在中國車市進入新能源時代之后，A0級市場就曾經(jīng)的不起眼，變成了兵家的必爭之地。

特別是當五菱宏光MINIEV橫空出世，并迅速填滿市場需求之后，不少車企已經(jīng)開始意識到這個市場的潛力，并開始紛紛布局。

而在眾多涌入的車型之中，可以對五菱宏光MINIEV形成正面挑戰(zhàn)的則當數(shù)吉利熊貓系列。

10月份吉利熊貓銷量達到了15,616輛，在A0級細分市場僅次于宏光MINIEV。這款車型之所以能取得如此強悍的成績主要是它兼具功能價值和情緒價值的車型。

譬如，在前不久2025款吉利熊貓卡丁、2025款吉利熊貓騎正式上市后，進一步豐富了吉利熊貓的車型矩陣。

近日，就對限時價4.69萬元的2025款吉利熊貓騎進行了深度試駕，我們就一起來看一下它熱銷的秘訣吧。

（1）外觀內(nèi)飾多項新增，情緒價值&實用價值雙拉滿

要說熊貓騎士最討喜的地方，那必然是外觀設計了。

2025款熊貓騎士在原本就已經(jīng)獨特的設計上，進一步展現(xiàn)出跨界車型的硬朗車身線條流暢。

作為行業(yè)首款純電越野微車，2025款熊貓騎士的自在輕騎車頂套組、自在驍騎裝飾爬梯、破風尾翼等個性越野設計野性十足。而煥新之后將雙車前大燈升級為LED大燈，大大改善夜間行車照明效果的同時，也提升了行駛安全性，實用價值直接拉滿。

坐進駕駛座艙內(nèi)，我感受到了2025款熊貓騎士注重舒適性和科技感的設計理念。座椅的人體工程學設計，讓長時間的駕駛變得更加輕松。

中控部分， 9.2英寸儀表儀表盤清晰易讀，8英寸懸浮式中控大屏反應靈敏，豐富的功能也使得駕駛更加方便。兩側(cè)懸浮式設計的律動之丘揚聲器，帶來更好的視聽感受，前后排的寬適空間更是為城市通勤提供了舒適感。

同時，我還注意到，座艙內(nèi)還新增了多個便利性配置。譬如，新增的多功能方向盤，讓聽歌、接打電話更方便；中控臺左側(cè)新增手機支架接口，安裝更牢固，更安全、更私密。副駕位置配備了外賣掛鉤，最大承重達3kg，這對喜歡喝糖水的廣東人更加可以輕松應對湯湯水水。

在智能化層面，2025款熊貓騎士支持手機互聯(lián)、無感連接、語音控制等功能，都為我提供了貼心的服務。手機藍牙鑰匙的設計，告別了頻繁找鑰匙的尷尬；無感進入+無感啟動更是讓每一次上車都變得十分輕松。

從這幾點也看出，2025款熊貓騎士在升級方面均很好的針對了用戶的痛點，做到了實用價值和情緒價值雙提升。

（2）駕控在線+續(xù)航升級，走街串巷更方便

一個爆款車型，除了好看之外，好開也十分重要。

2025款熊貓騎士的動態(tài)駕控素質(zhì)就讓我印象深刻。

搭載的30kW永磁同步驅(qū)動電機給我留下了深刻印象。其中，最值得點贊的就是它超級靈活的轉(zhuǎn)彎半徑。

2025款吉利熊貓騎士4m的超小轉(zhuǎn)彎半徑和175mm空載離地間隙，帶來同級領先的通過性，讓我開起來非常得心應手。比如在廣州的一些舊城區(qū)，道路非常狹小，轉(zhuǎn)彎就非常不便，而2025款熊貓騎士在面對這些復雜街道時，基本上非常從容，而且小巧車身他能輕松實現(xiàn)1位停2車，從此告別駕駛和停車焦慮。

在動力上，30kW高效永磁同步電機，可實現(xiàn)峰值扭矩110N·m，不僅響應迅速，而且加速表現(xiàn)十分出色，后置后驅(qū)的設計使得整車重心更均勻，最大支持20%的爬坡角度，解決了城市中不少坡道的難題。同時，兩種駕駛模式的切換，SPORT模式最高限速可達100km/h，為城市出行提供更多選擇。

在試駕過程中，我對熊貓騎士的安全性能有了更深的認識。譬如它的前防撞鋼梁、側(cè)碰撞試驗的B型熱成型鋼、電池碰撞防護等一系列設計，配備的主駕安全氣囊、兒童安全座椅接口、胎壓報警系統(tǒng)等配置；而且在主動安全層面也有EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車影像+倒車雷達等智能駕控配置，使得行車更加安全可靠。

在用戶最關心的不能方面，2025款熊貓騎士搭載17.03kW·h的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程升級至210km，就算連續(xù)一周高強度通勤也不在話下。而且還支持22kW直流快充和3.3kW交流慢充，可以大大緩解補能焦慮。

（3）功夫拍案

通過本次試駕綜合來看，2025款熊貓騎士的硬朗個性的外觀，加上豐富的配置，以及各項升級之后帶來的智能化和續(xù)航層面的提升值得好評，真正做到了實用價值和情緒價值雙提升。

毫無疑問，這款車型將憑借出色的性價比，覆蓋一、二線城市的上班族，以及三、四線中小城市用戶的日常出行，真正做到了功能場景無死角，是該級別中非常靠譜的實力選手。