伴隨著中國汽車市場進入智能電動車時代，自主品牌的純電車展現出了強大的市場統治力，反倒是合資電動車成為小眾化選擇。進而使得很多消費者對合資純電動汽車都非常排斥，而其中最主要的原因就是產品與價格不匹配。

而今，受到自主品牌的沖擊，合資純電車的價格持續下探，如果深入探究其產品力，就會發現很多合資品牌純電車型還是不錯的。就像下面這幾款純電車一樣，不論是續航還是空間，亦或是操控，都能和同級同價位的自主品牌純電車掰掰手腕了。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

指導價：22.7777~26.2777萬元

終端優惠：3~4萬元

作為一汽-大眾首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION被寄予厚望，但后期的市場反應卻出人意料地冷淡，所以為了提振銷量，ID.7 VIZZION目前也有了很高的優惠力度，入手門檻被拉低到了20萬以內，如果再結合其各方面的產品力來說，降價后的ID.7 VIZZION還是挺香的。

首先，在外觀方面，ID.7 VIZZION采用了年輕人比較喜歡的掀背設計，兼具線條美觀與運動屬性。從而獲得了1036mm的超大后備廂開口，以及521L的后備廂空間，實現了設計美學與功能性的平衡統一。優秀的空氣動力學設計，使其風阻系數僅為0.23Cd，不僅優雅靈動，能耗還更低，兩側的IQ. Light LED靈眸矩陣大燈，采用鉆石切割造型，看上去也是炯炯有神， 3D貫穿式LED尾燈具備三種動態效果，點亮后的辨識度也很高。車身尺寸方面，ID.7 VIZZION的長寬高分別為4956/1862/1537 mm，軸距2965mm，可同時滿足美學與空間的雙重需求。

內飾方面，ID.7 VIZZION配備了超大尺寸SkyView智能光感天幕，可以隔絕83%以上熱量和99.9%紫外線，既能拓寬視野，還便于日常防曬。全系車窗及前風擋采用雙層夾膠隔音玻璃，且全系使用自修復靜音輪胎，可營造出圖書館級的靜音空間，除此之外，ID.7 VIZZION還搭載了大眾全新ID. OS 2.0車載智能系統、15英寸智能2K懸浮屏及Travel Assist 3.0智能輔助，更全系標配了70英寸AR HUD等主流智能化裝備，實現了堪比主流新勢力的智能化交互體驗。接近0醛0苯的母嬰級座艙，也保障了車內環境安全，提升了全家人的駕乘體驗感。

續航方面，ID.7 VIZZION全系標配容量為84.8度電的三元鋰電池組，并提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本，CLTC純電續航里程分別為642km和570km，同時還全系標配了100kW的直流快充，不論是續航水平還是補能效率，ID.7 VIZZION都達到了同級同價位的主流水平，而且，ID.7 VIZZION還搭載了一汽-大眾獨有的長期電耗及瞬時電耗預估模型，可以更加精準地預估續航里程，讓用戶出行做到未雨綢繆。而313匹的最大馬力，以及后五連桿獨立懸架，則能讓用戶體驗到原汁原味的德系底盤操控。

廣汽本田e:NP2極湃2

指導價：15.98萬元

終端優惠：3~4萬元

本田作為日系品牌三巨頭之一，在國內新能源汽車市場并沒有多少存在感，比如廣汽本田的e:NP2 極湃2，今年4月份上市，每個月也就三四百臺的銷量。如果看銷量，e:NP2 極湃2確實是平平無奇，但是，如果結合三四萬的優惠來看，e:NP2 極湃2在同等價位下，還是有很多值得稱贊的地方。

比如，它的外觀設計在整個新能源車市中算是別具一格了，可發光的“H”標識鑲嵌于前臉中央，配合C字形日間行車燈，不僅辨識度極高，而且還頗具未來感。下包圍有類似于賽車前鏟的設計，配合棱角分明的線條設計，令整車看起來犀利感十足。而掀背造型的加入，讓整個側面也極具運動感。另外，門把手也采用了兩種不同的設計，前排門把手采用隱藏式設計，后排門把手則在貼近C柱的位置，且為機械式門把手。車尾設計與前臉呼應，同樣配備“C”字形尾燈，底部配備了大尺寸運動后包圍，視覺沖擊力十足。尺寸方面，e:NP2 極湃2的長寬高分別為4787/1838/1570 mm，軸距2735mm。

