在中篇里，我們講了這一次寶馬新世代車(chē)型智艙中，用戶較為容易感知到的視覺(jué)與觸控部分。接下來(lái)，到語(yǔ)音控制這個(gè)單元。

談及音控再講一個(gè)有趣的點(diǎn)：一直以來(lái)，寶馬除了對(duì)異形屏幕有偏愛(ài)，對(duì)于“聲效”也是情有獨(dú)鐘。

對(duì)電車(chē)而言，由于沒(méi)有了燃油車(chē)尾喉的聲浪，顯得過(guò)于安靜，沒(méi)法令人”Exciting”。而在寶馬看來(lái)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)不應(yīng)成為自閉室，而是互動(dòng)與情感交流的豪華會(huì)客廳，為用戶研發(fā)的“模擬聲浪”就像跨入旋轉(zhuǎn)門(mén)后的轉(zhuǎn)場(chǎng)感。

2022 CES展上，寶馬就與世界著名作曲家漢斯·季默聯(lián)手打造「BMW 電動(dòng)車(chē)聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）」。在車(chē)外，設(shè)計(jì)了獨(dú)特的行人聲波警告（AVAS），確保行人感知車(chē)輛；在車(chē)內(nèi)，為每個(gè)駕駛主題模式都配備了專(zhuān)屬聲效及相應(yīng)的視覺(jué)效果。（參考懂豪華者方懂 BMW攜手好萊塢傳奇電影配樂(lè)大師漢斯·季默再創(chuàng)經(jīng)典新聲浪）

模擬聲浪這一設(shè)計(jì)，后續(xù)在BMW iX、BMW i4等全新純電車(chē)型上獲得了用戶高度認(rèn)可。在寶馬新世代車(chē)型上，搭載了由寶馬音效工作室推出的最新HYPERSONX WHEEL功能，即個(gè)性化聲音體驗(yàn)（Personal Sound Experience）。這一功能將根據(jù)車(chē)速變化，形成相對(duì)應(yīng)的“聲效”，并與屏幕、氛圍燈、以及音響系統(tǒng)整合，營(yíng)造沉浸式、個(gè)性化的全感官用戶體驗(yàn)。

“人以群分”，當(dāng)一些電車(chē)品牌甚至違規(guī)提供后門(mén)給他們的用戶關(guān)閉低速行人警告蜂鳴功能，寶馬卻是請(qǐng)大師設(shè)計(jì)既有科技質(zhì)感又不令人焦躁的音浪。對(duì)于此，只能說(shuō)熱愛(ài)BMW品牌的用戶懂就好。在寶馬看來(lái)，“聲效”絕不是鬧著玩的小把戲，而是像車(chē)的魄那樣與極致駕駛體驗(yàn)融為一體。

2025 CES展上，寶馬宣布與中國(guó)頭部科技公司合作打造本土語(yǔ)音引擎技術(shù)，使BMW智能個(gè)人助理能夠提供自然語(yǔ)言對(duì)話和自主學(xué)習(xí)能力，并支持駕駛員或乘客進(jìn)行無(wú)喚醒詞的自然、直觀交流。對(duì)此消息，可能外界不夠敏感。但據(jù)我們的了解，寶馬這一次為了“智能個(gè)人助理”的聲音近乎真實(shí)自然人，完全聽(tīng)不出機(jī)器擬音，可謂投入相當(dāng)大。特意和國(guó)內(nèi)頂流語(yǔ)音技術(shù)公司定制開(kāi)發(fā)了這款專(zhuān)屬人聲。

有了出色的人聲語(yǔ)音引擎技術(shù)，還需要有針對(duì)語(yǔ)義反饋與出色理解、推理能力的先進(jìn)的生成式AI大語(yǔ)言模型做底層能力做支撐。為此，寶馬為中國(guó)本土市場(chǎng)是真的下本，又和另一家中國(guó)頭部科技公司合作定制開(kāi)發(fā)了AI大語(yǔ)言模型。這使得全新BMW智能個(gè)人助理能夠精準(zhǔn)理解用戶指令，判斷用戶意圖，無(wú)論駕駛過(guò)程中的導(dǎo)航設(shè)置、車(chē)輛控制，還是社交信息互動(dòng)，都能卡其免喚醒迅捷響應(yīng)，提供精準(zhǔn)且符合駕駛安全的操作執(zhí)行。

聊到這里，可能大家思路都會(huì)停留在開(kāi)發(fā)費(fèi)用上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。一是寶馬作為豪華車(chē)企確實(shí)有錢(qián)，什么功能開(kāi)發(fā)都要最頂尖的與專(zhuān)屬地；另一是在中國(guó)市場(chǎng)真舍得投入，的確符合“在中國(guó)，為中國(guó)”的豪言。

然而，別就盯著錢(qián)，卻忽視了寶馬汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的巨大機(jī)遇與深遠(yuǎn)意義。

其一，是寶馬的經(jīng)營(yíng)合規(guī)性，付款周期被供應(yīng)商交口陳贊。這樣才真正支持中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的發(fā)展壯大的典范，這才是真正和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)融入在一起的表現(xiàn)。

