近幾年的國(guó)內(nèi)四大車(chē)展，國(guó)產(chǎn)品牌出了大多數(shù)風(fēng)頭，合資車(chē)企則是相對(duì)落寞的那個(gè)。

不過(guò)在今年的廣州車(chē)展上，合資終于是發(fā)力了。聽(tīng)到“合資開(kāi)始發(fā)力”這個(gè)說(shuō)法的時(shí)候，會(huì)有一種在陰陽(yáng)的感覺(jué)，但是這次真的不是在調(diào)侃。

日產(chǎn)官宣與鴻蒙智行達(dá)成合作，后續(xù)推出的新車(chē)將搭載華為智能座艙和乾崑ADS智駕。

日產(chǎn)的產(chǎn)品本身沒(méi)有什么問(wèn)題，但是在智能化上有些落后。如今直接與智能化的頭部企業(yè)合作，補(bǔ)足了自身短板，讓后續(xù)的產(chǎn)品更值得期待。

至于本田，在電動(dòng)化上繼續(xù)發(fā)力，帶來(lái)了燁品牌的首款車(chē)型——燁P7，新車(chē)來(lái)自全新的純電架構(gòu)，定位為中型SUV。

該車(chē)在性能和智能化上有不少亮點(diǎn)，不過(guò)具體表現(xiàn)還是要等新車(chē)可以試駕之后才能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

上汽通用在車(chē)展亮相了OMPV領(lǐng)銜的“別克MPV天團(tuán)”，全新的概念車(chē)給人深刻印象。

當(dāng)然，上汽通用其實(shí)從第三季度就開(kāi)始發(fā)力了。限時(shí)一口價(jià)政策的推出，為通用注入了不少的活力，旗下的別克品牌在轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，收獲頗豐。

隨著滲透率穩(wěn)定過(guò)50%，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入到下一場(chǎng)，這不是某個(gè)單一維度的比較，是綜合實(shí)力的對(duì)比。

所以，對(duì)合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在才拿出那些能看得過(guò)去的產(chǎn)品，事實(shí)上還是有些晚的。但是努力過(guò)了，總好過(guò)在等待中被市場(chǎng)淘汰。