最近這段時間，豐田發布全新中國戰略規劃，宣布將取消中國“雙生”車型的事想必大家都聽說了吧。

講真，如果豐田真把雷凌/卡羅拉、凱美瑞/亞洲龍、威蘭達/RAV4榮放等車型給合并的話，只怕豐田在國內的銷量數據還得往下降。雖然這樣做能夠讓自家“雙生”車型停止無休止的內耗，但卻引發出了一個新的問題，那便是豐田之后在華的銷量該如何保障？

說到銷量，很多人或許都沒有注意到，豐田目前在華單月最熱銷的SUV，竟然還是一汽豐田RAV4榮放這款車型。

在11月份，RAV4榮放一共賣出去了20655輛新車，同時這也是該車自8月份以來，連續3個月都取得了銷量上漲的好成績。

不過，豐田RAV4榮放銷量上漲的背后，其實也是豐田在價格端開始扛不住了的一大體現。

此話怎講呢？我們都知道，以前的豐田RAV4榮放車系，基本上是沒有優惠的。換句話說，想買RAV4榮放，那就得原價提車，這也反映了豐田車在國人心目中的信仰值其實是很高的。

可現在不同了。你能夠想象，豐田RAV4榮放在終端的最低價格已經來到11~12萬多起步了嗎？

就以我所在的湖南長沙地區為例，好多車主都是以11.48萬、11.89萬的裸車價格，便購買到了指導價為16.98萬的豐田RAV4榮放最低配車型。而且這中間還不是做的貸款，而是拿著全款進行的買車，由此可見，一汽豐田的經銷商為了能夠最大化程度地賣出去這款車，在終端所給到的優惠力度是有多高。

短期來看，這種加大降價力度所起到的銷量增長作用，肯定是利好的。但長遠來看，其實會損傷豐田品牌在消費市場的公信力，因為，只要一提到降價，人們就會想當然地覺得，這是車子賣不動了之后，才會出現的應對之策。

更何況，新車降價其實不僅僅損傷的是品牌影響力，更會影響到車輛在二手車流通市場里的保值率。

試想下，一年前買豐田RAV4榮放最低配車型的車主落地花了將近18萬才把車子搞定，可現在日子僅過了一年，新車落地價格就只需要13萬多了，那這不是直接就血虧5萬塊啊。

如果這位車主再把自己的車給放到二手車市場里去售賣，這時候車商又給你開價11萬多，原因是新車落地都只要13萬多了，那請問此時你的心里作何感想？大概率是后悔自己為什么沒有再晚一年時間買車了吧。

總之，今天這篇文章主要是想告訴大家，現如今的豐田RAV4榮放在終端優惠真的是挺大的。放在三五年前，可能你會覺得買臺豐田RAV4榮放就已經是人生中的“天花板”，但現在，隨著越來越國產新能源車的崛起，汽車消費的方式也在悄無聲息地發生改變。

從最初的購買合資車、豪華車，再到現在的擁抱國產新能源，你會發現，國人買車變得愈發理性、心智也越來越成熟。那么，回到標題中我們所提出的那個問題，豐田RAV4榮放能依靠降價一直把銷量給維持下去嗎？我的答案是：難。至于何時會下滑，就交給時間去檢驗吧。（文/ 大卓 ）

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