■編者按

經濟，是當前首要的議題；企業，是灣區創新的主體。

企業強，則大灣區強；經濟興，則大灣區興。基于企業，關注城市；基于經濟，縱論灣區。

企業有興替，一年一議題。2024年，大灣區企業的年度熱點為“出海”。

1月6日起，南方城市智庫將首次以“發布周”為形式，一天一主題，在南方+客戶端陸續發布出海——珠三角高質量發展報告系列成果，并于10日正式集納出版主題特刊，敬請垂注。

剛剛過去的2024年，不少珠三角企業家不是在海外，就是在去往海外的路上。

“幫我訂一張去越南的機票。”這是2024年中山“首富”張聰淵對助理說得最多的一句話。

視源股份海外事業群副董事長周莉莉也一樣。“幾乎每個月出差一個國家。”2024年，是她入職以來出國次數最多的一年。

頻繁往返于墨西哥的伊戈爾董事長肖俊承在去年就發現，由于出海太熱，墨西哥開始出現一地難求。“上午看中的土地，下午就被告知賣掉了。”

相比過去，珠三角這一輪出海浪潮，比以往任何時候都要“熱鬧”。從龍頭企業領航到中小企業“加盟”，珠三角“草”“灌”“喬”三個類型的企業齊頭并進，步入制造業的“大航海”時代。

數據顯示，廣東上市公司中，已有超過六成企業選擇“出海”，出海公司數量及境外業務收入規模位居全國第一，海外粵商會總數達到46個。

開放的珠三角制造，努力走向世界。從東南亞、非洲、歐洲擴展到中東、拉美，“一帶一路”上，他們把珠三角制造的大旗插遍世界；從“老三樣”到“新三樣”，珠三角制造乘風而起走俏海外；或是關稅牽引，或是跟隨客戶，或是靠近市場，有外部倒逼，更有戰略主動，他們為不同的動因開啟遠航；從“產品”出海、“工廠”出海、品牌出海再到服務出海，一邊加速出海腳步，一邊重倉大本營，構建“平行供應鏈”，各式出海模式并存，造就珠三角外向型經濟的新增量。

全球市場張開懷抱，加速擁抱珠三角制造。在去年前11個月中，廣東是全國唯一保持兩位數增長的外貿大省，并有望在全年實現兩位數增長。作為出海先鋒的家電、新能源汽車行業等更是一枝獨秀。去年前三季度，深圳電動汽車出口228.6億元，增長67%。

這只是開始。扎根粵港澳大灣區，一艘名為“珠三角制造”的航母，正努力駛向更遠的海洋。

演進：大故事的“第四章”

在中國制造的“遠洋史”上，珠三角向來都是“領航者”。

1978年，東莞太平鎮，一個小小手袋廠，以一根拉鏈，拉開珠三角企業出海序幕。

這一年，“粵字001號”這個全國第一個“三來一補”牌照發給了東莞太平手袋廠。首年太平手袋廠實現創匯60萬港元。

很少人知道，首個國內鄉鎮企業的進出口權同樣花落珠三角。1988年，美的拿下全國首個鄉鎮企業自營進出口權，當年出口額達810萬美元。

以港澳為師，憑借港商、臺商等“大船”的資金、技術和營銷渠道，珠三角產品“借船出海”，1994年廣東進出口總額占到全國40.9%，達到歷史最高峰。

時任IMB亞洲區副總裁李祖藩曾總結珠三角第一波出海潮的特點：利用低廉的要素成本進行生產，然后賣給購買力最強的歐美國家，由此成為“世界工廠”。

但隨著國內人口紅利的見頂，勞動密集型產業再度開始尋求新的生產地，珠三角企業掀開了出海故事的“第二章”：生產能力走出去。

2006年，美的在海外的首個獨資工廠落地越南。美的集團副總裁王建國回憶起當時的走出去，認為是很自然的事，“主要當地人力成本明顯更有優勢”。同年，美的的競爭對手格力電器也在悄悄布局。一年后，第一臺在越南生產的“格力牌”空調下線。

以東南亞為選址首選，一批來自勞動密集型產業的珠三角龍頭企業，掀開了大企業海外設廠的序幕。

此后，珠三角企業開放的步伐越邁越大，出海的主體乃至模式進一步豐富。

特別是2015年以來，堪稱珠三角出海的第三波浪潮。

一方面，受“一帶一路”倡議的帶動，不少企業乘著“東風”去新大陸淘金。

森大集團的董事長沈廷昌大概也想不到，這一年，他僅用了20分鐘的時間，就找到了他在非洲設廠的廣東合伙人——“中國陶機大王”、科達集團董事長邊程。2016年起，雙方合力到非洲設廠，目前已累計在非洲6國合資布局了8個生產基地。

