理想汽車近日正式推出了其超級充電站超時占用費政策。這一決定是在試運營階段取得顯著成效后作出的，試運營期間，參與試點的充電站占位情況得到了明顯改善。理想汽車宣布，即日起，將在全國范圍內的所有理想超級充電站陸續實施這一政策。

根據理想汽車的規定，超時占用費將在充電結束后15分鐘內未將充電槍插回充電樁的情況下觸發。收費標準定為每分鐘2元，單次收費上限為200元。理想汽車表示，為了避免用戶被收取額外費用，將在充電即將完成、完成充電、充電結束后10分鐘和15分鐘這四個關鍵時間點，通過理想汽車App、微信小程序、短信或電話等多種方式提醒用戶及時駛離車位。

理想汽車還透露，每座超級充電站都將盡力安裝地鎖，并上線超時占用費功能。對于尚未安裝地鎖或上線此功能的充電站，理想汽車將采取兩項措施維護秩序：在節假日高流量時段安排專人值守，管理排隊占位問題；對于無專人值守的充電站，理想汽車在收到反饋后將全力聯系車主進行線上催挪。對于降鎖后占位不充電或長時間不駛離的情況，理想汽車將限制其后續的降鎖和充電權限。

目前，市場上不同充電站點的超時占用費收費標準存在差異，一些站點甚至不收取此項費用。各車企和第三方充電運營商的收費標準也不盡相同，有的每分鐘收取1元，有的則高達每分鐘6.4元，即每小時384元。特斯拉是車企中收取超時占用費金額較高的品牌之一，其在中國內地市場的收費標準分為兩檔，一般每分鐘3.2元，若充電站無空閑車位時則每分鐘最高收取6.4元，且費用持續累加，不設上限。

對于收取超時占用費的原因，各相關企業均表示并非借此營利，而是為了提升充電站的利用率和客戶滿意度。特斯拉在其官網上解釋稱，收取超時占用費是為了使所有車主都能擁有良好的充電體驗，提高充電站的周轉率。

然而，不少新能源車主對高額的超時占用費表示不滿。一些車主反映，在充電過程中不僅要支付充電費，還要支付占位費和服務費，這些費用加起來有時甚至超過了電費。例如，河南鄭州的張先生就表示，為了規避高額的超時占用費，他不得不時刻關注充電進度，甚至在車里等待充電完成。上海的周女士也遭遇了類似情況，她在商場地下車庫的充電車位上充電后，發現扣款中包含了高額的“超時占用費”和“服務費”。

這一政策也在網絡上引發了熱議。一些網友認為超時占用費收費過高且不合理，要求適當放寬時間限制。然而，也有不少網友表示支持這一政策，認為這可以有效解決車輛占位不走的問題，提高充電站的利用率。