訊 據(jù)報(bào)道，為了在迅速發(fā)展的全球汽車(chē)行業(yè)中生存下來(lái)，日本主流汽車(chē)制造商承諾將在重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。目前，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)正在進(jìn)行合并談判，而兩家公司的合并或?qū)讶毡酒?chē)行業(yè)一分為二。

圖片本田汽車(chē)

日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（Japan Automobile manufacturers Association）在其2035年路線圖中表示，未來(lái)10年，日本汽車(chē)制造商需要在人工智能和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域集中資源并開(kāi)展合作，以與其他市場(chǎng)的先進(jìn)技術(shù)相抗衡。

彭博社的報(bào)道指出，目前正是日本汽車(chē)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。去年12月份，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)宣布簽署諒解備忘錄，正式啟動(dòng)合并談判。在接下來(lái)的六個(gè)月里，兩家公司將討論將業(yè)務(wù)合并為一家控股公司，預(yù)計(jì)將于2025年6月簽署最終協(xié)議，并計(jì)劃于2026年8月完成合并。此外，三菱汽車(chē)也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的活動(dòng)上告訴媒體，日產(chǎn)與本田的談判正在進(jìn)行中，并稱(chēng)“恢復(fù)日產(chǎn)的盈利能力是首要任務(wù)”。

若本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)成功合并，日本汽車(chē)行業(yè)將分為兩大陣營(yíng)：一方是本田日產(chǎn)陣營(yíng)，另一方是由豐田汽車(chē)公司與合作伙伴馬自達(dá)、斯巴魯和鈴木汽車(chē)組成的陣營(yíng)。盡管如此，日本汽車(chē)制造商仍將團(tuán)結(jié)一致，努力奪回被蠶食的市場(chǎng)份額。

日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明中指出，“日本汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)是全球領(lǐng)導(dǎo)者，但新技術(shù)和地緣政治的不穩(wěn)定性削弱了日本汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，日本汽車(chē)制造商面臨著生存壓力。不僅如此，即使是在被日本傳統(tǒng)品牌視為大本營(yíng)的東南亞市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商也在占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。