給大家講一個大冤種的故事，是真人真想，就發(fā)生在我身邊。

早在2021年，有一位大哥賣口罩賺了點錢，然后想裝X一回，要買一臺保時捷卡宴，當(dāng)時卡宴很牛的，不選配一點東西，不可能讓你下訂單。

于是原本110萬的車，實際選裝后，達(dá)到了130多萬……這也算是變相加價提車了吧。

并且沒有現(xiàn)車，要等8-12個月，先訂定金30萬。雙方約定是，超過1年，4S店會按XX來進行補償。

但如果到時候不要了，這30萬定金不退，另外車價按協(xié)議時的價格走，等車到了時，市場價變動也不再改價，雙方簽合同。

后來到2022年，在11個月左右，大哥心心念念的車到了，4S沒有超過1年的期限，4S不用賠償延時費，但問題在于，這臺車根本就不需要那么貴了，降了應(yīng)該有10萬左右，同時也不用選配那么多才出門了，無形之中，這位大哥至少損失了10萬，算是選配，損失更多。

但又不能不得，不要車了，30萬定義可不退，于是大哥含著淚把車提了，開了2年多，前段時間大哥把車賣了，處理價格是70萬左右，2年虧了60多萬……

事實上，不僅僅是卡宴，以前這些進口豪車，很多都有加價提車的毛病，比如雷克薩斯、邁巴赫，還有一些其它進口豪車都是如此。

不過，現(xiàn)在這些進口豪車們的日子，可是越來越不好過了，因為中國人不再那么相信這些進口豪車，也不愿意再當(dāng)冤大頭了，因為中國造車技術(shù)并不差，中國成了全球最大的汽車生產(chǎn)國、出口國了，那為何還去買進口車呢？

上圖是最近這些年中國汽車進口、出口的數(shù)據(jù)，可以看到進口汽車不斷下滑，從2014年年的143萬降至去年的80萬，而今年預(yù)計為70萬，算是徹底崩盤了。

而出口汽車數(shù)量從2014年的90萬，到去年的522萬，而今年預(yù)計為580萬，中國已經(jīng)是全球最大的汽車出口國了，這足以證明中國汽車制造有多厲害了。

在這樣的情況之下，這些進口豪車們的天算是徹底的塌了了，錢多人傻的“傻子”越來越少了，以后還怎么賺錢？

要知道這些豪車可不是便宜的10萬，20萬的，更多的都是幾十上百萬，甚至幾百萬的，少了70萬臺的銷量，相當(dāng)于普通平民級的汽車幾百萬輛呢。