“企業的競爭到最后也是供應鏈的競爭，如何持續打造供應鏈的競爭力，這是我們一個非常核心的話題。”在日前舉行的“2024自強眾行——一汽-大眾采購體系采訪活動”中，一汽-大眾生產材料采購部部長程小鋒說道。

一汽-大眾生產材料采購部部長程小鋒

近年來，汽車行業競爭的激烈程度有目共睹。伴隨新能源、智能網聯的變革持續深化，以及自主品牌借勢“換到超車”，合資品牌面臨著不小的挑戰。在程小鋒看來，汽車產業正進入“后合資時代”，而作為合資“領頭羊”的一汽-大眾也進入了轉型發展的新階段。

科博達技術股份有限公司副總裁邱曉榮

“老搭檔”有新變化

與主機廠一同步入新時代的，當然還有供應商，在轉型新階段廠商雙方唯有攜手同行。在此次走訪中，科博達與一汽-大眾是“老搭檔”，早在2007年，其便開始為一汽大眾奧迪A6配套HID-600氙氣燈電子鎮流器，這也是一汽大眾第一個國產化的汽車電子零部件產品。

“我們跟一汽-大眾的合作，現在已經拓展到USB、RGB、氛圍燈、智能燈等。”科博達技術股份有限公司副總裁邱曉榮介紹道，“接下來在洽談智能化的產品，包括智駕系統、智能座艙等。目前正在跟捷達品牌談智駕的方案。”

在邱曉榮看來，在傳統造車勢力之中，無論是大眾集團，還是南北大眾，其變革速度都是最快的。其中一個明顯的變化是，從傳統產品轉向智能化產品的過程中，一汽-大眾開始自己進行產品定義。這相比以往德國大眾定義、一汽-大眾沿用的方式，無疑更符合當下中國市場特點。

同時，作為國內為數不多能與歐美高端汽車品牌進行電子產品同步研發的中國本土企業，科博達也能夠為一汽-大眾帶來更多的創新點，而這無疑是一汽-大眾當下最為看重的供應商能力。“我們希望利用科博達積累的技術、產品創新能力，為一汽-大眾智能化轉型創造價值。”邱曉榮說道。

與“新朋友”攜手并進

除了“老搭檔”，自然不乏“新朋友”。據程小鋒介紹，目前，一汽-大眾有供應商約800家，今年新進入的估計在30至40家左右，以頭部智能化產品供應商為主。“一汽-大眾供應鏈體系的打造，不是簡單的拿來主義，更多是一個培育、共同發展的過程，從而適應大眾體系的發展。”

美的威靈汽車部件研發中心部長馬駿

談及共同發展，美的威靈汽車部件可謂極具代表性。據美的威靈汽車部件研發中心部長馬駿介紹，威靈的建立是先有研發、后有技術、再有產品，并于2018年正式成立公司進入汽車行業。在這一過程中，其與大眾的合作起到了至關重要的作用。

得益于美的在家電行業多年的技術積累，大眾在2016年與其共同開發以二氧化碳為冷媒的壓縮機，這種壓縮機不僅更為環保，且在極寒工況下有著更好的制熱效果。最終，威靈在2021年拿到了大眾對這款二氧化碳壓縮機的定點，并在2022年開始量產。

美的威靈汽車部件營銷總監何才勝

“這是威靈從0到1的一個跨越。相當于在定點之前已經工作了4、5年的時間，德國大眾才下定決心說，OK，威靈，我現在給你正式合同了。”美的威靈汽車部件營銷總監何才勝不禁感慨。

得益于此，在過去短短三年時間里，威靈的壓縮機市占率已做到了5%左右；其二氧化碳壓縮機更是成為全球第二家、國內唯一一家量產的企業。據透露，威靈與一汽-大眾的合作也將從壓縮機開始，目前已經定點并在具體開發中。

新時代堅持高標準

相比于威靈，立訊精密進入汽車行業則完全走的另外一條路。用立訊精密汽車事業群總經理李晶的話說就是，內增加外延的雙軌并行成長。

立訊精密汽車事業群總經理李晶

據介紹，立訊最早起家于消費電子關鍵組件的代工，隨后開始轉做自有客戶，并逐漸將用戶拓展至通訊、汽車、醫療等行業。在消費電子領域，立訊為iphone大量供貨，也因此被稱為“果鏈一哥”。

而在汽車行業，立訊從2008年汽車事業群初具雛形、到2012年正式成立，再到當下，其在汽車行業的整個發展過程中，一些關鍵的并購起到了極為重要的推動作用。2018年，立訊并購德國采埃孚子公司TRW的全球車身控制系統事業部BCS，由此開始在汽車行業聲名鵲起。更為關鍵的是，立訊也順理成章地拿下了BCS所擁有的客戶代碼，獲得了為這些客戶供貨的“入場券”，這其中就包含了大眾。

當然，如果沒有長期對自身研發的投入，技術的積累，僅憑“入場券”，立訊也無法獲得大眾的青睞。在李晶看來，相比于消費類電子，汽車行業對于供應商，在等各方面都有著更為極致的要求。例如，大眾對于所有電子器件有一個VW80808的嚴苛標準，必須滿足方可上車。

“坦率講，大眾要求確實挺高的。”李晶說道，但是我們還是比較喜歡這種要求高的客戶，這也是我們一直說的“鳳凰同飛必是巨鳥”。

寫在后面：

整體來看，即便是邁入“后合資時代”，即便是面對造車新勢力們18個，乃至12個月的新車開發流程，一汽-大眾依然堅守其對于品質的要求，同時在此基礎上去適應新時代之下，中國乘用車市場的新變化，以及對于車企可持續、綠色發展的新要求。在筆者看來，這也凸顯出一汽-大眾的責任意識與擔當。

目前，各大合資品牌都在加速電動化、智能網聯轉型，明后年將有著大批的新車型入市，作為合資品牌“領頭羊”的大眾，也將推出更多的純電以及混動車型。在此次供應商走訪之后，也讓筆者對其更具信心。

“對于2026年、2027年如何更好地適應中國市場，依然保持行業領軍的位置，我們充滿信心。” 程小鋒說道。（中國經濟網記者郭濤）