10月31日，北汽集團(tuán)三大子公司相繼對外公布前三季度業(yè)績，其中北汽藍(lán)谷增收不增利，北京汽車和福田汽車均出現(xiàn)營收利潤下滑。

具體來看，今年前三季度北汽藍(lán)谷營業(yè)收入98.2億元，同比增長5.5%，但利潤并未隨之上漲，前三季凈虧損44.9億元，較同期的-32.5億元虧損同比擴(kuò)大38.2%。得益于北京奔馳，前三季度北京汽車凈利潤102.9億元，但同比下滑22.3%，營業(yè)收入也同比下滑6.7%至1440.2億元。此外，福田汽車營收357.6億元，同比下滑16.7%，凈利潤4.3億元，同比下滑45.2%。

作為北汽新能源轉(zhuǎn)型的先鋒官，北汽藍(lán)谷雖然在第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入增長，但仍未擺脫虧損命運，甚至虧損進(jìn)一步加劇，三季度凈虧損19.2億元，虧損同比擴(kuò)大51.2%。不出意外的話，2025年將是北汽藍(lán)谷第五年出現(xiàn)虧損。此前，2020年-2023年，北汽藍(lán)谷分別凈虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元、54.00億元，再加上前三季度虧損25.71億元，北汽藍(lán)谷四年半時間累計虧損超過270億元。

不過，北汽藍(lán)谷的銷量已經(jīng)止跌，前三季度銷量為67849輛，同比增長23.9%。其中，北汽極狐是絕對的銷量主力，前三季度銷量為46741輛，占北汽藍(lán)谷整體銷量的68.9%。為了改善市場表現(xiàn)，北汽藍(lán)谷陸續(xù)推出阿爾法T5、阿爾法S5兩款純電車型，通過提升產(chǎn)品力及性價比拉高銷量，與此同時又與華為合作推出享界品牌，首款車型享界S9于8月正式上市，售價分別為39.98萬元和44.98萬元，不過，作為全新品牌的享界，市場表現(xiàn)還是相對一般，9月享界S9銷量僅2169輛，與同為華為智選車的問界M7等車型銷量差距明顯，雖然背靠華為，但是較低的品牌認(rèn)知以及不足的渠道建設(shè)，仍然影響著享界的市場發(fā)展。

隨著豪華品牌市場被國產(chǎn)品牌蠶食，北京汽車的日子也不好過。前三季度北京汽車營收1440.2億元，同比下滑6.7%，凈利潤102.9億元，同比下滑22.3%。北京汽車營收利潤雙降，主要也是因為銷量，北京汽車并未公布前三季度具體銷量，但不難看出主要還是受到北京奔馳的影響。根據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)財報，前三季度奔馳在華營收172.27億歐元，同比下滑6.7%，其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9億歐元。銷量方面，前三季度奔馳在華累計銷量51.22萬輛，同比下滑10.2%，其中第三季度銷量同比下滑12.9%至17.07萬輛，為該季度單一市場中的銷量最大跌幅。

在梅賽德斯-奔馳看來，銷量下滑的原因還是受到價格戰(zhàn)的影響，中國高端和豪華車市場形勢依然疲軟，進(jìn)而導(dǎo)致其在華銷售持續(xù)承壓。總的來說，入門級車型受到“價格戰(zhàn)”的影響導(dǎo)致競爭力大如前，銷量出現(xiàn)下滑，例如奔馳A級、GLB等車型，而昂貴車型銷量又大不如前，核心車型銷量有所下降，進(jìn)而導(dǎo)致營收利潤下滑。奔馳集團(tuán)董事長康林松在電話會議上表示，估計奔馳在華遇冷的情況還會持續(xù)多久，未來公司將“盡其所能”提升業(yè)績，包括在中國市場推出新產(chǎn)品以發(fā)起銷售攻勢。

至于福田汽車，前三季度福田汽車營收357.6億元，同比下滑16.7%，凈利潤4.3億元，同比下滑45.2%。銷量方面，前三季度福田汽車?yán)塾嬩N量43.3萬輛，同比下滑3.85%。與乘用車業(yè)務(wù)類似，福田汽車被視作北汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的堡壘，但前三季度福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。

在業(yè)界人士看來，要想重回增長態(tài)勢，北汽集團(tuán)需要拿出更多底牌。