當(dāng)71歲的饒斌鄭重地在合營協(xié)議上簽完字后，抬起頭的那一刻，等候在一旁的攝像師急忙按下了快門，把歷史定格在這一刻：1984年10月10日，北京人民大會(huì)堂上海廳，上海大眾汽車有限公司合營合同正式簽訂，我國當(dāng)時(shí)機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域里最大的一個(gè)中外合資項(xiàng)目就此誕生。

1984年10月10日，在上海大眾汽車有限公司合營合同簽訂儀式上，饒斌和哈恩（前排左三、左二）分別簽字

縱使是饒斌，恐怕當(dāng)時(shí)也很難預(yù)料到，這家從零艱難起步的合資公司，不僅推動(dòng)了中國汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈的建立與發(fā)展，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)與營銷體系的建立與突破，而且還以很多經(jīng)典的產(chǎn)品，識(shí)別并滿足了中國汽車市場(chǎng)獨(dú)有的需求，成為了中國汽車消費(fèi)者美好生活的一部分。并且，在40年后，上汽大眾還將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)、突破創(chuàng)新，書寫新的篇章。

破冰，在“孤島”建起“技術(shù)森林”

故事的開端，起源于1978年冬天一次計(jì)劃外的登門拜訪。

當(dāng)時(shí)，在得到中央“轎車可以合資”的批示后，我國積極在全球范圍內(nèi)尋求可以開展合資經(jīng)營的汽車公司，然而由于中國汽車工業(yè)的“一窮二白”，許多外國車企都提出了苛刻的合作條件。直到在歐洲考察的中國代表團(tuán)，無意間看到了滿大街的“VW”車標(biāo)，打聽之后前往狼堡，并“恰巧”遇到了當(dāng)時(shí)在大眾集團(tuán)總部負(fù)責(zé)銷售的大眾董事施密特博士，自此，中國汽車工業(yè)發(fā)展史進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。

其實(shí)中德雙方會(huì)面后就發(fā)現(xiàn)此次合作是“雙向奔赴”，作為當(dāng)時(shí)惟一愿意為中國提供新產(chǎn)品技術(shù)又愿意投入資金的跨國汽車公司，大眾集團(tuán)是當(dāng)時(shí)我國轎車合資項(xiàng)目的最理想對(duì)象。然而由于中國法律法規(guī)等各方面的空白與缺失，中德雙方此后的談判竟然歷時(shí)6年、多達(dá)30次。1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營合同簽字儀式在人民大會(huì)堂舉行；兩天后，簽約奠基儀式順利舉辦。自此，中國汽車合資合作開啟了波瀾壯闊的40年，中國轎車產(chǎn)業(yè)也正式邁上現(xiàn)代化之路。

1984年10月12日上海大眾汽車有限公司奠基儀式

然而，剛起步的上汽大眾就遇到了難以逾越的“天塹”?！按蟊娖噷⒃谝粋€(gè)孤島上生產(chǎn)，并且這里幾乎沒有任何配件供應(yīng)商。中國車間里的葫蘆吊、長板凳、橡皮榔頭，都是我爺爺輩的生產(chǎn)方式。”這是在上汽大眾成立初期，德國《明鏡》周刊的一位記者在實(shí)地考察了中國汽車廠房后寫下的句子。

但也正是在這樣一無所有的“孤島”上，上汽大眾排除萬難，迅速建起了一片茂密的“技術(shù)森林”。1988年，105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所的成員共同成立了“桑塔納共同體”，這被視為我國零部件成長的“搖籃”。40年來，由中德合作伙伴共同建立的400多家高質(zhì)量零部件企業(yè)，不僅成為了中國汽車零部件體系的核心，并成為了國際汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要力量，而且更重要的是，他們?yōu)槿蘸髧鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今天的福耀玻璃、揚(yáng)州亞普、寧波華翔、寧波均勝都受益于桑塔納共同體全方位的支持——訂單支持、技術(shù)支持、資金支持。

1988年7月1日上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體成立大會(huì)

同行，助力中國汽車市場(chǎng)騰飛

很難想象，如果當(dāng)初不是來自上海大眾（后更名為上汽大眾）出品的桑塔納，而是另外一家公司推出的另一款車，是否還能創(chuàng)下在中國汽車市場(chǎng)上暢銷長達(dá)30年的紀(jì)錄。這款被譽(yù)為一代“國民神車”的經(jīng)典產(chǎn)品，至今仍被不少車迷津津樂道，承載了一代汽車人的經(jīng)典記憶與最初夢(mèng)想。

