今年的十月注定是不平凡的，中國航空航天領域即將迎來神舟十九號的發射任務！

此次神舟十九號發射任務繁重，不僅需要完成與空間站的對接，完成預定的科學實驗之外，在“太空之旅”的這半年多的時間里，神舟十九號還需要對接神舟二十號的航天員。

此次神舟十九號的出征隊伍，與之前所有的神舟任務一樣，備受全國人民的關注。

在此次的神舟出征任務中，有一個細節引起了人們的注意，那就是宇航員出征時所用的運輸車輛變成了國產標志性品牌——紅旗。對于紅旗車，大家并不陌生。一個擁有近百年歷史的國產汽車品牌，見證了建國以來太多的歷史時刻。

從神舟五號開始，航天員的出征隊伍就備受關注，但是在早前的出征車輛中，一般選用的汽車品牌都是國外的，所以此次紅旗車能夠出現在送行的隊伍中，引起現場以及網絡上人們的強烈反應。

航空航天任務作為世界范圍內的高精尖項目，備受矚目。而這些年中國在這一領域的飛速發展，讓全世界都看到了中國的實力，所以此次紅旗車能夠成為航天員出征的標志性車輛，很多人都非常感慨。

這不僅僅是對紅旗車這個品牌的肯定，更是對在重大國家項目中，國產化進程不斷提升的表現。

在此次神舟十九號的出征隊伍中，紅旗車還不是最令人驚喜的，很多朋友都發現了另一處細節，那就是此次出征的紅旗車車牌上，并不是數字，而是八個漢字——萬無一失，圓滿成功。在中國人獨有的浪漫中，每一個漢字都蘊含了國家和人民對航天員最真誠的祝福，同樣也是對國家的發展送上最美好的祝愿！

神舟十九號發射在即，紅旗車的出現給這次的項目增添了更加深刻的含義，國產化進程的不斷發展，讓世界范圍內的各個國家都看到了這些年中國綜合實力的不斷提升，與持之以恒的發展動力。

深究神舟任務的送行車，一個國外的汽車品牌必然會被引起關注，那就是豐田。從神舟十五號開始，一直到神舟十八號，豐田旗下的考斯特一直承載著送航天員出征的任務。

從外觀上看，豐田考斯特屬于典型的商務用車。而中國會選擇這款型號的車輛作為送行車，其原因必定與車輛的舒適性以及安全性有關。

那么問題來了，已經進行了十幾次任務的豐田考斯特為什么會被淘汰下來呢？國產的紅旗車又有哪些超越性的性能呢？

縱觀中國神舟系列任務內容會發現，每一次任務的難度以及內容都在不斷迭代與提升。所以伴隨著一次次任務的執行，對于送行車輛的要求也越來越高，而現在以及未來，顯然豐田考斯特已經不能滿足送行要求。

本次神舟十九號出征所使用的這款紅旗汽車，它的車身相較于豐田考斯特來說更長，車內空間也更加的寬闊。

我們都知道，航天員在出征時就已經穿戴好進入太空中的專業服飾，由于要盡最大限度的保障航天員在太空中的人身安全，所以當下宇航服依然非常的厚重，所以為了能夠讓宇航員在搭乘車輛出征時更加的舒適，汽車內部的活動空間就顯得尤為重要。

其次，紅旗車在配置上也緊跟社會的發展，其配備的智能化、人性化的功能，可以更好的為宇航員提供服務。車輛在駕駛的過程中會自動開啟智能輔助駕駛系統，提高車輛行駛中的安全性，保障航天員們的出行安全。

其它的包括雙層靜音玻璃、地毯等配套設施，為宇航員創建了一個更加舒適的搭載環境。

另外紅旗車的整體線條更加的大氣，符合中國人的審美。而在送行車輛中能夠使用我們中國人自己的汽車品牌，更是彰顯了中國綜合國力的不斷發展，表達了中國全體人民的民族自豪感。

神舟十九號任務是中國對航天板塊的一次全新的探索，在此次出征的隊伍中，最令人關注的就是航天員隊伍的變化。

據悉，此次三名執行航天任務的飛行員中，竟有兩位九零后成員，他們分別是宋令東和王浩澤。尤其是王浩澤，作為此次任務中唯一一位女航天員，更是歷史上唯一一位女性航天飛行工程師。在此次任務期間，王浩澤肩負著多項科學實驗等任務。

90后的加入給中國航天隊伍注入了一股新鮮的血液，從中國這些年來啟用航天新人的狀況來看，中國在航天員的選拔以及培養制度上都在不斷的與時俱進。

此次出征的宋令東和王浩澤，屬于我國第三批航天員隊伍，雖然是90后新人，但是他們也經過了嚴格的選拔和培訓。作為一名合格的航天員，必須有過硬的身體素質以及專業能力，雖然我們國家愿意啟用新人，但這并不是說明在人員的能力素質的限制上就有所放松，相反，對于航天員的綜合實力要求，只會越來越嚴格，因為只有這樣我們才能保證一支專業的航天隊伍。

神舟十九號任務的執行會收獲怎樣的驚喜，我們目前無法得知，但可以肯定的是，神舟十九號必然會對中國航天史中產生不一樣的含義。

據悉，此次為了更好的執行任務，相較于之前任務的設施，國家航空航天技術人員從空間站對接系統，到航天員的生命安全保障系統，最后到返回系統都進行了全面的升級，從技術的角度確保此次任務的圓滿完成，以及最大限度的保障了航天員的生命安全問題。

此次神舟十九號航天任務給我們帶來了太多重要信息。無論是將紅旗車作為宇航員出征車輛，還是更新換代過后的各種運行系統，國產化三個字已經深深的印在了全中國人們的心中。

未來在中國的航天任務中，自主研發，最大程度實現國產化標準，已經成了中國航空航天事業的發展目標和必然選擇。