近期，極越汽車突發破產事件，讓眾多剛剛喜提新車的車主措手不及，陷入了前所未有的困境。

吉利領克雖然迅速接手了極越汽車的售后工作，但面對配件短缺、維修團隊人力不足以及缺乏必要的檢測設備等現實難題，眾多車主的愛車維修進度嚴重滯后。據車主反饋，大部分等待維修的車輛已擱置超過20天，更有甚者自2024年12月12日以來仍未得到修復。

張先生便是其中一位深受其苦的車主。他透露，自己的極越新車尚未上牌，僅行駛了200公里便遭遇了公司倒閉的尷尬局面。出于對車輛可能因配件短缺而無法修復的擔憂，張先生已不敢再駕駛這輛車，只能將其停放在車庫里。

在張先生發起的一項車友調研中，110位車主紛紛反映了他們所遇到的問題。其中，車機軟件異常和ASD智駕系統故障占比最高，均達到了40%。行駛中突然急剎的問題也頗為嚴重，占比超過31%。車輛硬件方面的問題，如車機屏幕故障、電池電機異常等，同樣困擾著不少車主。

對于車輛損壞或故障難以得到及時修復的原因，車主們的投票結果顯示，領克方面缺乏相應的檢測和維修能力、無法更換配件以及無法進行參數標定等問題尤為突出。特別是在軟件故障方面，由于吉利售后未獲得百度的授權，因此無法進行有效診斷和參數標定，導致維修工作陷入僵局。

由極越維權車主聯合成立的“極越無聲-我們發聲”公眾號于1月20日發布了最新進展。據透露，領克計劃在全國范圍內開放100個售后網點來承接極越汽車的售后問題。同時，上海金山倉庫已經解封，部分零配件正陸續打包發往各售后網點。然而，受人力資源緊張和春節物流限制等因素的影響，售后保障的全面恢復仍需等待年后。

極越汽車此前承諾的終身質保政策也發生了調整。根據新政策，整車質保期為國家法定的4年，而三電系統的質保期則為8年或20萬公里。