今年的十月注定是不平凡的,中國航空航天領域即將迎來神舟十九號的發射任務!
此次神舟十九號發射任務繁重,不僅需要完成與空間站的對接,完成預定的科學實驗之外,在“太空之旅”的這半年多的時間里,神舟十九號還需要對接神舟二十號的航天員。
此次神舟十九號的出征隊伍,與之前所有的神舟任務一樣,備受全國人民的關注。

在此次的神舟出征任務中,有一個細節引起了人們的注意,那就是宇航員出征時所用的運輸車輛變成了國產標志性品牌——紅旗。對于紅旗車,大家并不陌生。一個擁有近百年歷史的國產汽車品牌,見證了建國以來太多的歷史時刻。

從神舟五號開始,航天員的出征隊伍就備受關注,但是在早前的出征車輛中,一般選用的汽車品牌都是國外的,所以此次紅旗車能夠出現在送行的隊伍中,引起現場以及網絡上人們的強烈反應。
航空航天任務作為世界范圍內的高精尖項目,備受矚目。而這些年中國在這一領域的飛速發展,讓全世界都看到了中國的實力,所以此次紅旗車能夠成為航天員出征的標志性車輛,很多人都非常感慨。
這不僅僅是對紅旗車這個品牌的肯定,更是對在重大國家項目中,國產化進程不斷提升的表現。

在此次神舟十九號的出征隊伍中,紅旗車還不是最令人驚喜的,很多朋友都發現了另一處細節,那就是此次出征的紅旗車車牌上,并不是數字,而是八個漢字——萬無一失,圓滿成功。在中國人獨有的浪漫中,每一個漢字都蘊含了國家和人民對航天員最真誠的祝福,同樣也是對國家的發展送上最美好的祝愿!
神舟十九號發射在即,紅旗車的出現給這次的項目增添了更加深刻的含義,國產化進程的不斷發展,讓世界范圍內的各個國家都看到了這些年中國綜合實力的不斷提升,與持之以恒的發展動力。

深究神舟任務的送行車,一個國外的汽車品牌必然會被引起關注,那就是豐田。從神舟十五號開始,一直到神舟十八號,豐田旗下的考斯特一直承載著送航天員出征的任務。

從外觀上看,豐田考斯特屬于典型的商務用車。而中國會選擇這款型號的車輛作為送行車,其原因必定與車輛的舒適性以及安全性有關。
那么問題來了,已經進行了十幾次任務的豐田考斯特為什么會被淘汰下來呢?國產的紅旗車又有哪些超越性的性能呢?
縱觀中國神舟系列任務內容會發現,每一次任務的難度以及內容都在不斷迭代與提升。所以伴隨著一次次任務的執行,對于送行車輛的要求也越來越高,而現在以及未來,顯然豐田考斯特已經不能滿足送行要求。

本次神舟十九號出征所使用的這款紅旗汽車,它的車身相較于豐田考斯特來說更長,車內空間也更加的寬闊。
我們都知道,航天員在出征時就已經穿戴好進入太空中的專業服飾,由于要盡最大限度的保障航天員在太空中的人身安全,所以當下宇航服依然非常的厚重,所以為了能夠讓宇航員在搭乘車輛出征時更加的舒適,汽車內部的活動空間就顯得尤為重要。

其次,紅旗車在配置上也緊跟社會的發展,其配備的智能化、人性化的功能,可以更好的為宇航員提供服務。車輛在駕駛的過程中會自動開啟智能輔助駕駛系統,提高車輛行駛中的安全性,保障航天員們的出行安全。
其它的包括雙層靜音玻璃、地毯等配套設施,為宇航員創建了一個更加舒適的搭載環境。
另外紅旗車的整體線條更加的大氣,符合中國人的審美。而在送行車輛中能夠使用我們中國人自己的汽車品牌,更是彰顯了中國綜合國力的不斷發展,表達了中國全體人民的民族自豪感。

神舟十九號任務是中國對航天板塊的一次全新的探索,在此次出征的隊伍中,最令人關注的就是航天員隊伍的變化。
據悉,此次三名執行航天任務的飛行員中,竟有兩位九零后成員,他們分別是宋令東和王浩澤。尤其是王浩澤,作為此次任務中唯一一位女航天員,更是歷史上唯一一位女性航天飛行工程師。在此次任務期間,王浩澤肩負著多項科學實驗等任務。

90后的加入給中國航天隊伍注入了一股新鮮的血液,從中國這些年來啟用航天新人的狀況來看,中國在航天員的選拔以及培養制度上都在不斷的與時俱進。
此次出征的宋令東和王浩澤,屬于我國第三批航天員隊伍,雖然是90后新人,但是他們也經過了嚴格的選拔和培訓。作為一名合格的航天員,必須有過硬的身體素質以及專業能力,雖然我們國家愿意啟用新人,但這并不是說明在人員的能力素質的限制上就有所放松,相反,對于航天員的綜合實力要求,只會越來越嚴格,因為只有這樣我們才能保證一支專業的航天隊伍。

神舟十九號任務的執行會收獲怎樣的驚喜,我們目前無法得知,但可以肯定的是,神舟十九號必然會對中國航天史中產生不一樣的含義。
據悉,此次為了更好的執行任務,相較于之前任務的設施,國家航空航天技術人員從空間站對接系統,到航天員的生命安全保障系統,最后到返回系統都進行了全面的升級,從技術的角度確保此次任務的圓滿完成,以及最大限度的保障了航天員的生命安全問題。
此次神舟十九號航天任務給我們帶來了太多重要信息。無論是將紅旗車作為宇航員出征車輛,還是更新換代過后的各種運行系統,國產化三個字已經深深的印在了全中國人們的心中。
未來在中國的航天任務中,自主研發,最大程度實現國產化標準,已經成了中國航空航天事業的發展目標和必然選擇。






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