10—15萬元純電動SUV已經成為年輕用戶代步的首選車型之一，比亞迪元PLUS在此細分市場表現突出，今年3月份推出榮耀版之后，整體價格更親民，銷量一直穩定在高位。10月20日，深藍S05上市，包含增程版與純電版，其中純電版全系續航都是510km，支持3C超充，還帶來大空間與豐富的配置。兩款車型的價格重疊度比較，形成強競爭關系，不少用戶詢問兩者該如何選擇。今天我們以13.59萬元的深藍S05 510Max版（以下簡稱深藍S05）和13.98萬元的元PLUS 510KM超越型（以下簡稱元PLUS）為例，看看兩車有何異同，各自適合怎樣的人群。（以下所有圖片都是深藍S05在前）

側面看，深藍S05整體較為低趴，底盤與車身高度都比較低，軸距夠長，前后懸較短，車身緊湊。車尾傾斜度較大，帶著轎跑的味道。提供四個無框車門，顯得更有調性。增加環繞式較粗的黑色底裙邊，保留傳統SUV的野性感。全黑色外后視鏡集成側轉燈與攝像頭，支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊，功能豐富。門把手為隱藏式，半邊彈出，提供全車無鑰匙進入，支持藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規格為18寸，可選裝20寸輪胎。

元PLUS的軸距與車身都更加緊湊，雙色外后視鏡同樣集成側轉燈和攝像頭，提供電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，功能略少些。門把手是傳統結構，僅駕駛位有無鑰匙進入，支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規格18寸，可選裝18寸寬胎。

尺寸方面，深藍S05軸距很長，達到中級入門水平，車身也更長更寬，但高度卻更低，姿態上更運動些。元PLUS軸距適中，但車身很短且較高，比例上更傳統些。

后方看，深藍S05車身寬度充分，座艙部分的內收很順滑，車肩過渡自然。尾窗傾斜度較大，轎跑感明顯，提供環繞式尾翼，中置高位剎車燈，豎立燈柱有賽車感。尾窗底部有沖壓式鴨尾，也能起到降低風阻效果，貫穿式燈帶兩端為雙層，帶來獨立的視覺效果。底部黑色保險杠凹凸有致，細節較為豐富。尾門帶電動開啟和位記憶，便利性不錯。

元PLUS車身寬闊穩健，尾窗傾斜度較小，同樣有環繞式擾流板。貫穿尾燈有起伏變化，彎折的燈帶辨識度也不錯，還融合了鍍鉻飾條。保險杠中間增加大面積黑色內凹結構，與車頭呼應感更出色。

車廂內部，深藍S05采用與新勢力相同的簡約風格，中控臺被中央貫穿飾條分割為上下部分，出風口隱藏在內部，臺面下方是環保合成材料，有些磨砂感，灰黑配色也很顯年輕。提供15.4英寸的中央大屏與大尺寸AR-HUD組合的數字交互通道，采用懷擋式電子擋位，扶手臺成為純粹儲物空間，提供14喇叭音響系統，雙手機位左側帶50W無線充。中控屏像素達到2.5K，清晰度高，由高通8155芯片帶動，相當流暢。車機系統也是當前主流UI風格，有壁紙桌面、快捷控制中心、應用中心等主界面，車控菜單邏輯清晰，360度全景影像畫質高，可切換視角。語音系統支持4音區識別和連續對話，還有泡泡瑪特聯名的智慧語音助手，更貼合年輕的喜好。

元PLUS車廂用料也不錯，頂部黑色部分是軟膠，下方淺色部分為仿皮，觸感都不錯。提供5英寸液晶儀表屏和12.8英寸中控屏，有8喇叭音響系統和多色氛圍燈。中控屏支持自適應旋轉，車機搭載Dilink 4.0智能網聯系統，觸控流暢度也不錯，但語音系統只有雙音區識別。

深藍S05的仿皮材質座椅填充物軟硬適中，坐墊長度充足、靠背有一定的側向支撐，承托性與貼合感都不錯。除了常規6向電調，主駕座還提供2向腰撐調節和記憶功能。副駕座提供電動腿托，成為女神座。前排座椅都有通風與加熱。元PLUS提供雙色一體式運動座椅，同樣是仿皮材質，填充物軟硬適中，坐墊承托性良好，靠背側向支撐充裕，前凸的頭枕支撐性也不錯，舒適性較高。配置上比較普通，主副駕都只有常規的6向電調。

后排座椅與空間，深藍S05的坐墊兩側有加長處理，帶來更充分的腿部承托力，靠背傾斜角度合適，還有一定的側向支撐，舒適性同樣較高。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳略多，頭頂有一拳三指，橫向乘坐三人輕松，地板為全平。提供地臺出風口和儲物格，可翻折扶手帶雙杯架，車頂有全景天幕帶遮陽簾。

元PLUS坐墊長度足夠，腿部承托性良好，靠背平整。空間方面，侃弟身乘坐，腿部兩拳，頭頂一拳，橫向空間開闊，地板全平，空間完全夠用，相比之下沒有前者那么開闊自由。配置上，提供地臺式出風口、雙USB接口和儲物格，帶雙杯架的翻折扶手。

動力方面，深藍S05是后置電機布局，后輪驅動。電機功率為175kW、總扭矩320Nm，最高車速180km/h。全系搭載寧德時代電芯，安全性比較高，CLTC純電續航里程510km。支持快慢充，快充倍率達到3C，30%-80%電量充電僅需15分鐘，有6kW對外放電功能。另外，它有159L的前備廂和492L的尾廂，裝載容積夠大。

元PLUS采用150kW的前置電機，峰值扭矩310Nm，最高車速160km/h。搭載的刀片電池，CLTC續航也是510km。支持快慢充，30%-80%電量充電要30分鐘，有3.3kW對外放電。尾廂的容積也不算小，沒有前備廂。

底盤方面，深藍S05采用前麥弗遜獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，使用一體式鑄鋁車身和CTV車身電池一體化技術。底盤以舒適性為主、兼顧一定的操控感。元PLUS采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，同樣采用電池車身一體化布局。另外，兩車都有L2級駕駛輔助系統，深藍S05的優勢在于不僅全系標配，還多了智能泊車輔助系統。

侃弟總結：

作為后來者，深藍S05在產品定位上針對性很強，以元PLUS作為參照物，深藍S05在空間、配置上必須優于對手，讓用戶感覺到性價比更高。從實際表現看，深藍S05空間與配置確實都能壓對手一頭，還能實現3C超充，用戶的獲得感更足。對于追求高性價比、看重空間與配置的用戶，更適合選擇深藍S05。