其二，是不同于Global市場(chǎng)的泛化應(yīng)用，寶馬堅(jiān)持投入中國(guó)本土化開(kāi)發(fā)，極其珍視中國(guó)消費(fèi)者的體驗(yàn)，而這也令寶馬中方研發(fā)人才得到了錘煉。就如同BMW新世代操作系統(tǒng)X深入本土化，70%源代碼在中國(guó)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。在底層邏輯上更貼切中國(guó)用戶的使用習(xí)慣——從交互方式到功能設(shè)計(jì)，都更符合本地用戶的需求與偏好。

第三，不僅是推動(dòng)自身，也帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)的發(fā)展。就像曾經(jīng)為寶馬做電池模組封裝起步的寧德時(shí)代，而今天包括AI本地大模型，語(yǔ)音引擎，導(dǎo)航與V2X，互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)研發(fā)等智能科技合作伙伴，都從與寶馬合作過(guò)程中獲益頗豐。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_(kāi)發(fā)流程，嚴(yán)守符合車(chē)規(guī)級(jí)的原則，產(chǎn)生真正推動(dòng)中國(guó)新質(zhì)造升級(jí)深遠(yuǎn)影響與示范作用。

最后，讓我們整體總結(jié)一下目前披露的信息量還比較有限的BMW首創(chuàng)全景iDrive的軟件平臺(tái)與自研的BMW新世代操作系統(tǒng)X。

之所以沒(méi)有直接叫“iDrive 10”而是稱(chēng)全景iDrive的軟件平臺(tái)，就是不想讓外界認(rèn)為這只是一次iDrive的升級(jí)，而是一次劃時(shí)代的煥新，標(biāo)志著寶馬在智能化和人機(jī)交互的顛覆性創(chuàng)新。而對(duì)于自研的新世代操作系統(tǒng)BMW Operating System X，如上述提到的很多的開(kāi)發(fā)應(yīng)用都是中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬，70%源代碼也在中國(guó)本土開(kāi)發(fā)與優(yōu)化。可以說(shuō)寶馬重度投入，事實(shí)上至少開(kāi)發(fā)了兩套不同版本的全新操作系統(tǒng)也不為過(guò)。

當(dāng)然，這一切都離不開(kāi)底層電子電氣架構(gòu)的更新?lián)Q代。寶馬新世代車(chē)型包含4個(gè)“超級(jí)大腦”，整車(chē)算力大幅提升，為智能數(shù)字體驗(yàn)和純粹駕駛樂(lè)趣的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而有關(guān)4個(gè)“超級(jí)大腦”的說(shuō)法，其實(shí)來(lái)自于寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡在2024年3月寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)對(duì)外做的介紹。

“未來(lái)寶馬車(chē)型將擁有4個(gè)‘超級(jí)大腦’，4臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)將協(xié)同工作，其中的2個(gè)負(fù)責(zé)將駕駛體驗(yàn)提升至全新高度。寶馬集團(tuán)完全自研的第1個(gè)‘超級(jí)大腦’，其算力提升了10倍，集動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)管理于一身。第2個(gè)‘超級(jí)大腦’將助力自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)下一次飛躍。展望未來(lái)，我們將把4個(gè)關(guān)鍵控制單元整合到一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)中，由此將帶來(lái)更精準(zhǔn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)及更高的效率。”

由他的話，可以認(rèn)定寶馬的新一代中央集算下4個(gè)域控中的2個(gè)用途已很明確，一個(gè)負(fù)責(zé)動(dòng)力和駕控，另一個(gè)負(fù)責(zé)智駕。那么，剩下兩個(gè)呢？也很好猜了吧，一個(gè)是智艙域控，另一個(gè)便是車(chē)身域控了。

可以說(shuō)，寶馬集團(tuán)素來(lái)不像一些新勢(shì)力著急披露自己最新研發(fā)進(jìn)展，尤其以又提高了多少參數(shù)來(lái)持續(xù)吸引外界關(guān)注度。因?yàn)閷汃R永遠(yuǎn)是講操控的一家汽車(chē)制造商，參數(shù)累積再高也需要合理規(guī)劃運(yùn)營(yíng)與最終要靠經(jīng)年累計(jì)的工程師調(diào)教。就像縱使給了一輛車(chē)天河超算中心的算力，可又能提高駕駛體驗(yàn)幾分呢？

而早在2016年，寶馬集團(tuán)成立100周年之際，BMW VISION NEXT 100概念車(chē)便創(chuàng)新提出了悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）的前瞻構(gòu)想。這也就是研發(fā)4個(gè)域控其中兩個(gè)“超級(jí)大腦”都用來(lái)負(fù)責(zé)駕控方面的體驗(yàn)的深層原因。寫(xiě)到這里，由衷期待為中國(guó)專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)的“以駕駛者為中心”的寶馬新世代車(chē)型可以盡快和中國(guó)消費(fèi)者們見(jiàn)面。