另一方面，資本出海、數字貿易兩種新模式在珠三角迅速爆發。

一是海外并購，開啟“買買買”模式的珠三角企業，創造了多個“蛇吞象”：美的發起對工業機器人“四大家族”之一庫卡的并購；名不見經傳的珠海艾派克科技股份，造就了當時全球打印行業最大規模的跨國并購；騰訊86億美元收購游戲公司Supercell的84%股份成為當年金額最大并購事件。

另一個則是跨境電商。在深圳，安克創新、賽維時代等跨境電商品牌嶄露頭角。廣東跨境電商從2015年起開啟了連續9年的狂飆。

但最風急浪高的卻是始自2018年、持續至今天的珠三角第四波出海浪潮。比起過去幾十年，這一輪出海最大的特點是：中小企業也來了。

2018年，獵鷹衛浴的丁煒和安納奇衛浴的曹貴祥，兩位素不相識的珠三角浴室柜企業負責人，相繼坐上飛往越南的航班。在越南平陽省，租下工廠，迅速在當年投產。“客戶說，你得把生產轉到東南亞去，不然我們沒法繼續合作。”曹貴祥說，因為大量的訂單需要恢復，“出海”是安納奇當時唯一的出路。

不少人把2018年稱為中小企業海外設廠投資元年。受客戶和關稅影響，他們不得不放棄在家門口謀生，而選擇遠航設廠。

而遠航是一場巨大的冒險，有人造船出海，有人借船出海。

2024年以TEMU、SHEIN、Tiktok shop、阿里速賣通組成的“出海四小龍”，其GMV目標都達到超500億美元的體量，并帶動一批中小企業通過平臺加入出海戰局。

TEMU、SHEIN、Tiktok shop、阿里速賣通組成了“出海四小龍”。

數據顯示，廣東全省跨境電商進出口總量從2015年的113億元躍升至2023年的8433億元，8年擴大75倍，年均增長71.4%。

從珠三角出發的“巨輪”越來越多。去年，比亞迪首個海外乘用車工廠在泰國羅勇府竣工，全球銷售量首次超過特斯拉；小鵬汽車P7+首批量產車從廣州“駛向”巴黎車展，在出口量上居新能源汽車新勢企業第一。

更多鏈主企業的加碼，對“鏈屬”企業，即大多中小企業的牽引力就更強。以oppo為例，僅其在雅加達的13萬平方米的工廠，就吸引了電池、適配器、數據線等7家零部件企業布局。

但這只是新一輪浪潮的開始。

“不出海，就出局”，2024年初TCL董事長李東生的這句話，正在成為越來越多珠三角企業家的口頭禪。

新篇：“鏈式出海”新熱潮

曾曉軍對這句話也很熟悉。深刻感受到迫切性的他，哪怕身處珠三角，最近半年，他每天工作的日常，都是督促遠在千里的柬埔寨工廠進度。

“得快點進設備，快點投產。”

作為佛山一家五金燈具廠的老板，曾曉軍海外設廠的腳步很迅速。去年6月，看場地、簽合同、進場裝修，一口氣完成。“不急不行，關稅可能又要加，我的同行六成都在海外有工廠了。”曾曉軍說。

這代表了當下珠三角企業出海的一個動因，無論大中小企業，為了規避關稅影響，緊急出海設廠。

2024年，比亞迪首個海外乘用車項目落在泰國，東盟國家汽車進出口免關稅是重要原因；為保住歐美訂單，萬和電氣泰國工廠二期的建設開工，比計劃提前了4個月。

當年為了尋求更低廉的成本、更廣闊的市場，大企業率先出海建廠。今天，這些分布在世界各地的點，正連點成網。

去年底，美的第三家巴西工廠投入量產。前一年，美的在埃及基地再添生產區域，而最早布局的東南亞，已成為美的海外最大空調生產基地。目前，美的在海外共有22個生產基地，實現全球交付。

“這樣大的跨度布局，首先是為了分散供應鏈風險。一旦在一個國家的工廠因不確定因素被封導致斷供，位于其他國家的工廠還能繼續運轉。”美的負責人表示，全球配置生產資源，可保證美的整個集團業務的有效運營。

更深層次的原因，是要離客戶更近，是市場規律下的主動布局。

“客戶在哪里，視源的腳步就在哪里。客戶的國際化布局要求我們跟隨在本地，有及時響應的供應鏈能力。”視源股份首席技術官楊銘說。視源股份主營業務TV主板，全球市占率近30%，形成一套全球化布局協同的產業鏈體系。

