極越汽車風波，在投資人為員工善后中平息。

12月11日下午，極越汽車CEO夏一平在公司內(nèi)部信中表示，公司將合并職能重復部門和崗位、削減短期內(nèi)不賺錢項目，進入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。在當日的全體員工大會上，夏一平宣布11月份員工的社保停繳。

面對近5000員工的工資、社保、公積金，夏一平在16日凌晨發(fā)布朋友圈長文致歉，稱作為CEO犯了許多錯誤，對員工、車主、供應商乃至投資人感到深深的歉意。他還稱，如果有機會也將承擔起所有責任，彌補過去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。

然而，CEO夏一平并沒有承擔起相應責任，甚至暗示員工可以找公司投資人“要錢”。

據(jù)相關(guān)報道，3年內(nèi)，百度、吉利已陸續(xù)投資極越汽車上百億，極越還欠百度近十億的技術(shù)服務費。吉利方面，雖然負責極越汽車的生產(chǎn)制造，極越拖欠吉利代工費用近30億。

極越事件，讓百度與吉利也被迫處于風口浪尖。有媒體報道稱，極越汽車今天的困境，板子不能只打在夏一平個人身上。原因是“明知公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，投資人不伸出援手去救，也就導致了極越汽車崩盤?！?/p>

那么，在極越閃崩的情況下，百度、吉利，該不該為極越兜底？

極越閃崩，投資人背鍋？

事實上，在員工與車主問題上，百度、吉利方面都拿出了最大的誠意。

12月13日，百度和吉利發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將積極協(xié)助極越管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；以及推進其他事宜的合理合法解決。

12月19日下午，一則極越員工的善后方案文件照片在網(wǎng)上曝光。文件顯示，在相關(guān)政府部門指導和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代極越為員工支付相關(guān)費用，墊付資金由百度、吉利打入。

而在車主方面的售后方案上。有領(lǐng)克的客服人員表示，目前，領(lǐng)克可以保障極越車主正常的維修、保養(yǎng)以及道路救援。極越汽車也在官方APP發(fā)布公告稱，車主可通過領(lǐng)克售后熱線咨詢售后服務，線下的領(lǐng)克售后服務中心可進行包括基礎鈑金噴漆在內(nèi)的維修。同時，極越售后配件供應正在協(xié)調(diào)中，將持續(xù)發(fā)布相關(guān)服務進展。

百度IDG運營管理負責人李濤則發(fā)布消息稱，ASD和地圖導航服務將由百度兜底，不會停止服務。百度云和地圖團隊已與極越技術(shù)團隊緊密對接，全力保障相關(guān)服務。針對用戶關(guān)注的高精定位RTK服務，李濤表示，團隊已全面接管，不會出現(xiàn)“因RTK失效導致智駕功能無法使用”的情況，用戶可放心使用。

在極越閃崩背后，百度和吉利作為投資人，出面善后作為弱勢群體的員工和車主問題時，不僅是出于超越法律的社會責任感，也是基于大企業(yè)的擔當。

但從企業(yè)經(jīng)營的角度出發(fā)，極越經(jīng)營出現(xiàn)問題，百度和吉利都背上了莫須有的鍋。

根據(jù)《中華人民共和國公司法》，極越是一家有限責任公司，其債務由公司以全部資產(chǎn)承擔，其中，投資人僅以其出資額為限對公司債務負責，也就是僅限百度吉利前期投入的上百億元，除此之外，百度與吉利無需承擔在此之外的其他債務。

從法律上看，投資人、高管二者的職責分工明確：投資人負責出資，高管負責日常管理。極越作為獨立公司，獨立融資和經(jīng)營，投資人百度與吉利主要依賴CEO進行管理，通常不干預日常運營，公司經(jīng)營出現(xiàn)問題，不是投資方的原因，也不該由投資方來背鍋。

所以此次百度和吉利作為投資方，出于社會責任，主動協(xié)助支付員工工資、社保、公積金等費用，但按照《公司法》規(guī)定，這些費用，包括極越的其他“外債”，并非投資方應承擔的法定義務。

比如對于供應商欠款，投資方?jīng)]有義務承擔，供應商和員工不一樣，員工是個人，供應商是公司。給員工付錢，是社會責任感，但是不能因此再要求給其他極越合作的公司也付錢。

同時，投資人與被投資有限責任公司之間也并非“子債父還”的關(guān)系。尤其是涉及極越與供應商等法人主體間的關(guān)系時，雙方債務清算應該以《民法典》《公司法》等法律為準繩，按照法律規(guī)定的流程推進，該破產(chǎn)清算的就破產(chǎn)清算，而不能將責任轉(zhuǎn)嫁給投資人。

因此：

基于法律角度，極越是有限責任公司，公司以其全部財產(chǎn)對公司的債務承擔責任；

基于契約精神角度，CEO要勇于承擔而不是推卸責任；

基于市場經(jīng)濟環(huán)境角度，一旦開了這個頭，以后公司經(jīng)營難題，是否都要投資人兜底？

不管從哪個角度來看，百度、吉利都不需要為極越兜底。理論上應該極越自己走上破產(chǎn)流程，讓員工們按照法律，得到補償，而不是讓他背后的投資人站出來背鍋買單。

喧囂之后，要看清事實

長遠來看，企業(yè)發(fā)展需要一個理性、有序、規(guī)則明確的市場經(jīng)濟環(huán)境，也需要理性、清朗的輿論環(huán)境，法律的主導作用應與商業(yè)道德相互支持，無論是員工、投資人還是供應商，各方利益都應依法得到保護。

進一步來看，如果極越事件因有投資人兜底而未能得到恰當?shù)姆梢?guī)制與行業(yè)反思，極有可能在未來引發(fā)嚴重的蝴蝶效應。

想象一下，倘若所有新造車勢力乃至整個行業(yè)都產(chǎn)生了僥幸心理，認為無論自身經(jīng)營行為多么肆意妄為，最終都能依賴投資人收拾殘局，那么行業(yè)的發(fā)展將會陷入極度危險的境地。

例如，企業(yè)可能會隨意拖欠員工工資、忽視勞動法規(guī)對員工權(quán)益的保障，或者對供應商的貨款惡意拖欠，甚至在資金鏈斷裂時，不是通過合法合規(guī)的途徑進行破產(chǎn)清算或重組，而是煽動用戶去找投資人要錢，將自身的經(jīng)營風險毫無節(jié)制地轉(zhuǎn)嫁給他人。

當有限責任制度被隨意突破，投資人被要求承擔超出其責任范圍的責任時，將對整個市場經(jīng)濟秩序造成沖擊。

長此以往，資本必然會對這樣混亂無序且風險極高的行業(yè)望而卻步，不敢輕易投入資金。創(chuàng)業(yè)者們也會因為資本的撤離而難以獲得足夠的融資支持，他們懷揣的技術(shù)創(chuàng)新夢想將被迫陷入泥沼，無法轉(zhuǎn)化為實際的生產(chǎn)力與商業(yè)價值。

而最終，受影響最大的還是我們廣大的普通人。技術(shù)創(chuàng)新的停滯意味著我們無法享受到更先進的產(chǎn)品與服務，出行方式難以得到革命性的改善，生活品質(zhì)的提升也會因此受阻，整個社會的發(fā)展步伐也將被拖慢。

所以，處理極越這類問題，依法辦事是準尺。法就是法，不是我弱就有理。