一汽奧迪A5L

25年的豪華車市場，最矚目車型莫過于全新的一汽奧迪A5L，當然它不是奧迪A5的換代，而是國產奧迪A4L的全新換代產品，而且換代的非常徹底。

比如設計上，全新的六邊形格柵很有運動氛圍感，貫穿式全新尾燈造型可以說又一次展示了“燈廠”的水準，再比如車身尺寸，車長達到了4米9，軸距2965mm，接近3米，B+級，甚至是C級車的水準。

內飾方面也是設計煥然一新，不僅有14.5英寸和11.9英寸組合的超大顯示屏，甚至還給副駕駛位配備了10.9英寸的娛樂屏，這在BBA品牌中還是首次出現，關鍵是智駕，搭載了華為的乾崑智駕，奧迪＋華為，很難想象到時候會爆發出什么樣的火花。

奧迪A4L苦等多年，終于迎來了大換代，現在就等一個合適的價格了。

全新一代寶馬X3長軸距版

更大更有氣場，尺寸直追大哥寶馬X5

作為換代車型，全新一代寶馬X3長軸距版早在去年成都車展就已經亮相了，雖然保持了寶馬經典的雙腎格柵，但豎向及斜向飾條裝飾的設計還是遭到了不少非議。

不過有一說一，全新一代寶馬X3長軸距版的氣勢更足了，一是天使眼”LED頭燈組升級成雙L形折線樣式，遠遠看過去就知道不好惹，另一方面，該車的車身針對國內市場加長不少，尤其是軸距，達到了2975mm，直接和大哥寶馬X5標軸版的軸距相同，而且車身長度達到4865mm，帶來了強大的氣場。

車內不用多說，換上了寶馬新車型常見的雙聯屏布局（12.3英寸數字儀表盤+14.9英寸中央觸控顯示屏），搭配寶馬第9代操作系統，并且把“雞腿”擋把更新為換擋撥桿。

全新探岳L

大眾算是合資品牌中最早“開竅的”，從帕薩特pro再到全新的探岳L。

該車延續了帕薩特Pro的很多家族化設計，一是設計上更加年輕化，提供了標準版和R-Line版兩種外觀風格，大尺寸熏黑的進氣格柵、貫穿式的燈組和發光大眾LOGO，都比較符合年輕人審美，其次是車身尺寸加長，長寬高達到了4684（4695）/1854（1866）/1685（1684）mm，軸距為2791mm，最后是車內布局，和帕薩特Pro一樣，配備有15英寸懸浮式中控屏，增加了11.6英寸副駕駛娛樂屏，換成懷擋換擋，并且搭載8155芯片和高階輔助駕駛功能。

在合資品牌中，大眾的市場反應是最快的，無論是帕薩特Pro還是全新的探岳L，改款升級的幅度都是最貼合消費者實際需求的，只要價格合適，還是很有競爭力的。

全新大眾途昂Pro

還是大眾，這一次是大眾途昂Pro，看樣子大眾的決心是很大的

這一點從設計就很容易看得出來，全新的途昂Pro不僅換成了隱藏式門把手，就連大燈組同樣也變得很有科技感，傳統鏤空式前格柵由一體式面板取代，大燈組和面板連為一體，而且還提供R-Line版本，怎么看都有種新能源的味道，雖然依舊使用了貫穿式尾燈，但內部的方格子樣式，再加上全新的紫色車漆，一下從硬漢變為了潮男。

車內還沒有正式曝光，但是從諜照圖不難看出，配備了較大尺寸的中控屏，而且還有消息稱，途昂Pro還會配備副駕駛娛樂屏，搭載大疆車載智能駕駛系統的軟硬件方案，支持高階智駕。

動力部分的變化同樣不小，首次搭載第五代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率將達到200kW，從申報信息來看，尾標也會換成450TSI，性能強了不少。

捷達VA7

大眾速騰“青春版”？

第一眼看到捷達VA7，很難不讓人聯想到大眾速騰，整體的車身輪廓、設計幾乎一模一樣，當然除了前臉部分，捷達VA7采用的是V字形點陣鍍鉻裝飾，并且前保險杠兩側加入類似“Y”形的鍍鉻裝飾件，具有一定的辨識度。

兩臺車的車身尺寸也十分相近，軸距相同，車內設計也是一樣的，只不過配色上稍顯不同，不同的是動力，捷達VA7用的時1.4T＋7DCT變速箱，但仔細一看，老款速騰同樣用過這一套動力總成。

所以如果覺得速騰的價格還是偏高，那么捷達VA7大概率不會讓你失望，一樣的產品，換了車標，性價比更高。

馬自達CX-5

馬自達再不改款，真的就要被人遺忘了，全新的馬自達CX-5終于要在25年迎來大改款。

目前官方的消息是新車除了汽油版和柴油版車型，還將首次采用插電式混合動力或者HEV油混動力，說實話，如果只是動力形式的改變完全是指標不治本。

外媒還發布了新一代CX-5假想圖，從假想圖來看，一改現款車型的圓潤風格，而是配備棱角分明的盾形格柵和分體式大燈，看上去相當硬朗，燈組造型也從圓形大燈變成了瞇瞇眼造型。

不過天涯君認為，全新CX-5要改的不僅僅是造型設計，而是要從消費者最在乎的智能化、舒適性、大空間上進行大改，才有活下來的可能性。