2025年春節(jié)，人工智能領(lǐng)域的“黑馬”DeepSeek成為關(guān)注焦點(diǎn)，不僅在全球科技界引發(fā)震動(dòng)，同樣也在席卷汽車圈。短短兩三天內(nèi)就有吉利、東風(fēng)、嵐圖、寶駿等多家車企宣布接入其大模型，這場由AI驅(qū)動(dòng)的變革，將如何重塑駕乘體驗(yàn)與行業(yè)格局？

傳統(tǒng)車機(jī)常因語音喚醒延遲或指令識(shí)別偏差影響體驗(yàn)。而DeepSeek-R通過模型蒸餾技術(shù)，將語音響應(yīng)速度從秒級(jí)壓縮至毫秒級(jí)，并構(gòu)建覆蓋日?；蛱厥鈭鼍跋碌闹噶顜?。

另外，傳統(tǒng)的智能座艙往往只能被動(dòng)接受用戶指令。而我們認(rèn)為真正的智能座艙應(yīng)該是像科幻電影里的一樣，不僅能說會(huì)道，還能能夠主動(dòng)預(yù)判駕乘需求。比如，車內(nèi)環(huán)境的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)可基于生理狀態(tài)監(jiān)測自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)，無需手動(dòng)操作；結(jié)合實(shí)時(shí)路況、駕駛習(xí)慣與車輛性能，AI主動(dòng)推薦最優(yōu)駕駛模式或路線規(guī)劃，如越野場景下的車身姿態(tài)分析與駕駛建議等。

所以，對(duì)于車企來說，盡管當(dāng)前蹭到了DeepSeek的熱度，但能否利用好DeepSeek在推理能力和多模態(tài)交互技術(shù)上的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，甚至預(yù)判潛在需求將成為關(guān)鍵。

雖然當(dāng)前AI應(yīng)用主要集中在座艙，但DeepSeek的強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架也為高階智駕提供了新路徑。其推理模型可蒸餾至車端，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)突發(fā)情況的決策速度與本地化處理能力，同時(shí)滿足數(shù)據(jù)隱私合規(guī)需求。

而車企之所以熱衷于與DeepSeek深度融合，除了探尋新技術(shù)之外，“低成本高效能”也是DeepSeek的核心優(yōu)勢之一。其訓(xùn)練成本僅為OpenAI GPT-4o的5.5%，API定價(jià)更是低至后者的1/27。這打破了傳統(tǒng)大模型動(dòng)輒數(shù)億美元的算力軍備競賽，讓中小車企能以更低門檻接入頂尖AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能座艙與自動(dòng)駕駛的快速迭代。

DeepSeek證明，通過模型架構(gòu)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)蒸餾，有限算力亦可實(shí)現(xiàn)高性能輸出。理想汽車曾透露，其年租算力成本高達(dá)10億元，而DeepSeek的“算法效率革命”可能大幅壓縮此類開支，推動(dòng)行業(yè)競爭焦點(diǎn)從芯片算力轉(zhuǎn)向算法優(yōu)化能力。

DeepSeek的爆發(fā)僅是汽車智能化浪潮的序章。隨著AI與車輛硬件的深度耦合，汽車將從交通工具演變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)終端”——既能主動(dòng)規(guī)劃行程、調(diào)節(jié)環(huán)境，也能成為創(chuàng)作、娛樂、社交的“第三空間”。與此同時(shí)，行業(yè)競爭將超越單一功能比拼，轉(zhuǎn)向全場景生態(tài)構(gòu)建。

然而，挑戰(zhàn)依然存在，部分車企僅通過API調(diào)用實(shí)現(xiàn)“偽智能化”，缺乏與硬件的深度適配；自動(dòng)駕駛的倫理與法規(guī)框架尚未完善。但可以預(yù)見，DeepSeek引發(fā)的“鯰魚效應(yīng)”，將加速AI與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，推動(dòng)全球出行生態(tài)邁向新紀(jì)元。

當(dāng)然，每個(gè)車企引入DeepSeek的出發(fā)點(diǎn)可能不同。比如，頭部車企希望通過與DeepSeek深度融合繼續(xù)鞏固技術(shù)壁壘，而銷量承壓的腰尾部車企則將DeepSeek視為“改命稻草”，試圖通過快速接入搶占流量與用戶心智。所以在智能化下半場，能否將AI優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，將成為車企分化的關(guān)鍵。