車市消費旺季“金九銀十”雖已落下帷幕，但隨著全民購物節(jié)‘雙11’的到來，車企們再次忙碌起來。

發(fā)現(xiàn)，自11月1日起，多家車企圍繞“雙11”主題，推出了包括“零首付、零利息、限時一口價”在內(nèi)的一系列促銷活動。

年終沖刺，抓住“雙11”期間消費者高漲的購買熱情，對于車企來說顯得尤為重要。如上汽集團在11月1日發(fā)文稱，旗下13個品牌、上百款車型參與優(yōu)惠，單車最高可達5折，最高優(yōu)惠可達12萬元。今年1-9月，上汽集團新車銷量同比下滑21.56%至264.9萬輛，完成全年銷售目標(biāo)的48.6%。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

而對于前10月銷量實現(xiàn)上漲的車企來說，“雙11”的消費氛圍是繼續(xù)保持上升勢頭的重要元素。比如，今年1-10月銷量大漲82%的極氪汽車，借助“雙11”的熱度，再度加碼購車優(yōu)惠政策，購車最高可省11萬元，而且還支持零首付、零利息。

行業(yè)人士指出，臨近年底，在巨大的銷量壓力面前，“雙11”將會成為車企之間大打價格戰(zhàn)的重要舞臺。

燃油車、新能源車“雙降”

在新能源車型成為主流的當(dāng)下，部分燃油車依靠“以價換量”來維持市場份額，導(dǎo)致終端價格不斷下降。

如用戶熟知的本田CR-V，入門車型“雙11”期間的優(yōu)惠價格僅為13萬元出頭，較近20萬元的上市價格大幅下降。東風(fēng)本田旗下的英仕派和思域等車型，“雙11”期間也都分別給出了最高近6萬元的優(yōu)惠，其中思域的優(yōu)惠后價格已不足10萬元。

一汽-大眾旗下多款車型在“雙11”期間也有大幅優(yōu)惠。如在11月1日到11月17日期間，購買寶來、探岳、邁騰等車型可享限時一口價，三款車型限時售價分別低至7.98萬元起、13.98萬元起、13.98萬元起。此外，一汽-大眾還打出“全系首付0元起，日供低至23元起”的促銷政策。

上汽通用也在加碼“雙11”。昂科威Plus車型限時一口價16.99萬元起，優(yōu)惠6萬元；熱銷MPV車型別克GL8，“雙11”限時優(yōu)惠價為19.79萬元起。“金九銀十”之后，上汽通用終端銷量逐漸回暖，10月銷量達5.8萬輛，環(huán)比增長12%。1月-10月的累計銷量為53.3萬輛，較去年同期仍有下滑。

不斷觸底的合資燃油車價格，也帶動同一賽道的自主燃油車價格下探。比如吉利汽車旗下的燃油車在“雙11”期間就打出了“新低價”的宣傳語，其入門燃油轎車第四代帝豪售價僅5萬元出頭，星瑞系、星越L系、博越系等其它燃油車的售價也大幅下降，如中級轎車星瑞在“雙11”期間的售價已不足10萬元。

不過，對于自主品牌來說新能源才是主戰(zhàn)場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率49.1%，較2023年9月33.9%的滲透率提升15個百分點。其中自主品牌新能源車滲透率高達64%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.2%。

“雙11”期間，為了持續(xù)保持銷量上漲勢頭，眾多自主新能源品牌推出了優(yōu)惠加碼的購車政策。比如極氪汽車全系車型“雙11”期間至高可享11萬元優(yōu)惠，同時還支持“零首付零利息”政策。此外，極氪還在“雙11”期間推出了極氪X新增車型，售價僅為13.58萬元起，較此前近20萬元的上市價格大幅調(diào)低。

極氪銷售人員向表示，當(dāng)前是一年中購買新車的最佳時機，極氪全系車型均支持“零首付零利息”，這在以往較為罕見。不過他也指出，零利息是指兩年免息，而零首付則需要由個人征信決定，能否享受零首付政策，每名用戶的情況均不同。作為對比，特斯拉也支持零首付零利息，而零利息政策是指5年免息。

注意到，零跑汽車、上汽智己、鴻蒙智行等眾多新能源品牌都在“雙11”期間提升了優(yōu)惠力度。車企們希望借助“雙11”消費熱潮，為年底沖量提前做好準(zhǔn)備。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向表示，在國家補貼政策和車企大力促銷的雙重推動下，預(yù)計11月車市將繼續(xù)保持好于上年同期的態(tài)勢。乘聯(lián)會近期發(fā)布數(shù)據(jù)稱，預(yù)計10月乘用車零售規(guī)模約為220萬輛，同比增長8.2%。如果11月繼續(xù)保持增長，車市將實現(xiàn)連續(xù)3個月增長。

車企普遍面臨銷量壓力

事實上，多家車企“雙11”購車政策的截止日期并不局限在“雙11”期間，多數(shù)都延長至11月底，有的甚至截止到12月底。如上汽集團旗下13個品牌的限時購車政策，截止到12月31日。

對此，業(yè)內(nèi)人士稱，車企借助“雙11”的機會推出優(yōu)惠活動，目的是希望可以帶來營銷方面的效果，以此促進年末沖刺階段的銷量。

四季度是車企的年終沖刺階段。按照進度，通常車企應(yīng)在1-10月完成全年目標(biāo)的8成以上。但梳理發(fā)現(xiàn)，截至10月底，僅有4家車企完成了全年目標(biāo)銷量的80%。

比亞迪前10月銷量為325萬輛，已完成全年目標(biāo)銷量360萬輛的90.2%，有希望超額完成目標(biāo)，并有機會挑戰(zhàn)年銷400萬輛；吉利汽車集團截止到10月底的銷量是171.6萬輛，已完成全年200萬輛銷售目標(biāo)的85.5%；零跑汽車1-10月累計交付新車21萬輛，已完成全年目標(biāo)的84%；小米汽車近期表示11月將提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)，并沖刺12萬輛。

多數(shù)車企均未按進度完成銷量目標(biāo)達成率。

截至10月底，長安汽車完成全年銷量目標(biāo)的77%，而長城汽車的銷量完成率僅為51%。新勢力品牌方面，今年1月至10月，理想汽車已完成全年銷量目標(biāo)的70%，理想預(yù)計四季度的交付量將達到16萬-17萬輛，有望達成全年56萬輛銷售目標(biāo)。

小鵬汽車截止到10月底的全年銷量目標(biāo)達成率為43.6%，哪吒汽車截止到9月底僅完成全年銷量目標(biāo)的28.6%。此外，截止到10月底，嵐圖已完成全年銷量目標(biāo)的62.7%，智己完成全年銷量目標(biāo)的41.6%。

行業(yè)人士指出，年底臨近，在銷量目標(biāo)的壓力下，“價格戰(zhàn)”或?qū)⒊掷m(xù)到年底。“雙11”優(yōu)惠活動，只是年底促銷的開始。