11 月 4 日消息，今天下午，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟在微博發(fā)文，將換電站比作電動車的“加油站”和“增程器”。

換電站就是電動車的加油站。換電站就是電動車的增程器。換電站就是電動車的增程站。哪個說法最好？換電站縣縣通，哪需要搞增程啊。

而在今天早些時候，有外媒援引知情人士消息稱，蔚來主要投資者阿布扎比主權(quán)基金 CYVN Holdings建議，在 Firefly （注：蔚來第三品牌“螢火蟲”）品牌下開發(fā)混合動力車型，投資者認為這可以促進中東市場的銷售，因為那里的基礎(chǔ)設(shè)施尚未準備好大規(guī)模采用電動汽車。

該媒體稱，蔚來“計劃僅在國外”銷售其第一款混動汽車（plans to sell its first hybrid car overseas only）。蔚來汽車計劃于 2026 年推出其首款混合動力車型，并將僅在包括中東、北非和歐洲在內(nèi)的海外市場銷售。在中國，蔚來將繼續(xù)只提供支持換電的電動車。

蔚來拒絕對混合動力車型計劃發(fā)表評論。該公司表示 Firefly 品牌將使用純電動技術(shù)，但未作進一步說明。

本月初，也有媒體稱蔚來第三品牌螢火蟲項目將采用增程式混合動力，產(chǎn)品有望將在 2026 年面世。蔚來 10 月 30 日公布的招聘信息顯示，該公司正在招聘動力 NVH 工程師，要求候選人能夠擁有進、排氣系統(tǒng) NVH 相關(guān)的開發(fā)能力。

不過，蔚來汽車 CEO 李斌表示：“大家不要猜啊，換電縣縣通了，不用搞別的。”蔚來汽車總裁秦力洪回應(yīng)表示：蔚來第三品牌 FIREFLY 螢火蟲將于 NIO Day 2024 發(fā)布，繼續(xù)采用可充可換可升級的純電技術(shù)路線。