德國奧迪公司此前已決定改變其車型的命名系統。假設那些擁有全電力發電廠的汽車將以偶數指數進入市場，而那些擁有內燃機的汽車將獲得奇數指數。如今該公司已正式宣布，將不再使用該系統。

正如該品牌的新聞服務所解釋的那樣，再次修改后的系統假設從 1 到 8 的數字序列現在將表示模型的大小及其在奧迪層次結構中的位置。

在研究了來自世界各地的客戶和經銷商的反饋后，制造商決定“換鞋”：在他們看來，這個系統造成了混亂。讓我們回想一下，奧迪希望將數字 1、3、5 和 7 留給內燃機車型（包括插電式混合動力車），而電動汽車應該獲得 2、4、6 和 8。

順便說一句，該公司已經朝這個方向邁出了第一步：例如，奧迪 A4 更名為 A5，奧迪 A6 更名為 A7。英國出版物 Autocar 澄清說，制造商決定保留新款 A4 和 A5 的名稱，但第二對將進行更改，因為決定將奧迪 A6 索引恢復為帶有附加內燃機的車型以汽油版的 TFSI 和柴油版的 TDI 形式出現，“具有相同索引的電動列車將獲得 e-tron 前綴。

該公司還宣布了新款奧迪 A6 內燃機車型的全球首發日期——該車型將于下個月初即 3 月 4 日首次亮相。讓我們回想一下，去年秋天我們發布了未來轎車的偽裝原型照片，而 12 月間諜攝影師又發現了一款旅行車的原型。此外，Kolesa.ru 設計師 Nikita Chuiko 之前還展示過下一代四門內燃機“谷倉”車的外觀。

根據初步數據，未來奧迪 A6 的汽油和柴油發動機將成為 MHEV 裝置的一部分。此外，該系列很可能還會包括插電式混合動力汽車；預計 PHEV 車型純電動行駛的最大續航里程約為 100 公里。所有車型都可能配備雙離合 S tronic 機器人變速箱。

讓我們回想一下，上個月底我們報道過奧迪正準備關閉其位于布魯塞爾（比利時）的工廠，該工廠生產 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron。據悉，最后一款將于2月28日下線。值得注意的是，這些“綠色”SUV的表現并不好：根據 Jato Dynamics 的數據，奧迪 Q8 e-tron 去年在歐洲售出 10,507 輛（比 2023 年下降 44%），其轎跑車版本——5074單位。 （減少 52%）。