國內新能源汽車市場在2024年前十個月持續高歌猛進，產銷數據雙雙突破975萬輛大關，同比增長均超過三成。新能源汽車新車銷量占比汽車新車總銷量的近四成，市場熱度不減。在這場激烈的市場競爭中，部分品牌憑借精準定位和豐富產品線脫穎而出，如比亞迪、特斯拉和理想等品牌，銷量穩步上升。然而，并非所有新能源車型都能享受這份成功的喜悅，一些車型在上市初期雖然備受矚目，但最終銷量卻令人大跌眼鏡。

沃爾沃EX30，作為沃爾沃品牌有史以來尺寸最小的SUV，在海外市場上表現出色，憑借其安全性能和環保理念，以及年輕消費者追求的加速能力，贏得了不少好評。然而，在國內市場，這款小型純電SUV卻遭遇了滑鐵盧。面對國內小型SUV市場的主力消費群體——首次購車或預算有限的年輕消費者，沃爾沃EX30高達20.08萬元的起售價顯得過于高昂。在這個價位區間內，消費者有著豐富的選擇，而沃爾沃EX30的410km續航并未形成明顯優勢。加之國產品牌小型SUV價格普遍在5-10萬元之間，smart精靈#1的起步價也僅為15.49萬元，沃爾沃EX30的品牌溢價能力在新能源汽車時代已大不如前。自上市以來，其月銷量從未突破200輛，市場表現慘淡。

奇瑞汽車旗下的高端品牌星途，同樣未能在新能源市場中站穩腳跟。星途追風PHEV作為插混SUV，今年前十個月的累計銷量僅為346輛，幾乎處于停產邊緣。相比之下，比亞迪宋PLUS系列在10月份就售出了43192輛。星途追風PHEV雖然在設計、空間等方面不占優勢，但奇瑞在混動技術上的實力不容小覷。然而，面對比亞迪宋DM-i、深藍S7、銀河L7等強大競爭對手，以及星途品牌長期低迷所造成的低關注度，星途追風PHEV在上市后就迅速被市場遺忘。

長城汽車旗下的高端品牌魏牌，也未能逃脫新能源汽車市場的殘酷競爭。魏牌拿鐵DHT-PHEV作為插電式混合動力車型，自2022年7月上市以來，銷量持續下滑。盡管其配置豐富，動力表現中規中矩，但高達26.30萬元的價格讓消費者望而卻步。在緊湊型SUV市場中，消費者更傾向于選擇性價比更高的比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等車型。魏牌拿鐵DHT-PHEV還面臨著發動機及車身附件等方面的投訴問題，進一步影響了消費者的購買意愿。