效響應(yīng) DeepSeek 的技術(shù)創(chuàng)新，鋪就技術(shù)基石。

多年來深耕全棧汽車智能化技術(shù)的億咖通，作為一個低調(diào)但重要的智能化“推動者”，在全球汽車智能化領(lǐng)域，與DeepSeek在人工智能賽道的發(fā)展，有著“惺惺相惜”的意味。同樣是通過“小步快跑”，一步步扎實向前，逐步實現(xiàn)突圍和反超。

獲悉，新年以來，億咖通利好消息頻傳，就在前天，全球頭部金融機構(gòu)瑞銀（UBS）集團在首次發(fā)布覆蓋億咖通的研報中透露，億咖通與一汽集團的戰(zhàn)略合作即將落地，一汽紅旗天工05即將搭載億咖通技術(shù)產(chǎn)品正式上市，雙方協(xié)同開發(fā)的更多車型項目也將逐步實現(xiàn)量產(chǎn)交付，更多不同品牌和車型也已開啟適配研發(fā)和量產(chǎn)。更令人振奮的是，億咖通已經(jīng)與全球知名整車企業(yè)落地合作，并在全球車型上應(yīng)用億咖通的優(yōu)勢技術(shù)產(chǎn)品，這勢必將進一步加速中國汽車智能化技術(shù)出海的步伐。

由此，億咖通已然不止于“吉利系”的范疇，成長為從服務(wù)國內(nèi)頂流到全球巨頭的“智能底座”，逐步將億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長&CEO 沈子瑜在不同場合，反復(fù)強調(diào)過的長期目標變?yōu)楝F(xiàn)實：“億咖通科技必須要和全球頭部整車品牌合作，才能真正成長為一家全球性企業(yè)。”

從已公布的數(shù)據(jù)可以看到，截止到去年三季度末，億咖通技術(shù)產(chǎn)品在全球的應(yīng)用搭載量就已超730萬臺，隨著億咖通科技 2024 全年財報即將公布，相信這一數(shù)字還將繼續(xù)大幅刷新，瑞銀（UBS）集團同樣看好億咖通的長期發(fā)展勢頭，分析預(yù)測直至2027 年，億咖通科技將能實現(xiàn) 30% 的收入復(fù)合年增長率，在2026-2028 年間，凈利潤復(fù)合年增長率（CAGR）將有望達到 52%，在模型推算后全面認可并給予買入評級。

因此，在DeepSeek被外界所深度挖掘之際，全球智能汽車強勢“賦能者”億咖通從硬核技術(shù)到高階生態(tài)的崛起軌跡以及所形成的范例效應(yīng)，也同樣值得深度思考。

（1）硬核技術(shù)突圍：驅(qū)動智電轉(zhuǎn)型“加速度”，成就市場增長“新動能”

近年來，隨著汽車業(yè)“內(nèi)卷”、價格戰(zhàn)不斷加劇，各大汽車品牌對市場的爭奪也進入到白熱化階段，我們不難觀察到，圍繞技術(shù)創(chuàng)新展開的深層競爭邏輯逐漸清晰：萬億規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)中，智能化技術(shù)的底層能力正成為車企爭奪未來的核心變量。“AI 定義汽車”也成為了推動車圈智能化變革的下一個支點。

億咖通能夠獲得吉利各品牌、一汽紅旗以及全球巨頭整車企業(yè)的青睞與信任，關(guān)鍵在于硬核技術(shù)的引領(lǐng)。目前，以安托拉系列計算平臺+ Cloudpeak云山軟件平臺的黃金組合，在吉利、領(lǐng)克等車型中已率先大規(guī)模應(yīng)用，得到市場驗證和用戶口碑的認定。

2025年開年首月，吉利汽車銷量26.67萬輛，國內(nèi)銷量反超比亞迪5000多輛，重奪月度冠軍。這其中，無論是近期大火的吉利銀河 E5、領(lǐng)克 Z20、星艦7 EM-i、星愿等系列爆款車型、還是銷量持續(xù)穩(wěn)健的領(lǐng)克08、07 等“中流砥柱”，智能化背后都離不開億咖通的助力，從長期視角來看，億咖通以全棧智能化技術(shù)產(chǎn)品，成功助力吉利獲得今天智能化厚積薄發(fā)的“第二技術(shù)曲線”， 讓銷量破局乃至逆襲水到渠成。甚至于放眼全球市場，沃爾沃、領(lǐng)克、smart 在海外熱銷的部分全球車型，同樣搭載了億咖通智能化的技術(shù)產(chǎn)品，對海外市場形成示范效應(yīng)，對于中國品牌的出海之旅也起到了推波助瀾的關(guān)鍵性承托作用。

