在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一位曾經(jīng)的華為技術(shù)狂人蘇菁，近日以地平線首席架構(gòu)師的新身份，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。在一次地平線的智駕科技活動(dòng)中，蘇菁分享了他對自動(dòng)駕駛的獨(dú)到見解，以及地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的未來發(fā)展。

蘇菁直言，自動(dòng)駕駛是極具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，許多優(yōu)秀的同行已轉(zhuǎn)行，有人甚至轉(zhuǎn)向機(jī)器人領(lǐng)域。而他之所以堅(jiān)持，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛作為物理世界與人交互的首個(gè)半規(guī)則半非規(guī)則場景，具有極高的研究價(jià)值。他認(rèn)為，如果連自動(dòng)駕駛都難以攻克，那么更復(fù)雜的機(jī)器人產(chǎn)品將更難以實(shí)現(xiàn)。

盡管蘇菁并不主張對標(biāo)任何企業(yè)，包括特斯拉，但從技術(shù)和體驗(yàn)上，他認(rèn)為特斯拉的FSD系統(tǒng)值得參考。他坦言，在某些方面，F(xiàn)SD確實(shí)領(lǐng)先，地平線也從中汲取了部分思想。然而，他也強(qiáng)調(diào)，中美自動(dòng)駕駛場景存在顯著差異，中國道路情況更為復(fù)雜，因此地平線需根據(jù)中國實(shí)際來研發(fā)。

蘇菁透露，地平線在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)核上采用完全的端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，但在數(shù)據(jù)稀疏、難以短期內(nèi)收斂的情況下，也會(huì)制定規(guī)則以保證系統(tǒng)方便性和有效性。他提出，地平線將在2025年實(shí)現(xiàn)兩大迭代和優(yōu)化：一是讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加“類人性”，但并非完全模仿人類，而是要在人類判斷之前完成動(dòng)作；二是將緊急機(jī)關(guān)的安全性提升至少100倍，盡管挑戰(zhàn)巨大，但地平線已發(fā)現(xiàn)新方法論的線索。

蘇菁的敢言并非首次。在華為期間，他就因在一次公開活動(dòng)中直言自動(dòng)駕駛事故率問題而引發(fā)軒然大波，甚至被傳遭任正非親自簽發(fā)罷免。離開華為后，他加入大眾CARIAD與地平線的合資公司酷睿程，后轉(zhuǎn)至地平線擔(dān)任首席架構(gòu)師。

在地平線，蘇菁主導(dǎo)高階智能駕駛項(xiàng)目，包括征程6平臺項(xiàng)目，該項(xiàng)目覆蓋了高中低階智能駕駛，被評為2024年智能車年度技術(shù)方案TOP 10。蘇菁的加入無疑為地平線注入了新的活力，也讓他個(gè)人的傳奇故事得以續(xù)寫。

對于自動(dòng)駕駛的未來，蘇菁強(qiáng)調(diào)，從業(yè)者應(yīng)專注于解決真正的問題，做正確的產(chǎn)品，而非沉迷于營銷。他的這番言論再次直擊行業(yè)痛點(diǎn)，也讓人期待地平線在蘇菁的帶領(lǐng)下，能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破。

蘇菁的堅(jiān)持與勇氣，在自動(dòng)駕駛這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域里，無疑為行業(yè)樹立了榜樣。他的每一次發(fā)聲，都引發(fā)著行業(yè)的深思，也推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。