新能源重卡，一個在山西煤炭領域原先想都沒想過的產(chǎn)品，在2024年一躍成為這個領域的“熱搜”，這個領域的從業(yè)者紛紛開始懷疑，一個曾帶著“續(xù)航短”“成本高”“效率低”標簽的能源形式，為何能在山西掀起這么大的波瀾？

深入山西省長治市，和大客戶聊過以后，找到了這個問題背后的答案。

人車貨政全面調(diào)整 新能源嶄露頭角

2024年，新能源重卡成為整個中國商用車行業(yè)崛起最快的細分市場之一，純電、換電、醇氫電動等類型的驅(qū)動形式助力運輸行業(yè)架構快速升級，相比過去傳統(tǒng)的燃油車來說，新能源為客戶帶來的成本效益更加明顯，無論是散戶卡友還是大客戶都在逐步更替、購買新能源產(chǎn)品在各自的領域中降本增效。

省錢、賺錢的風向在這兩年逐漸轉(zhuǎn)變，勢頭更猛，速度更快。

2024年山西省針對省內(nèi)的煤炭倒短運輸工作開始做出政策上的調(diào)整，幾乎所有的鋼廠、煤廠都開始要求車輛必須使用新能源車型。一方面來自國家“雙碳”戰(zhàn)略的逐步推進，另一方面大家的用車理念近年來也在不斷提升，客戶們精準地發(fā)現(xiàn)——原來省錢不一定是要在前期購置成本上，反而在能源形式、車輛品質(zhì)以及運營的效率上同樣可以省出來。

因此，客戶購車、用車、養(yǎng)車的理念變化、車輛品質(zhì)的不斷升級、工況的調(diào)整變化加上當?shù)卣叩恼{(diào)整，以及新能源車輛購置成本的持續(xù)降低讓山西省不同能源形式的車輛占比開始出現(xiàn)了變化：中長途的煤炭運輸依然采用燃氣車，因為外省落實政策不同，燃氣車依然是主力市場；倒短車型開始大批量使用新能源車型，因為政策法規(guī)的要求，也因為能源成本的變化。

嶄露頭角的新能源車型就這樣開始在山西省的公路運輸舞臺上開始了它的表演。

醇氫為何物？幾組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)答案

純電、換電、增程式的重卡在新能源時代下，如雨后春筍，比比皆是，甚至有一些大型的企業(yè)會一次性豪擲千萬購買百臺以上的純電車型，但不少倒短的卡友在使用純電車型運輸時發(fā)現(xiàn)了一個重要的課題——純電的運輸效率得不到高效保證。

如何保證穩(wěn)定、高效且節(jié)省成本的運輸效率？山西省長治市的用戶給出了一個很新，又很好用的答案——用甲醇發(fā)電，選擇遠程新能源商用車研產(chǎn)的遠程星瀚G醇氫電動重卡。

醇氫電動重卡就是將甲醇作為液態(tài)氫代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氫燃料電池對整車進行發(fā)電和供電，來實現(xiàn)新能源的動力輸出形式，醇電的轉(zhuǎn)化率最高達到了2.2kWh/L，加上整車超過1100L的甲醇容量以及450kW、超610匹的馬力表現(xiàn)，不可謂不高效。

起初，很多客戶都認為用甲醇發(fā)電不過是“癡人說夢”，不過是新能源形式短暫的“演出”，但在大客戶使用了半年，日均倒短距離300—500km的情況下，相比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省的成本竟然超過了300元。

同時，在時間成本上，遠程新能源商用車針對大客戶在車隊內(nèi)建立撬裝站，大客戶甚至不用出門，在家就能充電。通過現(xiàn)場實地的觀察，一輛剩余醇量大約在30%的遠程星瀚G車型，通過雙槍同時加注甲醇，直至加滿，不過5分鐘出頭的時間，相比油車到加油站排隊、單槍加注的速度要更快；就更不用提大電量電池的重卡即便在雙槍充電的情況下，也要1小時左右才能充滿的窘迫現(xiàn)狀。

這對于有著“高頻率”“高出勤”的煤炭倒短、矸石運輸工作來說，就十分必要，因為不停歇的高頻次運輸就意味著賺錢頻次高，這對于任何一位大客戶來說都是挑戰(zhàn)。而1小時甚至更多的充電時間、更快的續(xù)航掉電現(xiàn)狀是他們不能接受的，純電車型一天一充，而醇氫電動車型在經(jīng)過的跟車觀察后，幾乎一天半到兩天左右才需要加注一次，“開上就走”成為司機們的常態(tài)。