其中，基于芯擎科技國內(nèi)首顆 7nm 車規(guī)級高性能 SoC 龍鷹一號打造的億咖通·安托拉系列計算平臺，在吉利銀河 E5、領(lǐng)克 Z20 等車型中率先量產(chǎn)艙泊一體版本，技術(shù)體系的威力展現(xiàn)得淋漓盡致。其中，銀河E5的1月銷量14734輛，連續(xù)6個月實現(xiàn)銷量破萬；Z20 上市后也迅速進入A級純電SUV銷量榜單前列，鎖定爆款標簽；安托拉?1000 Pro計算平臺和天穹 Pro 計算平臺組成的“智艙智駕”全棧解決方案，持續(xù)助力領(lǐng)克 08、07 EM-P體驗升級，以口碑積累推動領(lǐng)克新能源家族銷量穩(wěn)步向上。

在看來，相較于傳統(tǒng)Tier 1的單一功能模塊供應(yīng)，億咖通提供的軟硬協(xié)同的產(chǎn)品組合更是完整同時兼具充分適配靈活度的“智能化全棧解決方案”，其核心在于靈活構(gòu)建具備品牌特色的智能化核心競爭力，實現(xiàn)車企智能化開發(fā)效率以及用戶體驗的躍遷。

從更深層次來看，億咖通科技的計算平臺不僅在產(chǎn)品類型上能夠全面覆蓋智能座艙、智能駕駛以及中央計算等不同功能領(lǐng)域，而且在性能方面，能夠精準滿足從高性價比入門級到極致性能高端產(chǎn)品對算力及跨域等的多樣化需求。搭配Cloudpeak云山軟件平臺，億咖通科技實現(xiàn)了從底層核心模組、軟件中間件到人機交互系統(tǒng)的全棧技術(shù)統(tǒng)籌，有效解決了車企因分散采購所面臨的“軟硬協(xié)同難”“迭代周期長”“研發(fā)及維護成本高”等痛點問題，為市場爆發(fā)注入了強勁的“新動能”。

這種“新動能”也是一汽紅旗和海外巨頭青睞和選擇億咖通的核心理由，安托拉1000 Pro計算平臺以及億咖通基于Cloudpeak云山軟件平臺，與紅旗新能源攜手深度定制的紅旗智能座艙操作系統(tǒng)FAW OS，即將率先搭載在紅旗天工系列首款電動轎車天工05中上市，并規(guī)劃逐步在一汽紅旗新能源平臺的全新電動車型上實現(xiàn)更大規(guī)模應(yīng)用落地，充分證明了億咖通的跨品牌適配能力。接下來，億咖通將持續(xù)助力更多自主頭部品牌，為其智能化體系競爭力躍升賦能。

在海外市場，伴隨著億咖通與越來越多的全球汽車頂流攜手同行，逐步開啟在全球車型中的適配應(yīng)用，億咖通將得以展現(xiàn)全球市場成長的更大潛力，帶來中國汽車智能化技術(shù)加速出海的更多實踐案例。

顯然，從一汽到海外汽車巨頭，我們不難感受到汽車圈對億咖通智能化軟硬件技術(shù)實力的充分認可。由此，億咖通這位“賦能者”正一步一個腳印，構(gòu)造技術(shù)維度的“推動力”，助力車企造就智能化體驗與成本優(yōu)化的雙重“降維打擊”。

同時，億咖通持續(xù)為車企帶來市場份額的“引擎級增長”以及市場制勝能力，助力提升車企的智電轉(zhuǎn)型“加速度”。

（2）高階生態(tài)共建：開放的“全球智能底座”，構(gòu)筑AI定義汽車時代的合作“新范式”

未來，汽車智能化的終局競爭絕非單一技術(shù)能力的比拼，而是生態(tài)整合能力的較量。因而，當汽車產(chǎn)業(yè)進入智能化的深水區(qū)，傳統(tǒng)主機廠與科技公司的關(guān)系正從“供應(yīng)商-采購方”轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略生態(tài)共建者”。

面向行業(yè)由軟件定義汽車轉(zhuǎn)向AI定義汽車，對中央計算和AI需求日趨急迫的趨勢，億咖通在技術(shù)領(lǐng)域的前瞻戰(zhàn)略定位恰在于此展現(xiàn)優(yōu)勢——車企需要的不是簡單的硬件或軟件供應(yīng)商，而是能夠串聯(lián)起AI大模型、中央計算架構(gòu)等核心技術(shù)抓手甚至全球合規(guī)體系的“全球化智能底座”。

