此番押注自動(dòng)駕駛，印奇等人或?qū)⑦x擇與重慶合作。長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等均為當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)。

鳳凰網(wǎng)科技 出品

作者｜董雨晴

鳳凰網(wǎng)科技獨(dú)家獲悉，人工智能企業(yè)曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO印奇，近日正式入局智能駕駛賽道，探索人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。

一位接近曠視科技的人士告訴鳳凰網(wǎng)科技，“曠視旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)近期新招了很多人，幾乎都入職在重慶那邊，可以說(shuō)是在持續(xù)招兵買(mǎi)馬中”。

曠視科技誕生于2011年，三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人分別為印奇、唐文斌與楊沐，三者均出自清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班（“姚班”）， 師從“圖靈獎(jiǎng)”唯一的華裔得主、現(xiàn)代密碼學(xué)基礎(chǔ)的奠基人姚期智。

圖 ｜曠視科技三位聯(lián)合創(chuàng)始人

早期創(chuàng)業(yè)時(shí)，曠視科技就被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為整個(gè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力都很強(qiáng)。其專(zhuān)注于計(jì)算機(jī)視覺(jué)與深度學(xué)習(xí)兩大領(lǐng)域，在圖像識(shí)別、人臉識(shí)別等方面有深厚積累，市場(chǎng)上多數(shù)手機(jī)廠商的人臉識(shí)別技術(shù)供應(yīng)商幾乎都是曠視。此外，其還重點(diǎn)布局在物聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，探索應(yīng)用智慧城市與智駕方案。

圖｜來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

在創(chuàng)立后的幾年時(shí)間里，曠視科技與商湯科技、依圖科技以及云從科技并稱(chēng)為“AI四小龍”。四者也成為資本市場(chǎng)內(nèi)炙手可熱的追捧對(duì)象。

2019年，曠視在港交所正式遞交IPO文件，然而在2020年，便有媒體報(bào)道曠視科技終止了港交所的IPO進(jìn)程。隨即在2021年3月，曠視科技轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板。此后在2021年12月，商湯科技在港交所正式掛牌上市，總市值約1301億港元，但此后股價(jià)就一路下跌，目前僅剩550億港元，以商湯為參照，曠視的上市路也走得頗為坎坷。同樣在這幾年時(shí)間里，已有多家企業(yè)主動(dòng)撤回IPO申請(qǐng)，包括同為AI四小龍之一的依圖科技。

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解，此番押注自動(dòng)駕駛，印奇等人或?qū)⑦x擇與重慶合作。今年1-6月，重慶汽車(chē)產(chǎn)量121.4萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)量位列全國(guó)城市第一。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等均為當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)。目前，重慶也在推進(jìn)發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

圖｜來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

今年7月，重慶上市車(chē)企力帆科技發(fā)布股份變動(dòng)公告，稱(chēng)收到持股5%以上股東江河匯的控股股東吉利科技集團(tuán)的通知，獲悉吉利科技集團(tuán)于2024年7月1日與江河順?biāo)旌炇鹆恕豆蓹?quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，吉利科技集團(tuán)擬向江河順?biāo)燹D(zhuǎn)讓其持有的江河匯100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款合計(jì)為24.3億元。江河匯直接持有力帆科技9億股股份，占公司總股本的19.91%。

愛(ài)企查顯示，江河順?biāo)斐闪⒂诮衲?月1日，法定代表人為印奇。也就是說(shuō)，印奇自今年7月起，正式成為了力帆科技的股東。

圖 ｜來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

10月25日，力帆科技再度召開(kāi)董事會(huì)，提名印奇為公司第六屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人，任期自股東大會(huì)審議通過(guò)之日起至本屆董事會(huì)換屆完成時(shí)止。

據(jù)了解，曠視智駕業(yè)務(wù)起步于2021年，曠視科技智駕業(yè)務(wù)總裁劉偉在2023年8月接受媒體采訪時(shí)表示，公司智駕部門(mén)已有數(shù)百名員工，其中近三分之二是算法研發(fā)團(tuán)隊(duì)，剩下三分之一左右則是工程交付團(tuán)隊(duì)。此外，曠視自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)此前主張走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)與規(guī)模化的輔助駕駛方案。

至此，AI四小龍或已走上截然不同的道路。今年10月，商湯董事長(zhǎng)兼CEO徐立發(fā)布內(nèi)部信，表示商湯科技致力于成為最懂算力的大模型服務(wù)商，和最懂大模型的算力服務(wù)商。隨后商湯開(kāi)啟組織調(diào)整，一位接近商湯的人士對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示，這意味著商湯的業(yè)務(wù)更聚焦了，“城市里的安防業(yè)務(wù)沒(méi)什么賺錢(qián)空間了，而智駕像商湯這樣的企業(yè)很難卷過(guò)車(chē)企本身，現(xiàn)在頭部的汽車(chē)廠商都在自己布局智駕，人家有自己的落地場(chǎng)景可以驗(yàn)證調(diào)教”。