11月8日，A股科創板上市公司、智能制造解決方案提供商埃夫特（688165.SH）發布訴訟公告稱，其對合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司（以下簡稱“合眾汽車”）的車身車間設備總承包項目、滾邊島和焊接島項目、自動化焊裝線項目按約全部驗收完成，但合眾汽車宜春分公司對合同剩余價款4819.5萬元逾期支付，因此將合眾汽車及合眾汽車宜春分公司，起訴至江西省宜春市袁州區法院，并于2024年11月6日收到法院出具的《受理案件通知書》，同時向法院申請4900萬財產保全措施。截至本公告披露日，該案件尚未開庭審理。

合眾汽車是新能源汽車品牌哪吒汽車的母公司。

除了合眾汽車宜春分公司拖欠供應商4800余萬元沒有支付而被告上法庭外，11月7日晚間哪吒汽車又被多家媒體曝出啟動大規模裁員，媒體稱相關信息已經得到證實。

就在10月份，哪吒汽車還發生了拖欠工資和降薪風波。彼時哪吒汽車回應稱公司啟動全員股權激勵計劃，以及內部工資和績效考核新方案。

曾經被稱為造車新勢力的合眾汽車今年6月向港交所遞交IPO申請書后便無后續進展。而近三年的虧損連年擴大，今年1-9月累計交付8.59萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%，至今未公布10月交付情況。

回應大規模裁員：系內部調整

拖欠供應商不到5000萬貨款被起訴的同時，多家媒體于11月7日晚間報道稱，從多個獨立信源處獲悉，哪吒汽車當日啟動大規模裁員，本輪裁員比例最高或達到70%。

對此，有不愿具名的哪吒汽車內部人士在接受采訪時表示，哪吒汽車確實是大規模裁員，有的部門的裁員比例確實達到了70%。聽到的賠償方案是N+1，賠付會在60個工作日內落實。

而哪吒汽車方面在接受媒體采訪時否認了這一消息。官方回應稱，公司正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施構建更集中高效的組織架構。分部門將按照業務要求和未來發展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業競爭力和運營效率。

另有哪吒汽車內部一名中高層人士接受媒體采訪時回應稱，內部確實在人員調整，原因主要是降本考慮。對于哪些部門會進行調整，其稱此次為整體調整，并沒有統一的比例，網傳“裁員比例達70%”的說法也不準確，“每個部門根據業務需要會有一個比例。”

而此次調整對中高層是否會影響更大，對方回應稱“不好回答。”

上個月剛回應降薪風波

10月16日，曾有認證信息為哪吒汽車員工的網友在社交平臺上發文稱，哪吒汽車9月工資沒有正常發放，還欠了供應商很多錢。

哪吒汽車回應稱，公司一線員工和工廠工人都是按時發放工資。近期，公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。

10月30日，哪吒汽車再次被曝研發人員實行梯隊降薪，年薪100萬元以上的員工降薪30%；年薪50萬至100萬元的員工降薪20%；年薪30萬至50萬元的員工降薪10%；年薪30萬元以下的員工降薪5%。

當時哪吒汽車回應，10月29日正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案。

當時的報道稱，哪吒汽車的激勵和調薪計劃是為盡早實現公司經營現金流轉正目標的一部分，接下來，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

不過中國證券報報道稱，10月30日，記者從哪吒汽車員工獲悉，9月份的工資只發了半個月，今年以來該員工的降薪比例達20%。

連年虧損下啟動港股IPO

自2017年以來，哪吒汽車母公司合眾汽車已完成10輪融資，融資總額高達228.44億元。今年6月，合眾汽車向港交所遞交IPO申請書。有消息稱，日前合眾汽車在香港主板的代碼已由臨時代碼810613變更為正式代碼H1940，這意味著該公司近期將要在香港主板上市。

根據合眾汽車招股書披露，2021年至2023年期間，哪吒汽車營收分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元，相應的凈虧損分別達到48.4億元、66.66億元和68.67億元。

合眾汽車在招股書的風險因素中提及，過往錄得毛損及虧損凈額、流動負債凈額及負經營現金流量凈額，所有這些情況均可能于未來持續。

2022年，哪吒汽車交付15.21萬輛汽車，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，并一度成為造車新勢力中的佼佼者。然而到了2023年，哪吒汽車全年累計交付量下滑至12.75萬輛，同比下滑約16%，位居新勢力銷量榜第五，是唯一一個銷量下滑的新勢力。

今年年初，哪吒汽車CEO張勇曾信心滿滿地透露公司全年銷量目標為30萬輛，其中國內銷量為20萬輛，海外銷量為10萬輛。然而前9個月交付量僅為8.59萬輛，同比下降12.13%。

（記者徐超綜合中國證券報、財聯社、澎湃新聞、銀柿財經、藍鯨新聞報道）