訊 據報道，在截至今年9月份的6個月里，日本汽車制造商的全球產量出現了4年來的首次下降，原因是豐田汽車集團的合規丑聞以及來自中國競爭對手的更激烈競爭。

10月30日公布的行業數據顯示，在今年4-9月期間，日本8家乘用汽車制造商一共生產了1,187萬輛汽車，較上年同期下降6%，較2022年同期基本持平，但2022年汽車供應鏈因半導體和其他零部件短缺而中斷。

這意味著，隨著日本汽車制造商努力收復在電動汽車領域的失地，它們的全球產量可能正在見頂。

其中，豐田汽車在八大車企中的產量跌幅最大，為7%，一共生產了470萬輛汽車，占日本車企在全球產量的40%左右。產量下降主要由于認證測試丑聞和北美召回事件，豐田在日本曾面臨停產。

而在全球最大的汽車市場中國，日本車企主要的燃油車業務也在與本土電動汽車的競爭中失去了優勢。其中，本田汽車在中國的產量降幅最大，同比下降34%至385,146輛，連續第四年出現下降。這一產量水平較2020年本田在中國的產量峰值下降了60%，僅今年9月份產量就下降了58%。

圖片本田汽車

日產汽車在華產量同比下降9%至312,316輛，較其2020年在中國的產量峰值也下降了62%。豐田汽車在中國的產量同比下降了17%至734,854輛，是自2019年以來的同期最低水平。

由于面臨來自中國競爭對手日益激烈的價格競爭，日本汽車制造商正在中國市場削減產能。本田將其在中國的汽油車年產能從149萬輛削減了50萬輛；今年6月，日產汽車關閉了位于江蘇省的工廠；三菱汽車也于去年退出了中國市場的生產和銷售。

當前，中國汽車制造商也在進軍東南亞，那里曾被認為是日本制造汽車的大本營。2023年，中國對東南亞的汽車出口量接近500萬輛，超過了日本。

今年4-9月期間，日本汽車制造商的海外產量同比下降6%，至799萬輛。三菱汽車在泰國的銷量降幅最大，為16%，至215,145輛。

東海東京情報實驗室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）高級分析師Seiji Sugiura表示：“激烈的價格競爭使日本汽車制造商對庫存更加謹慎，它們正在抑制產量。”