步入2024年，汽車行業迎來了電動化與智能化的雙重浪潮。據乘聯會預測，新能源車的市場占有率將歷史性突破50%，而智能化產品的比例也將攀升至70%以上。面對這一巨變，傳統市場正經歷前所未有的沖擊，對企業而言，這不僅是消費趨勢的轉變，更是關乎未來生存的嚴峻挑戰。

在這一背景下，東風本田作為行業的重要參與者，展現出了其前瞻性的布局與穩健的應對策略。一方面，在合資車市場中，東風本田穩住了銷量，特別是CR-V與思域兩款車型，憑借其龐大的市場基礎與良好的口碑，成為了銷量支柱。CR-V單月銷量突破兩萬臺，全年銷量接近18萬臺，在合資SUV市場中占據高位；而思域則在10萬-15萬價格區間內，全年銷量達到10萬臺，繼續領跑細分市場。

面對新能源市場的蓬勃發展，東風本田并未止步，而是積極投身新能源領域的競爭。兩個月前，Honda全球首個新能源工廠在中國投產，標志著Honda“在中國、為中國”戰略的深入實施。這座高標準、高等級的新能源工廠，依托中國強大的技術儲備與產業鏈優勢，致力于生產全球頂級的新能源產品。

2024年，東風本田推出了e:NS2與靈悉L兩款全新電動車型，這兩款車在品質、續航及科技感上實現了顯著提升，展現了東風本田在電動化道路上的堅實步伐。而即將在2025年登場的全新純電車型S7，更是背靠強大的供應鏈與制造工廠，擁有定價合理、技術領先及智能化水平大幅提升等多重優勢。

與新興的新能源企業不同，東風本田作為傳統車企，對產品質量有著更為嚴格的把控。每款車型均需經過百萬公里的耐久性測試，確保長期使用下的穩定性與可靠性。Honda在智能電混領域也取得了顯著成績，其i-MMD系統自十年前登陸中國市場以來，憑借其出色的油耗、續航與品質，贏得了廣泛好評。在2024年的易車混動測試中，Honda i-MMD PHEV車型的油耗表現更是位居行業前列，遠超比亞迪DM-i產品。

展望未來，東風本田在電動化道路上的步伐將更為堅定。憑借全球最新的工廠、車型、技術及豐富經驗，東風本田不僅將在新能源市場取得佳績，還將在傳統燃油車市場繼續發揮其穩定、耐用、高品質的優勢，滿足不同消費者群體的需求。在電動化與智能化并行的新時代，東風本田的“油電雙驅”戰略，或將為其帶來超出預期的市場表現。