剛剛進(jìn)入2025年，汽車行業(yè)已蓄勢(shì)待發(fā)，在第一季度有多款重磅新車重裝登場(chǎng)。這些新車橫跨轎車、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域，包含燃油、混動(dòng)、純電等多元?jiǎng)恿?，在科技、性能、舒適性等方面各顯神通，將為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的購(gòu)車選擇。

全新寶馬2系：新能源浪潮下的燃油風(fēng)尚

上市時(shí)間：1月2日 售價(jià)：25.99-36.39萬(wàn)元

新年第二天，國(guó)產(chǎn)全新寶馬2系四門轎跑車長(zhǎng)軸距版（代號(hào)F78）正式上市，售價(jià)區(qū)間為25.99 - 36.39萬(wàn)元，共推出3款車型。外觀上，新車保留了經(jīng)典雙腎格柵，格柵內(nèi)部樣式有所創(chuàng)新，采用與新款X3相同的垂直+對(duì)角線條裝飾。大燈組也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，日行燈采用雙折線造型，下包圍貫穿式格柵帶有通風(fēng)口。新車長(zhǎng)寬高分別為4663mm、1801mm、1457mm，軸距2780mm，相比海外版車型加長(zhǎng)了110mm。車身側(cè)面，溜背式車頂、無(wú)框車門及內(nèi)嵌式門把手這些時(shí)髦元素都有配備。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)采用10.25英寸+10.7英寸連屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置第九代iDrive系統(tǒng)，并配備HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電以及L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。其中駕駛輔助系統(tǒng)包括主動(dòng)巡航、變道輔助和循跡倒車等功能。動(dòng)力方面，全新寶馬2系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， 225L M車型搭載由華晨寶馬提供的代號(hào)為B48A20R的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW；頂配的M235車型搭載由德國(guó)寶馬提供的代號(hào)為B48A20H的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率246kW。

比亞迪夏：30萬(wàn)級(jí)MPV新典范

上市時(shí)間：1月8日 售價(jià)：27.98-35.68萬(wàn)元

比亞迪夏作為王朝家族最新的旗艦級(jí)產(chǎn)品，定位于30萬(wàn)元級(jí)中大型MPV，集眾多亮點(diǎn)于一身。新車在外觀上傳承了家族“龍顏”設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)陣式中網(wǎng)如龍鱗，大燈間鍍鉻條相連，正中印有“夏”字LOGO。車身側(cè)面設(shè)計(jì)了一道動(dòng)感的腰線，鍍鉻飾條增添精致感，讓這輛MPV車型更具親和力。車尾貫穿式尾燈辨識(shí)度很高，尾門開啟角度很大，實(shí)用性突出。

車身尺寸方面，比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別為5145mm、1970mm、1805mm，軸距3045mm，比騰勢(shì)D9略小。內(nèi)飾采用比亞迪王朝家族新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盡顯穩(wěn)重大方。中控臺(tái)上配備三塊屏幕，內(nèi)置最新的Dilink 150智能座艙系統(tǒng)。座椅采用Nappa真皮超柔云感真皮，前排和中排座椅功能豐富，通風(fēng)、加熱、記憶、按摩功能一應(yīng)俱全，中排座椅還支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托以及小桌板等功能。

動(dòng)力部分，比亞迪的第五代DM技術(shù)自然不會(huì)缺席，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)最大功率200kW，搭配弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程有100公里和180公里兩個(gè)版本，饋電油耗分別為6.4L/100km、6.5L/100km。此外，高配車型還會(huì)提供云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，同時(shí)全系標(biāo)配“天神之眼” 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot 100，為用戶帶來(lái)更舒適、智能且高效的駕乘體驗(yàn)。

零跑B10：科技賦能的全球車

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月 預(yù)計(jì)售價(jià)：10-15萬(wàn)元

零跑B10作為零跑汽車全新B系列的首款車型，承載著品牌全球化的重要使命。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4515mm、1885mm、1635mm，軸距2735mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV尺寸。外觀上，B10融合了中歐設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的智慧，既繼承了零跑品牌的運(yùn)動(dòng)基因，又融入了瑪莎拉跑車的優(yōu)雅氣質(zhì)，圓潤(rùn)的車鼻，貫穿式燈帶，分體式大燈組，以及梯形下格柵，讓它在保留家族特征的同時(shí)變得更加時(shí)尚動(dòng)感。