內飾方面，e:NP2 極湃2呈現出清爽的視覺效果，整個前排采用貫通式設計，如果主駕位置無法下車，用戶可以從副駕駛下車。另外，無線充電面板、杯架等常用裝配還采用的是隱藏式設計，可進一步優化車內空間，中控配備了12.8英寸高清屏，內置的是最新的Honda Connet 4.0智導互聯系統，功能豐富、操作流暢。除此之外，還支持Honda SENSING 安全超感，覆蓋多項主流輔助駕駛功能。更值得注意的是，e:NP2 極湃2全車的側窗均為多層隔音玻璃，后排側裝還是隱私玻璃，再加上主動降噪功能，整體的靜謐性和舒適性，在十二三萬這個價位里，e:NP2 極湃2的配置絕對夠豪華。

續航方面，e:NP2 極湃2基于本田e:N Architecture純電架構打造，配備68.8度電的寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續航里程545km，30%～80%的充電時間約36分鐘，500多公里的續航，在十來萬這個價位里，也是主流水準。最大功率150kW，最大扭矩310N·m，采用前置單電機，動力水平媲美同級別1.5T車型，而且在運動模式下，還能發出模擬聲浪，滿足用戶的日常出行需求完全足夠。

上汽通用別克微藍6

指導價：11.28~11.78萬元

終端優惠：2~3萬元

作為老牌合資品牌別克出品的一款新能源車，別克微藍6在曾經可是20萬級的定位，不過，隨著國產新能源的崛起，別克微藍6的價格也逐漸變得更親民，如今新車指導價只有十一萬出頭，如果再加上各種優惠和補貼，八九萬塊錢就能到手。作為一款合資緊湊級純電車，續航超過400公里，還不到十萬元，看起來還是挺香的，畢竟這個價位的國產電動車也就是這個續航水平。

外觀方面，別克微藍6采用了獨特的跨界式風格，封閉式進氣格柵，配合兩側造型犀利的LED大燈，既能彰顯純電車的身份，也展現出了比較時髦的視覺效果，車身線條流暢，配合溜背姿態，讓整車的顏值更加偏向于年輕化，適合追求個性的消費者。而尾部設計簡潔而飽滿，回旋鏢式的尾燈組展現出較為運動的一面。

車身尺寸方面，別克微藍6的長寬高分別為4673(4650)/1817/1519 mm，軸距2660mm，雖然定位緊湊級，但其跨界車身設計，保證座艙充裕的后排空間，同時，后備廂容積達到455L，后排純平放倒可延展至1098L，在十萬級緊湊型純電車里，別克微藍6的空間也是具有一定優勢的。

內飾方面，別克微藍6采用了懸浮式展翼環抱座艙布局，標配10英寸全液晶儀表和10英寸高清中控屏，在別克eConnect智聯科技加持下，可帶來比較實用的人車交互功能。同時還配備了帶電動遮陽簾的一體式全景天幕電動座椅、納米級防PM2.5空調濾芯自動恒溫空調等舒適配置，可進一步提升用車舒適性。

續航方面，別克微藍6基于全新電動車架構正向開發，全系標配容量為50.3度電的磷酸鐵鋰電池，全系均為前置單電機，CLTC純電續航里程分別為430km、450km，全系標配直流快充，30%～80%充電時間為30分鐘，在10萬這個級別，別克微藍6的續航和補能效率也是數一數二的。除此之外，別克微藍6還搭載了別克eMotion智能電驅，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，支持3種駕駛模式和3檔制動能量回收，兼具輕盈暢快與經濟高效，另有單踏板模式，滿足個性化駕趣體驗。

車叔總結

綜合來看，我們不難看出，當這些合資純電車持續降價以后，其整體的性價比和實用性還是蠻高的，ID.7 VIZZION不到20萬，標配642km純電續航，外加穩健的德系底盤操控，如果高階智駕不是剛需，那么ID.7 VIZZION是個不錯的選擇。本田e:NP2 極湃2外觀個性，空間夠大，545km的續航也是主流水平，配置甚至比同價位的自主純電車更高，優惠后十二三萬的價格，也是挺超值的。而別克微藍6雖然配置比較寒酸，但續航和空間依然在線，非常適合預算有限，且追求實用性和品牌的消費者。