用戶親歷時代變遷 品牌能源配置都是寶

“油車、電車、醇氫電動車我都用過，目前看醇氫電動車更好”“坡道有勁、國道超車快、加醇5分鐘就能上路，拉得多掙得也多”這是公司負責人和駕駛員的評價。

“我之前關注過醇氫電動車型，遠程新能源商用車在這一塊很有經(jīng)驗，之前我到總部去調(diào)研過、參觀過，不是小作坊，而是大工廠，所以品牌這部分我很信賴。”該用戶在采訪中坦言，甲醇同時作為一種清潔能源，現(xiàn)如今和國家戰(zhàn)略同頻，在未來有很大的發(fā)展?jié)摿Γ约鹤鳛榈谝慌泽π罚x擇醇氫電動車型的人，有挑戰(zhàn)，但收益也大。

同時，他表示整個公司之所以選擇遠程新能源商用車的醇氫電動重卡，還有很重要的幾點，首先是產(chǎn)品的初始購置成本相比純電車型要更具性價比；其次山西區(qū)域的甲醇價格穩(wěn)定，而且遠程為其提供了保供價和對應的加注補貼補助，讓他在運營的過程中更有底氣；再次就是車隊內(nèi)部搭建撬裝站，保證了基礎配套設施的建立，讓車隊隨時加注，隨時出發(fā)；最后就是養(yǎng)護方面，服務態(tài)度和服務舉措讓他們對未來更具信心。

王師傅作為資深駕駛員，更是親歷了時代的巨變，從油車到電車再到醇氫電動車型，國內(nèi)幾乎每個大品牌的車型都有涉獵，對于遠程醇氫電動重卡的評價干脆、直接：“車輛動力足、起步穩(wěn)當不頓挫；國道上坡和油車一樣有勁、下坡制動回收還能省醇省錢；自動擋比起原先的手動擋不知道輕松了多少！”

除此之外，整車還匹配了大尺寸的中控大屏、通風加熱氣囊主駕座椅、超寬臥鋪，你很難想象放在十年前，國內(nèi)從事煤炭運輸?shù)挠脩裟軌蚋筛蓛魞舻卦隈{駛室里刷手機、看視頻、聽音樂，還能在臥鋪上自由翻身，可以說渾身上下都是寶的遠程星瀚G醇氫電動重卡搭著行業(yè)技術發(fā)展的春風，為山西當?shù)孛禾康苟逃脩魩砹烁孢m、更好的駕乘運輸體驗。

最近不過2km 服務更近更專業(yè)

“管賣不管修”一直以來都是中國商用車行業(yè)用戶的一塊心病，產(chǎn)品千千萬，服務跟不上，后期車壞了只能認栽，這樣的情況屢見不鮮，但對于遠程新能源商用車來說，投放醇氫電動重卡到市場中，顯然是一個籌謀已久的事情。

遠程為客戶提供了專業(yè)的駐點服務，7×24小時全天候服務用戶，隨時幫助用戶快速解決養(yǎng)修和備件支持。經(jīng)過實地跟車測算，最近的專業(yè)服務站點距離車隊停車場不過2km，甚至就在去往煤礦廠區(qū)運輸?shù)穆飞希@樣的距離放在一、二線城市，甚至遠低于城市白領們的通勤距離，開車到店不超過5分鐘。

同時，在距離該用戶大約1小時車程，遠程還為用戶提供了排查問題更專業(yè)、占地面積更大的服務站，該服務站站長表示，服務站能夠?qū)崿F(xiàn)周邊100km的遠程相關車型養(yǎng)護維修支持，實現(xiàn)如口號中宣傳的“1分鐘響應，2小時內(nèi)到達現(xiàn)場，進站1小時內(nèi)解決問題”目標，幫助遠程新能源客戶重返高效運輸工作。

寫在最后

如今甲醇在山西長治等煤炭資源豐富地區(qū)已經(jīng)逐步開展推廣，大客戶的使用體驗以及甲醇實際能夠帶來的價值已經(jīng)逐步顯露，交車數(shù)量也在持續(xù)增長，這就意味著一場關于新能源拉煤的課題正在深入，關于降本增效的公路運輸目標也在持續(xù)發(fā)酵，未來甲醇是否能成為山西煤炭領域的風口能源形式？答案已近在眼前。