在BBA旗艦SUV當中，奧迪Q7的存在感可以說是最低的，遠不如寶馬X5和奔馳GLE。而近日，奧迪Q7推出了中期改款車型，新車內外都有了明顯變化。大咖也來解讀一下，看看這臺曾經的旗艦為何跌落神壇，如今新款又能否提振銷量？

新車的變化

外觀方面，新車最大的變化在于換標，新車標采用了新扁平化四環標志，表面不再使用鍍鉻，而是由白色和黑色形成高對比度的視覺效果。此外，新車加大了進氣格柵，并調整了頭燈樣式，提供包含黑色車標的黑色擴展外觀套件供用戶選擇。

車內整體布局沒變，只是變化集中在內飾軟包處理上，奧迪設計師通過真皮和實木的搭配，營造更為豪華的乘坐質感。至于乘坐空間和后備箱空間，則和現款車型保持高度一致。

作為大改款車型，不少人期待奧迪Q7會在智能化、科技感方面提升。但可惜的是，新款Q7延用“三屏聯動”布局，智能化與現款差異不大。

而科技感的提升體現在燈光上，頂配車型升級為了近光高清矩陣LED+遠光激光大燈組合，相比老款，新款大燈的照射距離增加到了600米。尾燈支持四種個性簽名，后車距離小于2米時主動點亮尾燈，提醒后車制動。

動力方面沒有變化，依舊是第四代EA888 2.0T發動機，以及EA839 3.0T V6發動機+48V輕混。兩款發動機均匹配8速手自一體變速箱，并且標配Quattro全時四驅和自適應空氣懸架。

跌落神壇的旗艦

很多人不知道，奧迪家族的第一臺SUV其實是奧迪Q7，而且這臺車是直到2005年才正式量產，起步算是比較晚。

雖然起步不算早，但第一代奧迪Q7卻展現出了不俗的豪華感，“大嘴”格柵的經典造型初露鋒芒，在做工、選材、制造工藝等方面也足夠豪華。

更重要的是，當時的寶馬X5軸距僅有2820mm，而第一代奧迪Q5的軸距達到了3002mm，提供3排座椅，可容納7名乘員，實用性十分出色。

動力上則配備了3.6L、4.2L汽油發動機，以及三款3.0T、4.2T、6.0T雙增壓TDI渦輪柴油直噴發動機。加上第五代quattro全時四驅系統，可將離地間隙提高至240mm的空氣懸架，第一代奧迪Q7的綜合實力可以說是非常強。

而到了2015年，基于MLB EVO平臺打造的第二代Q7也正式上市。相比于第一代，第二代車型變得更加年輕，開始了輕量化設計，車身尺寸與第一代接近。在4年之后的2019年，中期改款的奧迪Q7還換裝了奧迪虛擬座艙，底盤操控性也有了提升。

雖然第二代車型實力上比第一代有提升，但奈何它的對手寶馬X5、奔馳GLE進步更大。隨著寶馬X5國產加長，奔馳GLE內飾豪華感更出色，第二代奧迪Q7的優勢已經不明顯了。

在2023年，華晨寶馬X5賣出了9.38萬臺，奔馳GLE賣出了4.37萬臺，而奧迪Q7僅賣出1.79萬臺，遠遠落后于對手。

新款還能賣好嗎？

近日剛上市的新奧迪Q7可以看作是第二次中期改款，但相較于2019年的大改款，如今新款奧迪Q7的豪華感提升并不大，外觀僅僅是對細節進行了調整，內飾也只是更換了一點用料。

新車最大的提升，在于全系都標配了空氣懸掛，并且還可以選裝帶激光雷達的高階駕駛輔助系統。最低配車型的售價也從63.28萬元下調到了60.98萬元。

然而即便性價比有所提升，新款奧迪Q7相比于寶馬X5和奔馳GLE依舊沒有明顯優勢，要知道目前寶馬X5也有了4萬元的優惠，而奔馳GLE的豪華質感和品牌力更出色。相比之下，奧迪Q7最大的優勢僅有價格。

除了傳統對手以外，奧迪Q7目前還面臨新能源高端SUV的競爭。例如問界M9、理想L9的月銷量都在1萬臺以上。奧迪Q7的一大賣點就是七座，而這些更舒適且科技感出眾的七座“奶爸”，也搶了奧迪Q7的市場份額。

大咖總結

第一代奧迪Q7的出現顯然驚艷了不少人，讓人們了解七座豪華SUV這一物種。然而如今奧迪Q7已經不再有明顯優勢，9年未換代也讓它頗顯老態。