10月31日，北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）三大上市子公司相繼公布今年前三季度業(yè)績。

其中，北汽藍(lán)谷（600733.SH）今年前三季度收入98.2億元，較去年同期增長5.5%。但其利潤并未隨之上漲，前三季度北汽藍(lán)谷凈虧損為44.9億元，去年同期為虧損32.5億元，虧損同比提高38.2%。

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北京汽車（1958.HK）也發(fā)布了前三季度業(yè)績報(bào)告。今年前三季度，北京汽車營業(yè)總收入為1440.2億元，同比下降6.7%；凈利潤為102.9億元，同比下降22.3%。

此外，福田汽車（600166.SH）今年前三季度營收357.6億元，同比減少16.7%；同期凈利潤4.3億元，同比下降45.2%。

北汽藍(lán)谷是增收不增利，北京汽車與福田汽車兩家營收、利潤雙雙減少，北汽集團(tuán)三家上市子公司在今年前三季度均出現(xiàn)盈利下滑。

盈利能力下降

盡管作出多種嘗試，但北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型急先鋒——北汽藍(lán)谷仍未擺脫虧損命運(yùn)，甚至虧損進(jìn)一步加劇。

北汽藍(lán)谷在報(bào)告中表示，由于報(bào)告期業(yè)務(wù)收入同比增加，今年第三季度北汽藍(lán)谷營收增長至60.8億元，同比增幅達(dá)71.8%。但北汽藍(lán)谷盈利情況并未因此改善，三季度其凈虧損達(dá)到19.2億元，虧損同比增幅為51.2%。

今年前三季度，北汽藍(lán)谷總營收為98.2億元，較去年同期增長5.5%。前三季度北汽藍(lán)谷凈虧損為44.9億元，去年同期為虧損32.5億元，虧損同比提高38.2%。

好消息是，北汽藍(lán)谷的汽車銷量在今年止跌回升。今年前9個(gè)月，北汽藍(lán)谷銷售67849輛汽車，較去年同期高出23.9%。其中，子品牌北汽極狐是絕對(duì)的銷量主力，前9個(gè)月共銷售46741輛汽車，占北汽藍(lán)谷整體銷量的68.9%。

相較于長期處于虧損的北汽藍(lán)谷，北京汽車的日子也不好過。

在今年前三季度，北京汽車?yán)塾?jì)營收1440.2億元，同比減少6.7%，去年同期為1544.1億元。今年前三季度北京汽車凈利潤為102.9億元，較去年同期的132.4億元降低22.3%。

北京汽車并未在報(bào)告中披露前三季度汽車銷量數(shù)據(jù)。但從其年中報(bào)也可看出市場表現(xiàn)。

北京汽車年中報(bào)顯示，今年上半年其共售出45萬輛汽車，較去年同期50.7萬輛減少11.2%，下滑幅度十分明顯。這也引發(fā)北京汽車上半年收入下滑4.8%，至943.2億元；上半年北京汽車凈利潤68.7億元，同比跌幅19.7%。

北汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)方面，福田汽車的經(jīng)營表現(xiàn)有所下滑。2024年前三季度福田汽車營收約357.6億元，同比減少16.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.3億元，同比減少45.2%。

銷量方面，今年前三季度福田汽車?yán)塾?jì)銷量43.3萬輛，同比下降3.85%。

北汽集團(tuán)還有牌嗎？

三家上市子公司既是北汽集團(tuán)在資本市場上的三大主體，也是其乘用車業(yè)務(wù)、新能源及商用車業(yè)務(wù)的核心企業(yè)。

在乘用車領(lǐng)域，北京汽車旗下包含北京汽車等自主品牌及北京奔馳、北京現(xiàn)等合資品牌，其中北京奔馳是銷量、營收乃至利潤的主要貢獻(xiàn)板塊。北汽藍(lán)谷深耕新能源領(lǐng)域，當(dāng)下著重發(fā)展極狐品牌，這也是北汽集團(tuán)的發(fā)展重心。福田汽車則在商用車領(lǐng)域打拼。

“北汽集團(tuán)多次表示，極狐不是北汽新能源的極狐，是北汽集團(tuán)的極狐，把極狐作為集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展樣板工程，集團(tuán)的資金、技術(shù)、人才及各種業(yè)務(wù)資源全面向極狐傾斜。”北汽新能源總經(jīng)理張國富曾向表示：“有全集團(tuán)的傾力支持，我們有信心做得更好。”

在北汽集團(tuán)內(nèi)部，也有著“合資看奔馳、自主看極狐”的戰(zhàn)略口號(hào)。

但現(xiàn)實(shí)情況是，北京汽車、福田汽車銷量出現(xiàn)下滑，北汽藍(lán)谷的銷量有限。在此背景下，北汽集團(tuán)今年前三季度整體銷量也出現(xiàn)下滑——2023年前三季度，北汽集團(tuán)交付新車123.5萬輛，同比增長13.4%。但在今年同期，北汽集團(tuán)交付117.7萬輛汽車，同比減少5.8萬輛。

為了改善市場表現(xiàn)，北汽集團(tuán)旗下兩大乘用車子公司已采取多種措施。最受市場關(guān)注的，一方面是北汽藍(lán)谷推出的極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5兩款純電車型，通過提升產(chǎn)品力及性價(jià)比拉高銷量；另一方面，北汽與華為合作推出的重磅車型——享界S9。

北汽方面極為重視此次與華為的合作。“此次與華為攜手，我們更是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢(shì)資源，ALL IN享界S9。”8月6日在享界S9發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，北汽集團(tuán)新任董事長張建勇說道。

不過上市以來，享界S9車銷量并不樂觀。在今年9月，享界S9僅售出2169輛，與同為華為智選車的問界M7等車型銷量差距明顯。同時(shí)，有限的銷量難以沖抵各項(xiàng)成本的增加。北汽藍(lán)谷表示，今年前三季度研發(fā)與品牌渠道建設(shè)投入持續(xù)增加，疊加綜合毛利同比減少等因素，導(dǎo)致虧損高企。

與乘用車業(yè)務(wù)類似，福田汽車一度被視作北汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的堡壘。但在今年前三季度，福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。

在業(yè)界人士看來，要想重回增長態(tài)勢(shì)，北汽集團(tuán)需要拿出更多底牌。