據(jù)日經(jīng)報(bào)道，豐田汽車等8家日本乘用車制造商在10月30日公布了2024你ian4至9月全球產(chǎn)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，這8家日本車企的產(chǎn)量與去年同期相比下降了6%，為四年來首次出現(xiàn)同比下降。此次產(chǎn)量下降的原因復(fù)雜多樣，但中國的市場(chǎng)變化無疑起到了關(guān)鍵作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這8家車企在4至9月期間的全球產(chǎn)量為1187萬8301輛，較去年減少了6%。這一數(shù)字甚至低于2022年同期因車載半導(dǎo)體等零部件導(dǎo)致供應(yīng)鏈混亂的時(shí)期。其中，豐田汽車作為全球最大的汽車制造商之一，產(chǎn)量降幅最大，達(dá)到7%，總產(chǎn)量為470萬5037輛，占到了日系車企全球產(chǎn)量的40%。

豐田汽車的產(chǎn)量下降主要源于其日本國內(nèi)工廠的停產(chǎn)和北美的召回事件，這些事件均與其認(rèn)證違規(guī)問題有關(guān)。此外，豐田在中國的子公司大發(fā)工業(yè)的產(chǎn)量也下降了10%。

然而，中國市場(chǎng)的變化對(duì)日本車企的影響更為深遠(yuǎn)。隨著中國鼓勵(lì)電動(dòng)汽車銷售，傳統(tǒng)的汽油車市場(chǎng)正在受到?jīng)_擊，而日本車企在這一領(lǐng)域起步較晚，因此面臨了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。本田汽車在中國的產(chǎn)量降幅尤為顯著，4至9月在華產(chǎn)量下降了34%，降至38萬5146輛，與2020年同期的95萬輛相比，下降了60%。