這期內(nèi)容，念寒要跟車友們來聊聊一款墻內(nèi)開花墻外香的“電動小鋼炮”——歐拉好貓GT。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，這款在國內(nèi)市場月銷僅三位數(shù)的個性小車，今年在歐洲竟然要挑戰(zhàn)2萬輛年銷量！就連右舵的英國市場都專門開發(fā)了特供版，這波反向輸出到底藏著什么門道？

先來看外觀設(shè)計，這絕對是歐洲人下單的首要理由。前臉那對圓潤的"貓眼大燈"配上蚌殼式機蓋，活脫脫保時捷經(jīng)典設(shè)計的電動化演繹（此處手動@某德系品牌）。

不過設(shè)計師顯然沒打算做復(fù)刻花瓶，前杠下方夸張的紅色擴散器配合梯形進氣口，愣是把復(fù)古造型拗出了運動范兒。這種“萌兇”氣質(zhì)倒是和歐洲人既要情懷又要性能的購車心態(tài)不謀而合。

轉(zhuǎn)到側(cè)面才發(fā)現(xiàn)設(shè)計師的巧思——3.8米級車長硬是做出了4.2米的視覺張力。秘訣就在那18英寸花瓣輪轂與車身同色飾條的搭配，配合上揚的腰線，愣是把微型車的局促感變成了鋼炮車型的緊繃感。

不過念寒必須吐槽那個蚌殼式尾門，雖然造型獨特，但實測開口高度比普通兩廂車足足矮了10公分，搬個嬰兒車都得斜著塞進去。

內(nèi)飾絕對能給歐洲人帶來驚喜，紅黑撞色方案搭配Alcantara材質(zhì)，方向盤還特意做了打孔處理。最懂歐洲人的是那個支持CarPlay的10.25英寸雙聯(lián)屏，配合旋鈕式電子擋桿，既保留傳統(tǒng)機械質(zhì)感又不失科技范兒。

不過儲物空間就露餡了，中控臺下方的無線充電板連iPhone 14 Pro Max都放不平，這點倒是很“歐洲”。

動力系統(tǒng)堪稱精準(zhǔn)刀法，170馬力單電機配合63度電池，數(shù)據(jù)看似平平無奇。但放在歐洲NEDC工況下能跑出397km續(xù)航，8.2秒破百的成績足夠在巴黎環(huán)城路教訓(xùn)燃油小鋼炮。

更妙的是底盤調(diào)校，特意強化了后懸剛性來應(yīng)對阿爾卑斯山區(qū)的連續(xù)彎道，這種"歐洲特調(diào)"可比某些合資品牌的“全球統(tǒng)一底盤”有誠意多了。

不過念寒得給想入手的車友提個醒：這車后排頭部空間只有930mm，身高超過1米8的朋友建議試乘后再下單。

另外快充功率最高僅60kW，從30%充到80%需要35分鐘，在遍地超充站的歐洲算不上優(yōu)勢。最要命的是車機系統(tǒng)，雖然支持多語言但反應(yīng)速度感人，導(dǎo)航時偶爾會出現(xiàn)“思考人生”的尷尬場面。

選購建議方面，念寒認為這車特別適合三類人：一是歐洲年輕家庭需要第二輛代步車，二是追求個性又預(yù)算有限的Z世代，三是想嘗鮮電動小鋼炮的玩車族。

至于國內(nèi)消費者？除非您真愛這個設(shè)計且能接受二手殘值率，否則同價位國產(chǎn)新勢力顯然更香。

畢竟在歐洲賣20萬人民幣的頂配車型，國內(nèi)終端優(yōu)惠后只要13萬就能落地，這差價都夠買輛五菱MINI EV當(dāng)買菜車了。

最后說個冷知識。歐拉給英國版車型專門開發(fā)了雨天自動關(guān)窗功能，就因為倫敦年均降雨日有106天！

這種本土化細節(jié)或許才是它撬動歐洲市場的關(guān)鍵。要問念寒怎么看這波文化輸出？至少比某些品牌硬搬"龍鱗鳳羽"設(shè)計強多了，你們說是不是這個理？