經過多天的激烈角逐，第十七屆卡車節能測試活動（以下簡稱“節能測試”）的進程已經接近尾聲。在小卡、輕卡、中卡組別的較量相繼落下帷幕后，最后一個組別——重卡組別的測試正式開啟。

重卡組的第一位到場“選手”，便是歐曼重卡于今年剛剛推出的最新車型——歐曼EST星輝版混動重卡。

混動重卡是否節油？快來看看歐曼EST星輝版的答案。

千里赴約 油耗備受用戶認可

與重卡組其余就近來到測試場地的參評車輛不同，歐曼EST星輝版混動重卡是從千里之外赴約而來。

“我們公司主要的業務是在重慶進行砂石料運輸，倒短工況，一天運營里程在五六百公里。這次參加節能測試活動，我是一路從重慶開過來的。”司機何師傅表示。

何師傅告訴傳媒記者，歐曼EST星輝版混動重卡是他老板在幾個月前正式采購的，目前已行駛五萬多公里，決定選購混動重卡的原因也十分簡單——省油。

“這輛車在油耗方面沒什么問題，我們平常運砂石料，一樣的重量，一樣的路程，都是牽引車，我的車比一般油車能多跑一趟。這次從重慶過來一千多公里，我高速空車百公里油耗在16L左右。”何師傅補充道。

可以聽出，何師傅對歐曼EST星輝版混動重卡的油耗表現很滿意。得到了用戶的認可，那在節能測試的舞臺上，歐曼EST星輝版混動重卡又將交出怎樣的油耗成績呢？

在節能測試過程中，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽研”）專業測試人員駕駛著滿載的歐曼EST星輝版混動重卡，選取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個不同速度點進行油耗測試，并會取平均值作為最終成績，對車輛的油耗進行客觀展現。

混動專用動力鏈 多模式切換高效節能

事實上，如今市面上的混動卡車仍以輕卡為主，而且，混動輕卡節油與否在用戶群體中仍存爭議。那么，歐曼EST星輝版混動重卡究竟能否做到高效節油？

記者了解到，歐曼EST星輝混動重卡搭載福康A13混動專用發動機，最大馬力520ps，與電機功率相結合，綜合最高動力達到了730ps，峰值扭矩3900N.m，起步加速較傳統燃油車型提升30%，超車、爬坡能夠輕松應對。車輛搭載12擋機電耦合變速器，傳動效率達到99.6%，電機最高傳動效率可達99.4%，保證動力澎湃輸出。此外，歐曼混動重卡的HCU智能控制系統具備超強算力，能夠實現“燃油、混動、純電”等動力模式自如切換，在強化節油效果的同時，也提升了整車場景適應性，確保高效運輸。

因此，當歐曼EST星輝版混動重卡在起步和低速行駛時，會自動采用純電驅動模式，避免重載起步、怠速行駛等高油耗工況；重載起步或爬坡時，自動切換混動驅動模式，使發動機和驅動電機同時爆發出最強勁的動力。

“而且，歐曼EST星輝版混動重卡還通過對256種典型場景工況數據采集，進行分場景和分工況的差異化標定和驗證，能夠確保每種工況下都實現標定最優。在超過1200萬公里里程積累的驗證下，可實現同工況下較燃油車節能10%以上，經濟性大幅提升。”歐曼重卡賽事保障人員告訴記者。

智能化配置加持 助力規模用戶降本增效

事實上，節能測試對車輛的考驗是全方位多角度的。因此，歐曼EST星輝版混動重卡不僅完成了油耗檢測，同時也進行了復雜路況測試。

“這輛車最明顯的駕駛感受就是，車輛會在行駛中途自動進行動力模式的切換，在電池電量不足的情況下，發動機會自動啟動，進行動力輸出。動力切換比較順滑，對正常開車沒有影響，而且因為是大馬力配置，起步提速很快，開起來很輕松。”中汽研測試人員在試駕后評價道。

值得一提的是，歐曼EST星輝版混動重卡全車搭載了162個傳感器，具備數據高速傳輸和300MHz超強算力，能夠針對不同工況提供30多種行駛策略，通過預見制動、車速控制、自學習等27項技術革新，實現智能節油。同時，通過車聯網系統，可對車輛狀態、油耗數據、行駛軌跡等信息進行實時反饋，為物流企業提供精準數據支持，可更好地實現精細化管理，降低車隊全生命周期運營成本。

如今，歐曼EST星輝版混動重卡已順利完成所有測試項目。何師傅告訴記者，這輛車一定會比燃油車省油。那么，歐曼EST星輝版混動重卡能否不負用戶期待？讓我們共同期待油耗成績的揭曉！