同時(shí)，誕生于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的B10采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，直接將電池與底盤深度融合，減少了零部件的數(shù)量，不僅提升了車輛的整體剛性，還優(yōu)化了空間布局，讓車內(nèi)空間更加寬敞，也為續(xù)航里程的提升創(chuàng)造了條件。多合一電驅(qū)系統(tǒng)集成了多項(xiàng)功能，體積更小、重量更輕，卻能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，有效降低能耗，提高電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率，讓每一度電都能物盡其用。值得一提的是，同樣得益于與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤，新車在底盤技術(shù)上也有明顯進(jìn)步。此外，B10在智能座艙和智能駕駛部分的表現(xiàn)也值得期待，最新的高通8295智能座艙芯片與高通 8650智駕芯片+激光雷達(dá)的組合，將為駕乘者帶來(lái)便捷與安全的雙重保障。

小米SU7 Ultra：百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月 預(yù)計(jì)售價(jià)：81.49萬(wàn)元

號(hào)稱“地表最快四門車”的小米SU7 Ultra自發(fā)布后便熱度不減，不少追求極致駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者已是持幣等待它正式上市。外觀方面，小米SU7 Ultra在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上“武裝”上了整套的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車身尺寸進(jìn)一步增大，車長(zhǎng)達(dá)到5115mm，車寬加大到1970mm，不僅整體姿態(tài)更低趴、更戰(zhàn)斗，正面的大前鏟+氣壩+U形風(fēng)刀設(shè)計(jì)，也能顯著增加前部下壓力。

同時(shí)，進(jìn)氣格柵開口進(jìn)一步擴(kuò)大，散熱面積增大10%。車尾配備的碳纖維固定大尾翼采用全碳纖維材質(zhì)，翼展達(dá)到1560mm，弦長(zhǎng)達(dá)到240mm，是法規(guī)允許范圍內(nèi)最大的尾翼之一，能在高速行駛時(shí)帶來(lái)可觀的下壓力。車內(nèi)，碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤，大面積中控碳纖維裝飾，配合黃、黑雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅及醒目的黃色安全帶，營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。動(dòng)力性能更是堪稱驚艷，其搭載的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)1548馬力，能實(shí)現(xiàn)0-100km/h僅1.98秒的超快加速，最高車速達(dá)350km/h小時(shí)，同時(shí)寧德時(shí)代麒麟 Ⅱ 賽道專用高功率電池包提供強(qiáng)勁動(dòng)力保障。底盤部分，閉式雙腔空氣彈簧搭配可選裝的倍適登EVO T1絞牙減振器，確保駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性。此外，小米SU7 Ultra還擁有3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪及 “賽道大師” 功能，帶來(lái)沉浸式駕控體驗(yàn)。

騰勢(shì)N9：高端家庭出行新選擇

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月預(yù)計(jì)售價(jià)：45-55萬(wàn)元

騰勢(shì)N9這款備受市場(chǎng)期待的中大型旗艦SUV終于要在一季度上市了。新車外觀整體呈現(xiàn)方正硬朗姿態(tài)，封閉式中網(wǎng)搭配極具辨識(shí)度的分體式大燈組，下方AGS外置主動(dòng)進(jìn)氣格柵更是點(diǎn)睛之筆；車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約流暢，隱藏式門把手、22英寸大輪轂與醒目的黃色剎車卡鉗相得益彰，D柱上的騰勢(shì)標(biāo)志彰顯高端身份，車尾細(xì)長(zhǎng)的尾燈組與前大燈遙相呼應(yīng)，黑色涂裝后包圍及同色飾板更是大幅提升了整車質(zhì)感。座艙內(nèi)最顯眼的是中控臺(tái)上由17.3 英寸中控大屏、12.3 英寸儀表盤以及副駕娛樂(lè)屏組成的三屏交互，此外，四輻式方向盤結(jié)合懷擋設(shè)計(jì)操控便捷。

座椅部分，騰勢(shì)N9采用“2+2+2”的6座布局，主駕具備主動(dòng)側(cè)翼功能，副駕配備四向腿托，第二排獨(dú)立座椅支持 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)與左右橫移聯(lián)動(dòng)，后排還配備了吸頂屏，舒適性拉滿。動(dòng)力層面，提供純電和插混兩種版本選擇，插混版由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)協(xié)同發(fā)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW，前電機(jī)200kW、左右兩側(cè)后電機(jī)240kW，搭配46.992kWh 磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程達(dá)165公里，饋電油耗7.29L/100km；純電版車型電機(jī)總功率高達(dá)710kW，0-100km/h加速僅需3.4秒。在智能駕駛部分，新車將搭載DiPilot高階智駕系統(tǒng)，支持城市領(lǐng)航輔助功能，并且配備云輦-A車身控制系統(tǒng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，全方位保障駕駛體驗(yàn)。