作為硬派越野市場中的經(jīng)典車型，無論是帕拉丁還是普拉多和帕杰羅等，都有著一定的影響力和號召力，然而，在車市風雨的洗禮中，這些經(jīng)典車型也經(jīng)歷了停產(chǎn)停售，現(xiàn)如今，普拉多、帕拉丁又被復活，但今時已不同往日，硬派越野市場已經(jīng)是舊貌換新顏。

哈弗H9作為普拉多、帕杰羅的競爭對手，也是很多硬派越野愛好者的心頭好，9月25日，售價19.99萬-22.99萬元，全新哈弗H9正式上市，并與復活后的普拉多、帕拉丁等競爭對手展開直面競爭。

解讀與分析系列第206期，本期話題就來聊聊剛剛上市的全新哈弗H9。

定位是中大型SUV的全新一代哈弗H9采用坦克平臺，非承載式車身，全系標配TOD智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止，并在外觀、內(nèi)飾和配置等方面進行了煥新和調(diào)整，全新哈弗H9車身“三圍”的長寬高分別為5070*1976*1930mm，軸距為2850mm。

全新哈弗H9的外觀設(shè)計可以說是與時俱進，整車造型也是我們比較熟悉的有角有楞“方盒子”設(shè)計，前臉為橫幅式前進氣格柵，在復古圓形前大燈，以及粗壯有力鍍鉻飾條的襯托下，有著很好的層次感、辨識度和視覺美感。外掛式備胎營造出了全新哈弗H9濃郁的硬派越野身份。

全新哈弗H9的內(nèi)飾風格與外觀設(shè)計遙相呼應，車內(nèi)保留了實體按鍵，橫平豎直的線條彰顯出硬朗風格，多功能方向盤，豐富的儲物槽，厚實的座椅，布局規(guī)整的中控臺，融合諸多功能的中控大屏等，既注重實用性也有著很好的視覺效果和科技感。

采用前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式非獨立懸架的全新哈弗H9，搭載的是2.0T+8AT動力組合，該發(fā)動機最大可達224馬力和385Nm扭矩，WLTC百公里綜合油耗為10.7L。該車最大涉水深度為800mm，擁有標準、運動、雪地、泥地、沙地等7種駕駛模式。

配置方面，全新哈弗H9是根據(jù)價格不同有所區(qū)分，標配中央差速器鎖止功能、陡坡緩降、防側(cè)翻系統(tǒng)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、透明底盤、360度全景影像和定速巡航等，高配車型還增加了并線輔助、后橋差速鎖、車道偏離預警等，另外，車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級。

相比老款車型來說，全新哈弗H9在車身尺寸等方面進行了提升，無論是外觀設(shè)計、配置、性價比還是做工精細度等，都有著可圈可點的優(yōu)勢存在，但能否搶占更多的市場份額，還需要觀察。

畢竟，目前硬派越野市場中，坦克300、捷途旅行者、豐田普拉多、深藍G318、BJ60等，都是全新哈弗H9不得不面對的競爭對手，所以說，面對這些強有力的競品，盡管全新哈弗H9的整體實力不俗，但要想實現(xiàn)快速的崛起，機會是有但難度也不小。你說呢？

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