燃油車份額逆勢

在玉壺光轉(zhuǎn)、斗牛生輝的星光之夜，星瑞和星越L都完全配得上“東方曜”這個(gè)名字。這兩款產(chǎn)品打破了A級(jí)燃油車細(xì)分市場價(jià)值走低的預(yù)期。

今年市場上，在8、9月份，新能源占有率超過了50%；前三季度統(tǒng)算，新能源大概占45%。而燃油車整體和各個(gè)細(xì)分市場確實(shí)出現(xiàn)下滑。和新能源相比，燃油車是存量市場，但存量市場照樣能做出增量來。這要看產(chǎn)品力，更要看品牌力。

一個(gè)全年體量2000萬輛以上的市場，無論其中的50%，還是55%，都足以匹敵如今整個(gè)歐盟市場。這么大的市場上，仍然大有可為。強(qiáng)者從不抱怨環(huán)境，在全球頭號(hào)大體量單一市場上，競爭激烈是必然的。燃油車需求仍然存在，而且仍將長期存在。做燃油精品車、智能車，仍然可以逆勢提升份額和絕對(duì)銷量。

吉利近乎完美復(fù)刻了這一思路。作為大企業(yè)集團(tuán)，旗下品牌眾多，足以容納子品牌和車系多動(dòng)力路線并行，實(shí)施燃油車與新能源車“兩端發(fā)力、共存共進(jìn)”的經(jīng)營策略。發(fā)布會(huì)后的訪談中，吉利高管表達(dá)了類似的意思，即全向出擊，在每一條細(xì)分賽道上更充分地運(yùn)用自身優(yōu)勢，才能“更穩(wěn)地向上”。

今年1-9月，星瑞和星越L都打出快速增長的業(yè)績，分別增長39%和43%。8、9月份，旗艦燃油SUV星越L已經(jīng)做到全品牌燃油SUV銷量第一；而星瑞轎車則躍升為中國品牌的燃油轎車第一，在全品類轎車市場中也排在前五水平。

憑借這些業(yè)績，吉利可以直言不諱地宣稱，燃油車是吉利的優(yōu)勢市場。今年前三季度，吉利燃油車全品類增速達(dá)到10%以上。

聚焦四大車系

吉利在燃油車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，在產(chǎn)品端，可以解構(gòu)為技術(shù)、架構(gòu)、設(shè)計(jì)均得到用戶的廣泛認(rèn)可，有群眾基礎(chǔ)、市場地位與核心優(yōu)勢。

吉利的基盤用戶已經(jīng)擴(kuò)張到1600萬。隨著吉利近幾年一系列技術(shù)演進(jìn)，包括架構(gòu)、智能座艙、電氣化、智能化、天地一體化全方位提升，用戶忠誠度也隨之提升，基盤擴(kuò)大的速度正在增加，群眾基礎(chǔ)日益雄厚。

吉利汽車營銷負(fù)責(zé)人表示，吉利在燃油車市場上抱有長期目標(biāo)，即在市場已經(jīng)形成充分認(rèn)知的產(chǎn)品線上長期做下去，持續(xù)打造明星產(chǎn)品，爭取把每一個(gè)系列的產(chǎn)品都做到第一名。

吉利高管將燃油車策略總結(jié)為“聚焦”。根據(jù)市場的認(rèn)可，吉利將資源聚焦到星系（星瑞、星越L）、博系（博越、博越L）、豪系（帝豪）和繽系（繽瑞、繽越）上面。

訪談中，吉利高管解釋了這些車系的形成，主要是品類區(qū)分，以應(yīng)對(duì)相應(yīng)的細(xì)分市場需求。

更重要的是，這些產(chǎn)品規(guī)劃是基于長期投入并獲得市場認(rèn)可的品牌資產(chǎn)來劃分的。在不同的細(xì)分市場上，它們有各自的使命，也有技術(shù)和設(shè)計(jì)風(fēng)格的分野。吉利高管強(qiáng)調(diào)，中國星始終是整個(gè)吉利燃油車最高端系列。

為什么中國車也是全球車

吉利已經(jīng)形成了智能化和數(shù)字化為核心技術(shù)資產(chǎn)，可以廣泛賦能旗下諸品牌。在吉利麾下，燃油車不是數(shù)字化落伍的代名詞。建立在CMA這一超級(jí)母體模塊化架構(gòu)體系基礎(chǔ)上，電氣化裝備、智能技術(shù)都部署到星瑞和星越L上面。

10.87萬元的星瑞產(chǎn)品上（比9.97萬元入門級(jí)高一級(jí)），就可以擁有L2輔助駕駛、360度影像、540度透明底盤和主動(dòng)剎車功能。高配版本則搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

而Flyme Auto車機(jī)、自動(dòng)語音，也是全系標(biāo)配。匹配1.5T+7速DCT，在10萬元產(chǎn)品上競爭力很強(qiáng)。

中國星系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)實(shí)用化。按照吉利高管的原話說，即“形式必須追隨于功能，功能服務(wù)于體驗(yàn)”。體驗(yàn)為王在星系列上體現(xiàn)得淋漓盡致。

體驗(yàn)本身，自然也包含對(duì)美的欣賞，這不是務(wù)虛，而是新一代消費(fèi)者非常看重的情緒價(jià)值。

吉利設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人告訴《汽車人》，美是一種共鳴，需要文化母體。而發(fā)布會(huì)那一番盛唐的氣象萬千，足以說明了中國品牌的文化母體非常強(qiáng)大，并擁有持久的文化魅力。

這種影響力，浸透了每一個(gè)人的潛意識(shí)。中式豪華的設(shè)計(jì)，很容易與消費(fèi)者達(dá)成情緒共鳴。取得文化母體中的最大公約數(shù)，那么大多數(shù)人都覺得美，接受度因此也最高。

以前總說中國的汽車社會(huì)形成比歐美要短。但汽車的美學(xué)文化植根于文化母體，中華文化傳承的持續(xù)性、思想性、美學(xué)價(jià)值，舉世無雙。這是中國人文化自信的源頭。

入華夏則華夏之。吉利追隨、信奉中華文化之根，并在中國星的設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了中華文化之壯美。這也是命名為“中國星”的潛在含義。

其實(shí)美學(xué)也有人類的共通性，即魯迅所說的“只有民族的，才是世界的”。即便沒有相應(yīng)文化背景，潛意識(shí)里仍然覺得是美的。而中國在汽車工業(yè)技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)和環(huán)保意識(shí)上，正在取得優(yōu)勢。文化和技術(shù)之美融合，形成了全球品牌力。

這也是吉利高管所說的，全球車不僅針對(duì)中國市場。中國和海外市場對(duì)產(chǎn)品的內(nèi)外表達(dá)，可以取得審美的平衡。

同時(shí)，中國汽車市場已經(jīng)成為全球競爭最為激烈的市場。在這個(gè)市場里錘煉篩選出來的產(chǎn)品，足以稱之為全球車。中國自信不是無本之源，也不是只抱著老祖宗的文化遺產(chǎn)，而是在吉利的技術(shù)和設(shè)計(jì)資產(chǎn)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

風(fēng)浪越大魚越肥。燃油車市場雖然正在經(jīng)歷動(dòng)蕩，但吉利憑借品牌力和產(chǎn)品力的全面優(yōu)勢，在存量市場中拿到份額增量，并隱隱有冠軍相。中國星東方曜系列高調(diào)出擊A級(jí)燃油車市場，為這一趨勢提供了具體佐證。本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。