為什么是桑塔納？答案其實(shí)很簡單：時(shí)代的選擇。在挑選合資轎車的第一款產(chǎn)品時(shí)，饒斌認(rèn)為，中國真正需要的車型應(yīng)是一款經(jīng)濟(jì)、安全的汽車，不只為公務(wù)領(lǐng)域服務(wù)，還要走進(jìn)老百姓生活。在對(duì)比了多款車型后，無論是外形設(shè)計(jì)、空間大小，還是技術(shù)實(shí)力、車身結(jié)構(gòu)的安全性等方面，桑塔納都是最優(yōu)之選。隨后桑塔納在中國的成功，也證明了中方的獨(dú)到眼光和雙方的決定完全正確。在此后的30多年的時(shí)間里，桑塔納經(jīng)歷了多次迭代，包括桑塔納2000、“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等，使得桑塔納成為了當(dāng)之無愧的“國民車”。

生產(chǎn)線上的老款桑塔納

桑塔納是上汽大眾與中國用戶之間連接的開始。40年來，上汽大眾始終以中國消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，踐行“In China for China”的發(fā)展理念，持續(xù)創(chuàng)新，打造了朗逸、帕薩特、途觀、ID.3等許多“國民神車”，充分滿足了中國汽車消費(fèi)者多元化的需求，也推動(dòng)形成了中國市場(chǎng)獨(dú)有的汽車文化。

上汽大眾對(duì)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止此。2000年，上海上汽大眾汽車銷售有限公司掛牌成立，率先打破了我國當(dāng)時(shí)產(chǎn)銷分離的局限，向產(chǎn)銷一體化轉(zhuǎn)型。這既標(biāo)志著合資公司積極借鑒和利用德國大眾全球化觀念與成功經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了功能完備的國內(nèi)最優(yōu)秀的營銷網(wǎng)絡(luò)，又同時(shí)推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)開始探索以4S專營店為主的特許經(jīng)營體系。作為國內(nèi)最早一批為4S店建立形象、服務(wù)、維修質(zhì)量、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，上汽大眾結(jié)束了此前售后維修只有路邊店、維修站的情況，開啟了特許經(jīng)營的規(guī)范服務(wù)新時(shí)代。

此后，上汽大眾緊跟時(shí)代趨勢(shì)，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)提升服務(wù)水平。2002年，“上汽大眾24小時(shí)服務(wù)全國統(tǒng)一尋呼網(wǎng)絡(luò)”啟動(dòng)運(yùn)行儀式在上海舉行，開創(chuàng)了汽車行業(yè)應(yīng)急服務(wù)全國聯(lián)網(wǎng)的先河；自2003年起，上汽大眾又開始布局二手車品牌度建設(shè)，率先推出了國內(nèi)首個(gè)二手車品牌——“特選二手車”；此外，上汽大眾還在行業(yè)內(nèi)首次提出了“擁車成本”的概念，引領(lǐng)服務(wù)思潮“擁車價(jià)值”。每一次對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的賦能、新的服務(wù)理念的提出，上汽大眾都有力地推動(dòng)了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能級(jí)的提升，并促進(jìn)了后市場(chǎng)的健康向上發(fā)展，從而也為汽車消費(fèi)者提供了更舒心、更全面的服務(wù)，助力中國汽車市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。

堅(jiān)定，與這座城市一道開花結(jié)果

40年前，除了上海，上汽大眾很難在別的城市于如此短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化率的超快速飆升；同樣，沒有上汽大眾的落戶，上海也無法在數(shù)年內(nèi)一躍成為中國汽車工業(yè)城市的翹楚，甚至擁有今天世界經(jīng)濟(jì)中心的地位。這是雙方精誠合作的碩果，更是彼此堅(jiān)定信念的力量。

今天，上海是我國著名的經(jīng)濟(jì)中心，但在新中國成立之初，這座大街上經(jīng)?？梢钥吹狡嚨某鞘?，卻并不擅長汽車制造，也沒有被列入最早規(guī)劃的汽車工業(yè)版圖中。這一切，隨著上汽大眾等合資項(xiàng)目的到來徹底發(fā)生了變化。1993年，上海汽車工業(yè)總公司銷售總額達(dá)311.8億元，實(shí)現(xiàn)利稅33.5億元，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)162億元，占全市國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GNP）的1/10。至此，在超過原上海第一支柱產(chǎn)業(yè)輕紡工業(yè)后，汽車工業(yè)作為上海第一支柱產(chǎn)業(yè)的地位初步確立。隨后，上海逐漸發(fā)展成為中國汽車工業(yè)的翹楚。在1994年全國500家最大工業(yè)企業(yè)評(píng)選中，上海汽車工業(yè)總公司首次以高達(dá)307億元的銷售額摘取桂冠，按利稅總額排序，上海汽車工業(yè)總公司在全國500家最大工業(yè)企業(yè)中排到了第8位。

