汽勢Auto-First丨張嘉文

相較于電機技術的進步速度，如今這個年代似乎內燃機像停滯了一般，淡漠在乘用車行業內，但如果提起一個發動機代號，恐怕沒有哪個引擎能比EA888更膾炙人口，就當大家以為這個型號不會再延續時...第五代EA888它來了。

自2006年第一代機型面世以來，EA888系列發動機已締造內燃機領域的傳奇：累計裝車量突破2000萬臺，橫跨大眾、奧迪、斯柯達、西雅特四大品牌，覆蓋從緊湊型轎車到中大型SUV的43款車型。

從橫掃紐北賽道的保時捷Macan，到國內家喻戶曉的高爾夫GTI，再到奧迪Q5、途觀L等主力車型，這款"黃金動力"以每3分鐘下線一臺的速度，持續書寫著德系機械的工業神話。

甚至在改裝車界有一句名言，EA888深不可測的升級潛力，讓任何超跑都不敢放松警惕，因為你永遠不知道在機蓋下的它，馬力能有多恐怖。

就當全球車企紛紛縮減內燃機投入之際，大眾集團卻為第五代EA888投入19億歐元研發資金，在熱效率、排放控制、智能管理三個維度實現顛覆性突破。

這款凝聚大眾集團最新技術結晶的發動機選擇首搭上汽大眾途昂Pro，不僅因為中國是全球最大的EA888單一市場（占總銷量的38%），更預示著大眾在電動化浪潮中堅守高端燃油車陣地的戰略決心。

根據官方給出的資料顯示，第五代EA888發動機在性能參數上實現了全面突破，相比第三代EA888高功率版本，最大功率提升14.3%，來到200kW，峰值扭矩提升23.5%，來到400N·m，其實看到這個賬面參數后并不驚訝，要知道奧迪S3上的原廠EA888就有210kW，380N·m，那臺發動機隨便刷一個罐頭程序就能破500N·m。

實際上，第五代EA888的出現意義，更多是在環保及燃油經濟性方面，做到了動力與節能的相對平衡。

具體來看主要有以下幾點：

1、第五代EA888發動機采用了全新的電子水泵和智能溫控模塊，使發動機能夠在不同工況下快速達到最佳工作溫度。在低溫環境下，熱管理系統可縮短暖機時間40%，顯著提升燃油經濟性。

2、新一代VTG可變截面渦輪采用航空級材料，渦輪響應速度提升25%。配合電子廢氣門控制，在低轉速區間即可輸出最大扭矩，徹底解決了渦輪遲滯問題。

3、第五代EA888采用集成式排氣歧管和雙級催化轉化器，配合先進的GPF顆粒捕集器，排放水平遠低于國六B標準。特別是在實際道路行駛中，PN顆粒物排放較上一代降低60%。

除了技術升級之外，第五代EA888通過超過200萬公里的嚴苛測試，采用的新型鋁合金材料和等離子涂層技術，使發動機壽命提升30%。創新的智能診斷系統可實時監控發動機狀態，實現預防性維護。

綜上所述，在眾多新技術加持下，途昂Pro做到了油耗降低3.5%，僅為8.35L/100km。使得這樣的中大型SUV也能擁有媲美轎車的燃油經濟性。

作為大眾在華SUV產品線的旗艦車型，途昂Pro需要一款兼具性能和可靠性的動力系統。第五代EA888的強勁動力和出色燃油經濟性，剛好契合中大型SUV用戶的需求。

從市場定位來看，途昂Pro的目標用戶群體對動力性能有著較高要求，同時注重用車成本。第五代EA888發動機在性能和油耗方面的優異表現，將顯著提升途昂Pro的市場競爭力。

可以預見，第五代EA888發動機將陸續搭載于大眾集團旗下多款車型。其模塊化設計支持從1.8L到2.5L不同排量的衍生開發，為大眾集團在電動化轉型期間提供了可靠的傳統動力解決方案。

在汽車產業變革的時代，第五代EA888發動機的推出證明，傳統內燃機仍有巨大的進化空間。通過持續的技術創新，大眾集團正在重新定義內燃機的未來。

途昂Pro的率先搭載，不僅展現了大眾對中國市場的重視，更預示著傳統動力系統將在未來很長一段時間內繼續發揮重要作用。在電動化浪潮中，這種對傳統技術的精益求精，正是汽車工業持續進步的動力源泉。