理想汽車近日宣布，自其超充站超時占用費試運營以來，試點場站的占位情況有了顯著改善。因此，公司決定即日起，在全國所有城市的理想超充站陸續實施這一政策。

根據理想汽車的公告，超時占用費的具體觸發條件為：充電結束后15分鐘內未能將充電槍插回充電樁。收費標準則設定為每分鐘2元，單次收費上限為200元。

為了確保用戶能夠及時了解相關信息，避免不必要的費用支出，理想汽車將在四個關鍵時間點通過App、微信小程序、短信或電話等方式提醒用戶。這些時間點分別是即將完成充電時、完成充電時、充電結束后10分鐘以及充電結束后15分鐘。

隨著新能源汽車的普及，充電樁的需求日益增長。據中國充電聯盟數據顯示，截至2024年6月底，全國充電基礎設施累計數量達到1024.3萬臺，而同期全國新能源汽車保有量已達2472萬輛。這意味著平均2.4輛新能源車才擁有一根充電樁。

面對充電樁資源的緊張，部分車企開始通過收取“超時占用費”來提高充電樁的使用效率。不過，各充電站點和車企的收費標準并不統一，有的站點甚至不收取該費用。收費標準也從每分鐘1元到6.4元不等，其中特斯拉的超時占用費標準尤為突出。

特斯拉在中國內地市場的超時占用費標準分為兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時則每分鐘最高收取6.4元，且費用會持續累加，不設上限。特斯拉客服表示，這一措施旨在提高充電站的利用率，提升客戶滿意度，而非借此營利。同時，只有在超充站空閑車位小于或等于50%時，才會產生超時占用費。

蔚來汽車也采取了類似的措施，其線上客服表示，此舉是為了讓更多電動汽車用戶順利充電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，同樣并非借此營利。

然而，對于這一費用的收取，消費者的態度并不一致。某網絡投訴平臺上，相關投訴多達400多條。部分車主反映，一些新能源車充電站缺乏明確的收費提醒和標識，導致他們被動承擔高額費用。不過，也有車主表示理解，認為這一措施可以有效避免充電車位被占用。