隨著新能源汽車的普及率逐年攀升，節假日期間高速公路服務區的充電需求也急劇增長，不少新能源車主面臨“充電難”的困境。春節期間，高速公路服務區充電隊伍長龍的現象尤為顯著，車主們紛紛吐槽“排隊四小時，充電一小時”。

據國家能源局最新數據，截至2024年底，我國充電設施總數已突破1281.8萬臺，同比增長49%。其中，高速公路服務區充電樁數量達到3.5萬臺，覆蓋率高達98%。然而，相較于新能源汽車的迅猛增長，充電樁的建設速度仍顯滯后。

目前，我國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。其中，純電動汽車占比高達70.34%。2024年，我國新注冊登記新能源汽車1125萬輛，同比增長51.49%，新能源汽車市場呈現高速增長態勢。然而，充電樁的增速卻未能與之匹配，尤其是公共充電樁的建設更為滯后。

在充電樁總量中，私人充電樁占比超過70%，達到935.8萬臺，而公共充電樁僅有346萬臺，占比不到30%。私人充電樁的增長速度明顯高于公共充電樁，導致公共充電樁缺口較大，尤其是在春運等大型節假日期間更為凸顯。公共車樁比由2023年的7.49降至2024年的9.13，即每九輛新能源車共用一臺公共充電樁。

充電樁的分布也呈現出不平衡的特點，主要集中在珠三角和長三角地區。廣東是中國公共充電樁最多的省份，數量超過56萬臺，是排名第五的湖北的四倍多。然而，在春運期間，國家電網智慧車聯網平臺的數據顯示，高速公路充電量排名前三的省份卻是江蘇省、浙江省和安徽省。

為了應對新能源汽車充電需求的快速增長，國家能源局在春運前強調，要指導充電運營企業加強充電設施的運維，確保服務的安全性和高效性。各地也積極采取措施，如四川省內高速服務區引入充電機器人，實現“樁找人”的便捷充電模式；廣東首個“近零碳”新能源特色服務區址山服務區正式運營，配備42個充電樁車位，其中6個超充車位能在幾分鐘內為車輛補充電能。

盡管如此，充電樁在應對短時超大車流時仍顯不足。國家能源局已規劃，到2025年底實現高速服務區超充樁覆蓋率100%，超充功率標準提升至600kW。同時，還將加快推廣應用超級充電樁、智能有序充電樁等設備，推動既有充電樁的改造升級。

隨著新能源汽車數量的不斷增加，高速公路電動汽車充電量持續創歷史新高。2024年國慶假期期間，全國高速公路電動汽車充電量達到7215.27萬千瓦時，日均充電量1030.75萬千瓦時。而2025年春節假期期間，高速公路充電量也達到5727萬千瓦時，日均充電量716萬千瓦時，同比增長超29%。

面對新能源汽車市場的蓬勃發展，充電樁的建設和升級已成為當務之急。只有不斷完善充電設施網絡，提高充電效率和服務質量，才能滿足日益增長的新能源汽車充電需求。