作為廣州視源電子科技股份有限公司的“明星產品”，MAXHUB遠銷澳洲、中東、東南亞、日韓、拉美等18個國家和地區。

同樣考慮到快速響應需求，去年8月，“注塑機大王”伊之密在墨西哥設立的子公司開業。除了更好服務當地客戶，伊之密董事副總經理張濤說還是為了深化在北美-中美-南美地區的服務網絡，縮短交貨時間，并提供更及時的技術支持。

龍頭企業往往也是“鏈主”企業，他們為了當地供應鏈建設需要，會對部分供應商，采取戰略性牽引。于是造就了這一輪珠三角出海的核心特點：鏈式出海，即產業鏈抱團出海。

去年，僅用了幾個月時間，奧海科技第六個海外生產基地在越南正式投產。作為OPPO、vivo、小米龍頭企業的供應商，奧海科技除了要配合客戶需求就近供貨，還希望進一步擴大全球市場份額。銘科精技也是如此，跟隨國內主機制造商出海，企業正加快布局泰國市場……

如果把視線投向國內，越出海，越加倉，也是“鏈式出海”一個新趨勢。不少新一輪出海的珠三角企業正在構建“平行供應鏈”，一邊加速出海一邊在國內建設出海總部。巨型供應鏈“中樞”希音，去年在廣州開工建設灣區供應鏈一期項目，這是全國跨境電商最大總部，超20個省份的逾300城產業帶匯聚在此，通過希音平臺出海開拓國際市場。

可以說，珠三角“草”“灌”“喬”三個類型企業齊頭并進，開啟出海建廠熱，也是珠三角產業鏈加速融入全球供應鏈的必經過程。

版圖：從再下南洋到挺進歐美

越來越多珠三角企業的融入，也造就了不同的出海熱土。

從墨西哥城機場出來，鱗次櫛比的廣告牌上，新刷上的藍色“MIDEA”（美的）格外顯眼。200公里外，伊之密剛開業的子公司落在克雷塔羅，總經理孫勇常常扮演中資企業聚會的召集人。他曾算過，這里光是來自佛山順德的企業都有20多家。

來自墨西哥最大商業銀行BBVA的數據顯示，至2022年，美國在進駐墨西哥的外資企業中占比為35%，中國僅占比6%。而到了2025年，中國公司占比將達到20%。

受關稅政策調整影響，在這一輪出海潮中，拉美作為北美供應鏈跳板的作用進一步放大。在全球供應鏈重塑過程中，墨西哥成為“近岸外包”模式的受益方之一。

和墨西哥一樣火熱的，還有離珠三角更近的東南亞。去年，在出海圈中有一種說法，從國內飛往吉隆坡的航班經常爆滿。甚至2024年10月，馬來西亞亞航每周從檳城飛往深圳的航班增至4班，足見其火爆。

實際上，在東南亞，幾乎沒有什么國家是見不到珠三角企業的。

特別是泰國和越南，是熱門中的熱門。以泰國為例。僅去年一年就吸引了萬和電氣、威力電器、比亞迪、美的等一批企業新工廠落地。

珠三角不少城市甚至組團式“下南洋”。

截至2024年6月，佛山企業境外投資項目分布區域前十個國家和地區中有5個來自東南亞國家，分別是越南、泰國、印尼、馬來西亞和新加坡。2024年1—11月，珠海對東盟10國的中方投資額為6.35億美元，同比增長121.28%。

一路向西，這波珠三角的出海熱，繼續蔓延到非洲。

去年底，非洲坦桑尼亞又迎來一座玻璃工廠投產。這是科達集團與森大集團合資建成的第8座非洲工廠。他們合資的其他非洲工廠，常常成為珠三角企業家的調研點之一。2023年，廣東永利堅鋁材董事長霍志華還沒參觀完工廠，就迅速拍板決定出海非洲，并在去年開始謀劃在當地設廠。

來自深圳的傳音成為“非洲手機之王”，2024年第三季度市場占有率高達50%；廣東新南方青蒿藥業股份有限公司把原創藥物青蒿素哌喹片帶到非洲，成為熱銷品；華為與烏干達當地企業共同發布該國首個5G數字水泥工廠項目，世能集團在非洲投資從電力擴展到農業漁業。

從貿易往來到產能合作投資，“非洲已成為粵企出海的熱門目的地之一。”廣東外語外貿大學非洲研究院院長劉繼森說。截至2022年底，中國在非洲直接投資存量超過470億美元，3000多家中國企業在非洲投資興業。

