韓系車雖然這幾年在國內混得越來越差，但韓系車的設計還是值得認可的，尤其是最近幾年的韓系車，像起亞K5、第十一代索納塔、伊蘭特等車型，均令人眼前一亮。不過顏值不能當飯吃，如今想在國內賣得好，不降價是不行的，比如咱們今天要說到的伊蘭特。

伊蘭特的指導價為9.98萬元-14.98萬元，目前全國經銷商的最低報價已經來到了6.98萬元起（沈陽、蘭州等地區），優惠力度3萬，并且除了入門版本車型外，部分城市針對該車型其余版本優惠甚至達到了3.3萬元，性價比陡升。

作為一款緊湊型轎車，伊蘭特的競爭對手包括軒逸、朗逸、速騰，別的不說，光顏值這塊，韓系車還是很有話語權的，伊蘭特整體造型低趴，外觀強調運動屬性，還提供N Line外觀套件，對比起同級別主流品牌的競品，伊蘭特更為激進有個性，顏值更勝一籌。

同時，在車身尺寸上，伊蘭特也領先于同級，其長寬高4720/1810/1415mm，軸距2720mm，作為參考軒逸軸距2700mm，朗逸軸距2688mm，速騰軸距2731mm。

配置部分，相較于馬路三大媽的摳搜，伊蘭特還算舍得，入門版車型給到了L1級別輔助駕駛，包括倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助等等，提供運動、標準舒適兩種駕駛模式選擇，給到了8英寸中控屏，支持手機互聯映射，雖然比較傳統，但不失實用。此外還提供了6個安全氣囊、LED遠近光燈、自動頭燈、后座出風口等等。

不過最為暢銷的應該還是伊蘭特的次頂配版車型，按照降價后的價格算下來，次頂配版車型售價9.38萬元，提供了L2級智能駕駛輔助、10.25英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表雙聯屏、語音控制、4G車聯網、皮質方向盤、仿皮座椅、主駕電調座椅、前排座椅加熱、自動空調等。

美中不足的是，伊蘭特動力差點意思。該車提供1.5L和1.4T兩種動力選擇，其中1.5L比售價更便宜的軒逸還肉；1.4T發動機能夠輸出140馬力最大功率，7速干式雙離合，表現還行，但是整體又與速騰拉不開差距，并且速騰還是采用1.5T發動機，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛相比于伊蘭特的前麥弗遜獨立懸掛+后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，更加主流且舒適。

動力上的不足，或許就是導致伊蘭特銷量上不去的主要原因，再加上同級其他車型加大了優惠力度，讓伊蘭特更加黯然失色了，今年6月僅賣出5896輛，迫于無奈，伊蘭特最近才加大了優惠力度。

作為銷量主力的伊蘭特尚且要降價求量，北京現代的處境肯定也好不到哪里去。目前，北京現代旗下除伊蘭特、途勝銷量尚可外，現代iX35、索納塔的月銷勉強破千，像庫斯途、菲斯塔、勝達等車型更是到了無人問津的地步，銷量慘淡。

同屬韓系車的悅達起亞，就更慘了，旗下塞圖斯、起亞K3、獅鉑拓界、EV5等車型，銷量均不理想，?部分車型甚至銷量低迷，?如起亞嘉華上半年累計銷量只有640輛。

未來，韓系車恐怕只能在價格戰中越走越遠。

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