1月23日，理想汽車發布公告稱，理想超充站超時占用費試運營以來，試點場站的占位情況顯著改善。即日起將在所有城市理想超充站，陸續實施超時占用費政策。

觸發超時占用費條件為：充電結束后15分鐘內未將充電槍插回充電樁。

收費標準為：超時占用費收取標準為2元/分鐘，單次收費封頂200元。

理想汽車表示，為避免用戶被收取超時占用費，理想將在即將完成充電時、完成充電時、充電結束后10分鐘、充電結束后15分鐘，這四個時間點通過理想汽車App、理想汽車微信小程序、短信或電話提醒用戶及時駛離車位。

據，中國充電聯盟數據顯示，截至2024年6月底，全國充電基礎設施累計數量為1024.3萬臺。而同期全國新能源汽車保有量達2472萬輛，以此估算國內新能源汽車對充電樁的占有率，平均2.4輛新能源車擁有一根充電樁。

隨著新能源車的普及，充電樁的需求不斷增加，部分車企建設的充電站開始收取“超時占位費”，以避免充電樁被占用，提高充電樁的使用效率。

目前，不同充電站點“超時占用費”收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的標準也不一，部分為1元/分鐘，也有車企每分鐘最高收取6.4元，換言之，每小時高達384元。

目前而言，車企中，特斯拉在收取“超時占用費”時金額最高。據特斯拉官網顯示，其在中國內地市場設置的“超時占用費”標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且“超時占用費”會持續累加，上不封頂。

對此費用，藍鯨新聞曾致電咨詢特斯拉客服，其表示，這個費用是不封頂的，建議盡量避免費用產生，若充電完成后5分鐘內挪車是不收取費用的。同時，只有所在超充站內的空閑車位小于或等于50%時，才會產生超時占用費。

圖源：VCG

對于收取超時占用費的原因，各家企業均稱，并非借此營利。

特斯拉官網解釋，為了使所有車主都能擁有良好的體驗，決定通過收取超時占用費這一措施來提高充電站的利用率。“需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。”特斯拉稱。

蔚來線上客服也曾表示，目的是為了讓更多電動汽車用戶能順利充上電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，而非借此營利。

而對于這筆費用的收取，消費者態度不一。據某網絡投訴平臺顯示，相關投訴達400多條。不少車主反映，一些新能源車充電站缺乏明確的收費提醒和標識，導致他們被動承擔高額費用，此事曾一度引發爭議。

不過，也有部分車主表示理解，稱這一措施可避免充電車位被占。

微信編輯：凌山

審核：齊銘