但珠三角出海的作戰地圖，從來沒有邊界。客戶在哪里，珠三角企業出海的觸角就延伸到哪里。

在中東，新能源汽車、光伏儲能等產業快速“駛入”。億航智能與阿拉伯在中東和北非建立首個電動飛機制造工廠；文遠知行落戶阿布扎比中阿產業園，獲得阿聯酋首個自動駕駛路跑牌照；TCL中環新能源科技與沙特遠景實業簽署協議，宣布將在沙特共建光伏硅片工廠。

億航智能完成阿聯酋載人首飛。

在歐洲，兩大戰略吸引新一輪企業“走進來”。對新能源汽車的大力扶持，使比亞迪、小鵬汽車等珠三角知名車企及部分零部件企業積極布局歐洲。俄烏沖突引發的能源危機，則讓申菱環境、聯塑集團、宏伙控股等制造企業瞄準了熱泵產業帶來的旺盛需求。

在去年5月舉行的全省新聞發布會上，廣東省商務廳廳長張勁松表示，自2023年起，廣東省非金融對外投資流量達238萬億美元，同比增長8%，是2019年的2.3倍，占全國比重達18.3%。

升階：進擊的新模式

當海外變熱土，出海的模式也更多元。

“以前覺得行業沒有上升空間，但切入跨境電商后，感覺整個工廠都活過來。”作為東莞市康源新材料有限公司外貿總監的陳淑玲，見證了跨境電商給工廠帶來的巨大訂單量。這家公司生產的紙品飲杯、節日用品，很多都是通過跨境電商平臺銷往美國市場。

產品通過跨境電商“出海”，是珠三角制造出海的新模式。

得益于珠三角豐富的制造業門類、完整的供應鏈體系、強大的物流網絡與高技術企業集群帶來的創新優勢，廣東跨境電商崛起。

據海關總署數據測算，廣東僅是去年上半年，跨境電商進出口實現4273.4億元，在全國占比超過1/3，規模穩居全國第一。

但走在前面的龍頭企業，已不滿足于做“世界工廠”。

過去，中國制造出海是低端的代名詞，現在，珠三角企業在海外不斷沖擊高端市場，向價值鏈更高的維度發展，實現“品牌出海”。

家電產業最有代表性。

去年，在拿下“歐洲杯”冠名后，海信打出一副標語：“中國第一，不止于世界第二”。數據顯示，去年1—5月，海信均價在500歐元以上的中高端電視和冰箱銷量，同比提升了100%；從越南試點到全球版面，TCL2024年歐洲全品類有較大幅增長，預計規模超過100億元。

品牌出海的背后，往往離不開創新的支撐。

美國肯塔基州路易斯維爾，是美的在海外設立的第一個研發中心，推出多款產品在美國市場大爆。去年，美的計劃將這個研發中心擴建4倍，并已破土動工。

但生產能力出海仍然是主流。以光伏、新能源車、制造等行業為代表，珠三角企業正在加速海外設廠、設研發中心的步伐。去年，比亞迪在海外布局了6個生產基地，宣布在巴西建設目前最大生產基地；光伏零部件企業伊戈爾選擇在墨西哥和美國設廠，太陽能制造商愛旭科技宣布在巴基斯坦建廠。

另一種新出海模式正快速壯大。在數字時代的今天，來自珠三角的數字平臺和企業，開啟了一場“數字出海”的新征程。

騰訊云從2016年左右開始開展海外服務，為中國出海App提供直播、短視頻等基礎服務和技術方案；華為云在全球多個地區建立數據中心，提供技術服務，搭建“數字基建”；來自深圳的黑神話火爆全球，廣州的菇勇者傳說奪得2024年上半年日韓手游收入增長冠亞軍，名創優品借IP打造實現去年上半年海外營收增長43%……

光是在游戲領域，廣州已有65%的游戲企業開展了海外業務，2023年廣州網絡游戲海外市場總營收約215億元。

可以確定的是，制造業并不是珠三角出海的唯一主體。出海，正在成為越來越多行業的必答題。

深耕大灣區，放眼向世界。從融入全球化，到引領新一輪全球化，世界市場成就了珠三角制造的發展，而珠三角制造將持續塑造新的世界市場。

策劃：林煥輝 何山

內容統籌：何山 葉潔純 黎詠芝 周歡

融媒統籌：黎詠芝 羅莎

撰文： 藍志凌 葉潔純 張紫微 戴雙城 唐卓 洪鈺敏

制圖：莫迪

出品：南方日報珠三角新聞部 南方城市智庫

編輯：束孟卿