理想汽車還表示，將在每座超級充電站盡量安裝地鎖，并配合超時占用費功能的上線。對于未安裝地鎖的站點，理想汽車將通過節假日安排專人值守或線上催挪等方式維護秩序，并對降鎖后占位不充電、長時間不駛離的行為進行限制。

事實上，新能源車“超時占用費”的話題一直備受關注。不同充電站點的收費標準各異，一些站點甚至不收取此項費用。各家車企和第三方充電站企業的收費標準也存在較大差異，部分站點每分鐘收費1元，而有的企業每分鐘最高收費可達6.4元，即每小時高達384元。特斯拉在收取“超時占用費”方面金額較高，其在中國內地市場的標準分為兩檔，一般每分鐘3.2元，無空閑車位時每分鐘最高6.4元，上不封頂。

盡管各家企業均表示收取超時占用費并非為了盈利，而是為了提升充電站利用率和用戶滿意度，但不少新能源車主仍對高昂的費用表示不滿。有車主反映，在充電過程中除了充電費外，還被收取了占位費和服務費，且這些費用往往高于預期。例如，有車主在充電結束后發現賬單中包含76.8元的“超時占用費”和55.46元的“服務費”，而充電費用僅為一部分。

上海市民周女士就遭遇了類似情況。她在徐匯綠地繽紛城的地下車庫充電后，發現賬單中包含了高額的“超時占用費”和“服務費”，對此表示費解。不少網友也在黑貓投訴平臺上反映類似經歷，認為充電站缺少占位費醒目提示，且收費缺乏標準，價格過高。

對于這一爭議，網友們的意見不一。有人認為收費過高不合理，甚至調侃可以推出“滴滴代拔”服務；也有人認為時間可以適當放寬，半小時起步更為合理。然而，也有不少網友支持收費制度，認為這可以有效解決車輛占位不走的問題，提高充電站的翻臺率。