作為一名汽車領域的博主，我一直熱衷于體驗各種不同類型的車輛。過去三年，我開的是一輛增程式電動汽車，而最近一段時間，我換了一輛純電動汽車。在深入體驗之后，我認真算了一筆賬，結果發(fā)現(xiàn)兩者之間的差距非常明顯，今天就來和大家好好分享一下。

先來說說能耗成本。開增程式汽車的這三年，大部分時間我都是在市區(qū)通勤，偶爾也會跑跑高速。增程式車型在市區(qū)純電模式下行駛時，能耗成本相對較低，每公里大約在 10 - 15 度電左右，按照我所在地區(qū)的居民電價，每度電 0.56 元來計算，每公里的電費成本大約是 0.056 - 0.084 元。但一旦開啟增程器，也就是使用燃油發(fā)電時，油耗就會根據(jù)不同的駕駛工況有所波動。在綜合工況下，增程器介入后，每百公里油耗大概在 5 - 6 升左右，按照目前 92 號汽油每升 7.5 元計算，每公里的燃油成本大約是 0.375 - 0.45 元。綜合下來，增程式汽車每公里的能耗成本大約在 0.1 - 0.2 元之間。

而換成純電動汽車后，能耗成本的變化就十分顯著了。我現(xiàn)在這輛純電車在市區(qū)正常駕駛的情況下，每百公里電耗在 13 - 16 度左右，同樣按照每度電 0.56 元計算，每公里的電費成本大約是 0.073 - 0.089 元。即使在高速行駛時，由于風阻等因素電耗有所增加，但整體每公里的電費成本也不會超過 0.12 元。這樣對比下來，純電車在能耗成本上確實比增程式汽車更具優(yōu)勢。

再談談保養(yǎng)成本。增程式汽車因為既有發(fā)動機又有電池電機系統(tǒng)，所以保養(yǎng)項目相對較多。在這三年里，每次小保養(yǎng)都需要更換機油、機濾等，費用大概在 500 - 800 元左右，大保養(yǎng)除了更換機油機濾，還需要對發(fā)動機的火花塞、空氣濾清器等進行更換，再加上電池系統(tǒng)的檢測等項目，費用高達 2000 - 3000 元。平均下來，每年的保養(yǎng)費用大概在 1500 - 2000 元。

反觀純電動汽車，由于沒有發(fā)動機，保養(yǎng)項目大大減少。主要就是對電池、電機系統(tǒng)進行檢測和維護，以及更換空調濾清器等簡單項目。每次保養(yǎng)費用基本都在 200 - 500 元之間，平均每年的保養(yǎng)費用大約在 800 - 1000 元。從保養(yǎng)成本來看，純電動汽車的優(yōu)勢也是相當明顯。

車輛保值率也是一個不能忽視的因素。三年前購買增程式汽車時，落地價格大約在 25 萬元左右。而當我準備換車去二手車市場詢價時，發(fā)現(xiàn)這輛車的保值率并不高，大概只能賣到 15 - 17 萬元左右，三年的折舊率達到了 32% - 40%。

相比之下，純電動汽車的保值率表現(xiàn)卻出乎意料的好。我購買的這輛純電車當時落地價為 23 萬元，經(jīng)過一段時間的使用后，在二手車市場的估價大概在 18 - 20 萬元左右，折舊率在 13% - 22% 之間。這主要是因為近年來純電動汽車技術發(fā)展迅速，市場需求持續(xù)增長，消費者對純電動汽車的接受度越來越高，從而使得純電動汽車的保值率相對穩(wěn)定。

經(jīng)過這一番對比，開增程和純電在能耗、保養(yǎng)、保值率等方面的差距一目了然。當然，每款車都有其獨特的優(yōu)勢和適用場景，增程式汽車解決了部分消費者的續(xù)航焦慮問題，而純電動汽車在使用成本和環(huán)保方面更勝一籌。但就我個人的使用體驗和算賬結果來看，純電動汽車在長期使用過程中，確實能為我節(jié)省不少開支。不知道各位車主在使用增程或純電車型時，是否也有類似的感受呢？歡迎在評論區(qū)分享你們的看法。