據(jù)報道，日前，歐盟委員會不顧中方反對，宣布結束“反補貼調(diào)查”，執(zhí)意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”。

中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補貼稅：

比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司將被征收20.7%的關稅；

在提出單獨審查請求后，美國車企特斯拉將被征收7.8%的最低稅率；其他所有不合作的公司將承擔35.3%的關稅。

對于被征收頂格額外關稅一事，上汽集團今日發(fā)布公告稱，針對歐委會反補貼終裁，上汽擬起訴至歐盟法院。

上汽表示，此次歐盟委員會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數(shù)以千計的文件材料和書面證據(jù)，進行法律抗辯。

對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。

歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關稅，將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐。

目前，上汽正采取一系列措施以增強自身應對歐洲貿(mào)易壁壘的適應能力，包括加大力度向歐洲市場引入搭載各種動力系統(tǒng)的全新車型，進一步豐富上汽MG在歐洲的產(chǎn)品序列，提升服務效能，努力回饋歐洲消費者對MG品牌的信賴和熱愛。

豐田汽車最近公布的數(shù)據(jù)顯示，其9月份全球銷量為923,311輛，較去年同期下降了8%，而今年前九個月的累計銷量為7,899,345輛，同比下滑了4.4%。

在中國市場，9月銷量為160,457輛，同比下滑了9.2%。豐田將銷量下降歸因于市場競爭加劇導致的嚴峻市場環(huán)境。

盡管豐田一直在推廣包括混合動力和氫燃料電池車在內(nèi)的多路徑新能源汽車戰(zhàn)略，但公司董事長豐田章男對純電動汽車的快速轉(zhuǎn)型持保留態(tài)度，擔心這會導致大量從事發(fā)動機相關工作的人員失業(yè)。

此前，豐田章男在年度股東大會中遭遇了反對票，其支持率從2023年的85%下滑至72%，這可能影響其連任董事的前景。

豐田章男強調(diào)，日本有550萬人從事汽車行業(yè)，其中許多人長期專注于發(fā)動機相關工作，過快轉(zhuǎn)向純電動汽車可能會對他們產(chǎn)生不利影響。

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