汽車市場(chǎng)如同一場(chǎng)永不停歇的馬拉松，品牌們你追我趕，爭(zhēng)相推出新車型吸引消費(fèi)者。近年來，市場(chǎng)風(fēng)向悄然轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對(duì)車輛的要求不再局限于外觀和性能，更注重實(shí)用性和性價(jià)比。這場(chǎng)角逐中，一些老牌車型重新定義自我，力求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

在這樣的背景下，豐田皇冠以全新面貌重返市場(chǎng)。作為豐田的經(jīng)典車型之一，皇冠曾在國內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)光無限。然而，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，其優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，最終不得不停產(chǎn)。

如今，全新一代皇冠王者歸來，不僅外觀內(nèi)飾全面升級(jí)，還在動(dòng)力系統(tǒng)上做出重大改變，力求重回巔峰。

新一代皇冠定位為中大型跨界車，基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造。價(jià)格方面，新車起售價(jià)為29.9萬元，相比同級(jí)別車型具有一定優(yōu)勢(shì)。豐田對(duì)這款車寄予厚望，在小日子本土，皇冠的售價(jià)甚至高于雷克薩斯ES300h。

然而，在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，皇冠能否憑借全新設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力重新贏得消費(fèi)者青睞，仍是一個(gè)未知數(shù)。

全新豐田皇冠的外觀設(shè)計(jì)可以說是判若兩車，年輕化直接拉滿。前臉采用了激進(jìn)的設(shè)計(jì)，夸張的前包圍給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，辨識(shí)度極高。

側(cè)面線條流暢大氣，動(dòng)感的流線型設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感，還帶來了不錯(cuò)的豪華氣質(zhì)。熏黑的密幅條式運(yùn)動(dòng)輪轂與整車風(fēng)格完美融合，既干練穩(wěn)重又不失年輕運(yùn)動(dòng)感。

車尾造型相對(duì)平淡，整體較為扁平，尾蓋邊緣采用沖壓式鴨尾造型以降低風(fēng)阻。細(xì)長的貫穿式尾燈被中央車標(biāo)截?cái)啵路矫芗呢Q向條輻與車頭呼應(yīng)，形成了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言。

從翼子板環(huán)繞而來的金色部分一直延伸到保險(xiǎn)杠，雖然顯得有些另類，但增添了幾分獨(dú)特韻味。

步入車內(nèi)，新皇冠的內(nèi)飾同樣讓人耳目一新。前排座椅采用高品質(zhì)皮質(zhì)包裹，坐墊和靠背都有良好的側(cè)向支撐，兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)感。

座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括前后、靠背、高低、腰撐等，還配備了通風(fēng)、加熱和記憶功能，副駕駛更是設(shè)有"老板鍵"，方便后排乘客調(diào)節(jié)。

車廂采用全新的島式結(jié)構(gòu)理念，中控臺(tái)層次豐富，風(fēng)格與雷克薩斯ES頗為相似。通過擋桿臺(tái)側(cè)邊擋板巧妙地營造出駕駛座的環(huán)繞感，凸顯了對(duì)操控的重視。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊寬大厚實(shí)，頭枕還做了加厚處理，承托性出色，靠背也有少量側(cè)向支撐，提供了不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

新皇冠的車身尺寸也相當(dāng)可觀，長寬高分別為5030/1890/1480mm，軸距達(dá)到了3000mm，這在同級(jí)別車型中可謂數(shù)一數(shù)二，就算與BBA的同級(jí)產(chǎn)品相比也毫不遜色。

前排空間寬敞，后排也相當(dāng)舒適，不過坐三個(gè)人時(shí)舒適性會(huì)有所下降。尾廂容積一般，縱深度和寬度都不錯(cuò)，但高度稍顯不足。

配置方面，新皇冠可謂誠意滿滿。12.3英寸懸浮中控屏高度合適，搭載了本土化的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的藍(lán)牙電話、百度地圖、車載微信等功能外，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三端互聯(lián)。

三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，尺寸適中握感舒適，橫輻上采用純按鍵布局，右側(cè)用于控制豐田TSS駕駛輔助系統(tǒng)。L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該是標(biāo)配，彰顯了豐田對(duì)安全性的重視。

方向盤支持電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，還集成了駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭。擋桿臺(tái)上的控制區(qū)布局合理，包含電子擋桿、輔助影像、駕駛模式切換、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、EV純電模式等按鍵。

動(dòng)力方面，全新皇冠提供了2.5L或2.4T油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。2.5L版本搭配E-CVT變速箱，綜合峰值扭矩可達(dá)551牛米。而2.4T版本配備了6擋手自一體變速箱，最高功率達(dá)到255千瓦，爆發(fā)370馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

這套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)豐田系的混動(dòng)車中屬于首次亮相，看來受到國內(nèi)混動(dòng)系統(tǒng)的影響，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)不再一味追求節(jié)油，而是開始注重性能表現(xiàn)。2.4T版本的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.8秒，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

總的來說，全新皇冠在設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面做出了不小的改變，試圖重新定義自己在市場(chǎng)中的地位。然而，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，它能否真正贏得消費(fèi)者的青睞還有待觀察。

您對(duì)這款新車有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)，讓我們一起探討全新皇冠的優(yōu)缺點(diǎn)以及它在市場(chǎng)中的前景。