這一切成績的背后，很大程度上要得益于上汽大眾的到來。在桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程的不斷加快，上海成長起了一大批起點(diǎn)高、批量大、專業(yè)化、質(zhì)量優(yōu)、年產(chǎn)值超億元、年利潤突破千萬元的零部件企業(yè)，到1994年底，為桑塔納配套的數(shù)十家零部件企業(yè)都形成了20萬輛的整車年配套能力，上海汽車零部件工業(yè)也在全國達(dá)到了領(lǐng)先地位。

其中，安亭作為上汽大眾總部所在地，也逐漸從中國汽車歷史中的“名不見經(jīng)傳”，一次次走在了改革浪潮的最前沿。從2015年，上汽大眾便開始采用“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的方式，率先推進(jìn)轉(zhuǎn)型。在持續(xù)的投入和努力下，安亭已建設(shè)成為以轎車及其生產(chǎn)配套工業(yè)為主的現(xiàn)代化綜合性工業(yè)城鎮(zhèn)，今天，這里擁有館藏豐富的汽車博物館、F1賽車場(chǎng)、電動(dòng)汽車國際示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試區(qū)等等，是名副其實(shí)的“汽車城”。

以安亭為核心的嘉定區(qū)同樣如此。早在1998年，嘉定就成立了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，至今已累計(jì)吸引超1000家汽車零部件企業(yè)入駐。截至2023年，嘉定全年規(guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3500億元，對(duì)當(dāng)?shù)氐腉DP和就業(yè)稅收貢獻(xiàn)超過50%和40%，并占上海全市汽車總產(chǎn)值超三成。

無論是安亭，還是嘉定，亦或是上海，上汽大眾對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)都功不可沒。今年10月，上海市外商投資協(xié)會(huì)發(fā)布一年一度的《外商投資企業(yè)百強(qiáng)榜單》，2023年，上汽大眾在營業(yè)收入百強(qiáng)、納稅貢獻(xiàn)百強(qiáng)中均位列前三，還收獲創(chuàng)造就業(yè)百強(qiáng)第5名，并入選出口總額百強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)卓著。

轉(zhuǎn)型，開放合作共生共贏

青松寒不落，碧海闊逾澄。試問，對(duì)于一家既感受過中國汽車市場(chǎng)需求不足、蹣跚起步的艱難時(shí)刻，又經(jīng)歷過一路高歌、勇往直前輝煌階段的老牌合資企業(yè)，在市場(chǎng)今天進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的全新時(shí)期里，又怎會(huì)如一些人所假想的那樣，彷徨迷茫、不知所措？

“市場(chǎng)始終會(huì)有變化，不僅僅是今天?！鄙掀蟊娖囉邢薰军h委書記、總經(jīng)理陶海龍表示，從某種程度來說，現(xiàn)在反而是更好的機(jī)會(huì)，因?yàn)槭袌?chǎng)在洗牌，我們更應(yīng)充分利用合資企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，尋找雙贏的電動(dòng)化和智能化新路徑。

面對(duì)新形勢(shì)，上汽大眾正在以更加堅(jiān)定的決心積極擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)。今年11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。股東雙方表示，將融合各自優(yōu)勢(shì)資源繼續(xù)支持上汽大眾基于中國市場(chǎng)開發(fā)多款包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國市場(chǎng)的好產(chǎn)品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。此外，今年以來，上汽大眾還在不斷創(chuàng)新營銷手法，通過一系列保值回購/煥新政策，為用戶鎖定“擁車成本”，為產(chǎn)品殘值兜底，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中獲得了良好的反響與口碑。

與此同時(shí)，上汽大眾面向可持續(xù)發(fā)展的重要議題，積極對(duì)全國的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行整體研判、調(diào)整升級(jí)：長三角生產(chǎn)基地將進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)共融，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展；中西部生產(chǎn)基地也將進(jìn)行整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和新的生產(chǎn)需求；同時(shí)，加快安亭基地的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈。

上汽大眾新能源工廠

我們看不到時(shí)間，卻能看到時(shí)間的力量。在過去的40年時(shí)間里，上汽大眾為中國汽車行業(yè)、市場(chǎng)以及地方經(jīng)濟(jì)做出了重要的貢獻(xiàn)，同時(shí)也在這片遼闊的中華大地上汲取養(yǎng)分和陽光，茁壯成長為一棵市場(chǎng)的常青之樹。追夢(mèng)在途，強(qiáng)國可期，中國汽車工業(yè)未來的畫卷已經(jīng)徐徐展開，上汽大眾必將寫下濃墨重彩的一筆。