在過去的2024年里，豐田賽那以89450輛新車的零售銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，成功奪得了MPV市場銷量第二名的好成績。而究其之所以能夠熱銷的原因，除了豐田品牌穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)做背書外，我認(rèn)為也跟其在終端出現(xiàn)了較大幅優(yōu)惠、實用性方面的表現(xiàn)出色以及不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性等因素有關(guān)。

現(xiàn)如今，廣汽豐田賽那自2021年10月30日上市至今，也已走過了超4年時間，因此也是時候該要中期改款了。而近日，外網(wǎng)終于也是曝光了新款豐田賽那的假想圖，新車不僅顏值有所提升，內(nèi)飾還換裝了新的中控大屏，所以至此也就不禁讓我們想要問：在當(dāng)下這樣的市場競爭環(huán)境下，新款豐田賽那將來是否能以更低的25萬元價格起售呢？

先來看產(chǎn)品層面，依照所曝光的假想圖我們會發(fā)現(xiàn)，新款賽那前臉采用的標(biāo)志性C字形大燈讓整車看上去年輕了不少，再加上下方配備了大尺寸的格柵設(shè)計，視覺觀感也愈發(fā)向全新一代凱美瑞車型的設(shè)計思路所轉(zhuǎn)變。

車尾則是配備了大面積的尾窗造型和貫穿式的LED尾燈組造型，搭配豐田經(jīng)典的“牛頭標(biāo)”，看起來也還算比較的協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾進(jìn)行了一定程度上的升級，例如，懸浮式中控屏尺寸得到了提升，同時通過曲線條的處理讓其更顯精致。再比如，方向盤上的多功能按鍵布局進(jìn)行了調(diào)整，前方配備了全液晶的儀表盤。

從整個車內(nèi)的設(shè)計來看，新款豐田賽那確實不需要進(jìn)行過多大的改動。畢竟，據(jù)老車主反映，現(xiàn)款賽那的車內(nèi)布局和人機(jī)工學(xué)設(shè)計都挺合理的，所以中期改款版本自然也就沒必要對車內(nèi)進(jìn)行大改。

動力方面，新車大概率會繼續(xù)配備2.5L THS II混動系統(tǒng)，其WLTC綜合油耗能低至5.9L/100km，對比別克GL8（8.1L/100km）和大眾威然（8.6L/100km），在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢還是挺明顯的。

至于價格，現(xiàn)款豐田賽那的售價是29.98萬起售，目前終端有3萬多的優(yōu)惠，等于說最低26萬多就能入手。那新款車型如若升級到來，也不是沒可能直接定出個25萬左右的一口價。畢竟，當(dāng)下汽車市場的競爭已不是之前那般情況，更何況，廣汽豐田剛開年就為鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)開啟了限時一口價政策，所以一切皆有可能！

總之，不管此次曝光新款豐田賽那假想圖是真是假，但可以肯定的一件事是，豐田賽那的確也是需要來進(jìn)行一次中期改款了。

在我們看來，現(xiàn)款賽那所搭載的動力系統(tǒng)在混動MPV市場里的競爭力還是不錯的，接下來所需要重點提升的，就是對內(nèi)飾豪華感方面的升級、智能體驗方面的優(yōu)化及加大對新能源的布局。

不妨大膽假設(shè)一下，如果豐田賽那未來能推出插混或者是純電版車型，那是否就還能在競爭激烈的MPV市場里做到“百尺竿頭更進(jìn)一步”呢？讓我們拭目以待。（文/ 大卓 ）

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