“獨行快，眾行遠。”面對AI定義汽車的時代，億咖通作為開放的“全球智能底座”，選擇了一條獨特的生態(tài)共建之路。

對于國內(nèi)客戶，以一汽為例，就采用“標準化底座+定制化上層”的模式，既降低車企研發(fā)成本，又保留品牌差異化空間，避開主機廠對“技術(shù)主導(dǎo)權(quán)”的敏感區(qū)。說白了，億咖通這套規(guī)劃中且快速推進的“AI+全棧解決方案”模式，以更高維度的整合能力，既保留汽車品牌個性，又共享智能化技術(shù)紅利。

當然，想實現(xiàn)中央計算和AI技術(shù)的進步，意味著整車品牌要與各方科技巨頭進行合作。億咖通便為此提供了一個完整的平臺，不僅整合了各方的先進技術(shù)，還能確保研發(fā)速度與汽車本身的需求相適配，就如車規(guī)級安全、對不同電子電氣架構(gòu)的適配、定制化功能開發(fā)、全球不同市場生態(tài)的接入等等。

以億咖通推出的汽車領(lǐng)域垂直大模型 ECARX AutoGPT為例，與通用型AI不同，汽車場景需要深度理解駕駛行為、車路協(xié)同等垂直需求。億咖通科技在通用大語言模型的基礎(chǔ)上，對 ECARX AutoGPT 結(jié)合出行場景深度優(yōu)化，不僅有微軟作為全球 AI 巨頭的技術(shù)體系作為基礎(chǔ)，還能迅速完成對DeepSeek-R1模型的快速部署及適配，拓展了端側(cè)處理能力，全面提升了推理能力、決策能力以及垂直領(lǐng)域的專業(yè)能力，并在隱私保護、數(shù)據(jù)安全等維度保障了用戶數(shù)據(jù)處理的合規(guī)性，而這恰恰是歐美車企與科技公司合作的“隱性門檻”。

一汽紅旗新能源也由此獲益，雙方得以迅速打造AI驅(qū)動的紅旗旗艦智能座艙，實現(xiàn)了面對新技術(shù)的“快速響應(yīng)”。

由此，這套“AI大模型與中央計算架構(gòu)”的技術(shù)組合拳，以及億咖通在全球布局上的先發(fā)優(yōu)勢，包括合規(guī)體系的建立，以及在沃爾沃 EX30、smart、領(lǐng)克系列車型中積累的智能化全球量產(chǎn)和交付經(jīng)驗，正在吸引許多海外巨頭尋求戰(zhàn)略合作——正如寧德時代用電池定義電動化，億咖通有望憑借AI與中央計算重新劃分智能化時代的價值鏈，構(gòu)筑智能汽車時代的戰(zhàn)略合作“新范式”。

對于全球汽車業(yè)而言，億咖通的到來提供了一個“第三路徑”：車企無需在“封閉自研”與“依賴巨頭”之間二選一，而是可以通過與“全球智能底座”深度協(xié)同，在差異化與效率之間找到平衡，讓汽車智能化整個行業(yè)的積累為自身所用，構(gòu)筑屬于車企自己的“智能化競爭力”。

伴隨這種生態(tài)共建模式的吸引力逐漸蔓延，從吉利的銷量持續(xù)攀升、一汽紅旗的規(guī)模應(yīng)用，再到海外全球汽車巨頭的選擇，億咖通的身影正將成為新一輪汽車智能化浪潮中不可忽視的“智能大腦”。

可以說，這場來自中國而不中國的“智能大腦”的進擊，也將重塑全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的價值分配。不是每個車企都需要自研智能化，但每個巨頭都需要一個“億咖通式”的生態(tài)伙伴。

（3）功夫拍案

與DeepSeek類似，中國各行各業(yè)都在通過“小步快跑”模式實現(xiàn)突破，打破舊有格局，成為全球新頭部的“隱形冠軍”。這種趨勢在全球汽車智能化領(lǐng)域也在上演。

億咖通與DeepSeek的相似性不僅體現(xiàn)在技術(shù)突破的路徑，更在于兩者對全球化競爭邏輯的洞察和把握——中國科技公司不再滿足于本土市場的成功，而是以更高維度的技術(shù)整合能力，切入全球巨頭競爭的主戰(zhàn)場。

“鍥而不舍，金石可鏤”，這句詩詞恰似對億咖通歷經(jīng) 8 年持續(xù)耕耘，今日終于在全球市場厚積薄發(fā)的寫照。

認為，隨著國產(chǎn)AI技術(shù)逐步上車、海外市場智能化需求激增，億咖通將快速成長為全球車企的“智能底座”，其技術(shù)輸出模式與生態(tài)布局，將助推更多頂級品牌。

未來已來，當全球車企爭相尋找“智能化諾亞方舟”時，億咖通或許正是那艘船的“舵手”，這個來自中國的“更靈活、更適配、更高端”的智能化“賦能者”，正活躍在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局的躍進與變化中。